Perturbation Majeure du MRT de Singapour : Amende de 3 Millions de Dollars et Enquête Révélatrice

Singapour – L’opérateur ferroviaire SMRT a été sanctionné d’une amende de 3 millions de dollars singapouriens (environ 2,2 millions d’euros) par la Land Transport Authority (LTA) pour la perturbation majeure de six jours qui a affecté la ligne Est-Ouest (EWL) du MRT en septembre 2024. Cette pénalité, annoncée le 3 juin, fait suite à une enquête approfondie qui a mis en lumière des défaillances dans la maintenance et des protocoles de surveillance.

Une Perturbation Sans Précédent

L’incident, qui a paralysé le service entre les stations Jurong East et Buona Vista du 25 au 30 septembre 2024, a perturbé environ un trajet sur six par jour, affectant près de 500 000 passagers quotidiennement. Les services de remplacement par bus et navettes ont été mis en place, mais n’ont pas pu compenser entièrement l’impact sur les usagers. Cette perturbation est considérée comme l’une des plus graves à frapper le réseau MRT de Singapour.

La Cause : Graisse Dégradée et Défaillance de la Boîte d’Essieu

L’enquête de la LTA a révélé que la cause probable de la perturbation était la dégradation de la graisse lubrifiant les roulements d’essieu dans une boîte d’essieu. Cette dégradation a entraîné une surchauffe, affaiblissant les ressorts Chevron qui maintiennent la boîte d’essieu en place. Finalement, la boîte d’essieu s’est détachée, provoquant le déraillement d’un bogie (une structure sous le chariot de train) et des dommages considérables sur 2,55 km de voies, y compris les câbles d’alimentation et le troisième rail.

Erreur Système et Manque de Suivi

Un élément crucial de l’enquête a révélé une erreur système qui a empêché SMRT d’identifier le train concerné par une alerte de température anormale (118°C) détectée près de la station de Lavender. Un membre du personnel a incorrectement interprété l’alerte comme un faux positif, sans prendre de mesures correctives. Cette absence de suivi a aggravé la situation et contribué à l’ampleur de la perturbation.

Maintenance et Protocoles Remis en Question

L’enquête a également soulevé des questions sur les protocoles de maintenance de SMRT. L’opérateur avait prolongé les intervalles entre les révisions des trains, passant de 500 000 km à 750 000 km, dans le but d’optimiser les opérations. Cependant, la LTA a souligné que si le train affecté avait été révisé plus tôt, l’état de ses assemblages de boîtes d’essieu aurait été vérifié et la graisse dégradée aurait pu être remplacée plus rapidement. SMRT n’était pas tenu de notifier la LTA de ces modifications des intervalles de maintenance.

Le Futur du Transport Ferroviaire à Singapour

Cet incident souligne l’importance cruciale d’une maintenance préventive rigoureuse et d’une surveillance constante dans les systèmes de transport ferroviaire. La LTA a annoncé qu’elle renforcerait sa surveillance des pratiques de maintenance des opérateurs et qu’elle exigerait désormais la notification de toute modification des intervalles de révision des systèmes essentiels à la sécurité. De plus, la LTA prévoit d’intégrer davantage de “tampon de temps” dans les achats de nouveaux trains pour atténuer les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, comme celles causées par la pandémie de Covid-19.

SMRT a déjà retiré tous les trains KHI (Kawasaki Heavy Industries) ayant dépassé 500 000 km pour des révisions et prévoit de retirer les 16 trains restants d’ici septembre. L’entreprise a également amélioré ses systèmes d’analyse de données pour détecter plus rapidement les anomalies de température et a corrigé l’erreur système qui a conduit à l’absence de suivi de l’alerte de température. Cet incident servira de leçon précieuse pour l’avenir du transport ferroviaire à Singapour, en mettant l’accent sur la sécurité, la fiabilité et la maintenance proactive.

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