Skoda Scala restylée

En 2023, la marque Škoda présentera au moins quatre innovations importantes. Les incontournables arriveront à l’automne, lorsque la nouvelle génération Superb et le SUV sept places Kodiaq verront le jour. Cependant, les fans peuvent rendre l’attente plus agréable avec deux liftings, qui devraient faire leurs débuts dans les prochaines semaines. La procédure de rajeunissement est en cours de préparation pour Scala et Kamiq, deux voitures Škoda plus petites basées sur la même base technique.

Alors que le Kamiq a sauté sur la vague mode des petits crossovers avec toute sa vigueur et s’est hissé l’an dernier au poste de deuxième Škoda la plus recherchée au monde, la Scala à la carrosserie plus traditionnelle est à la traîne des ventes. En République tchèque, son échec n’est pas si dramatique, 6 495 unités ont été vendues l’an dernier (336 de moins que les Kamiq) et c’est toujours la sixième voiture la plus vendue dans notre pays. Pourtant, les chiffres mondiaux ne sont plus aussi réjouissants pour la direction financière de la marque.

Si le Kamiq a atteint 96 300 unités déclarées dans le monde l’an dernier (seule l’Octavia a plus de succès), la Scala a dû se contenter de ventes annuelles de 39 500 voitures. Par rapport à 2021, cela représente une baisse de près de dix-huit pour cent. Seuls les modèles Kushaq, Slavia et Rapid sont moins demandés, mais nous parlons de voitures destinées exclusivement à des marchés spécifiques.

Le redémarrage sous la forme du prochain lifting sera particulièrement important pour Scala. La première avec le dévoilement de tous les détails devrait avoir lieu au cours de l’été (très probablement avec Kamiq), mais les images des prototypes camouflés qui ont conduit les autoroutes à Mladá Boleslav et Hradec Králové ces derniers jours suggèrent beaucoup. Une de ces captures a également été envoyée à notre rédaction par le lecteur Milan, qui a rencontré l’article camouflé à D11.

L’auteur n’a réussi à photographier que la partie arrière et a déclaré qu’aucun film de masquage n’a été épargné aux deux extrémités de la voiture. Pas étonnant, c’est là que se produisent les innovations les plus importantes en matière de rajeunissement. Dans le cas de la Scala, on s’attend au déploiement d’un masque hexagonal plus prononcé dans le style Fabia, ainsi que l’apparence des phares et très probablement la forme du pare-chocs devraient également changer. Des nouveautés dans le même esprit sont à prévoir à l’arrière, et les roues recevront des enjoliveurs aérodynamiques, à l’instar d’autres voitures Škoda modernes, pour réduire légèrement la résistance, la consommation, et donc les émissions.

Au contraire, la gamme d’unités de puissance n’apportera que des changements minimes, la plate-forme MQB A0 n’est même pas conçue pour une électrification étendue. De plus, la liste de prix actuelle de la Scala est assez clairsemée, les clients n’ont le choix qu’entre le trois cylindres 1.0 TSI de 70 ou 81 kilowatts, qui, dans les équipements supérieurs, est complété par un moteur quinze cylindres d’une puissance de 110 kW. Contrairement à la Fabia, vous pouvez toujours l’obtenir avec une transmission manuelle à six vitesses. Aujourd’hui, seul l’équipement d’entrée de gamme Ambition peut tenir dans un demi-million, un cinq n’est disponible que dans la version Style pour 559 900 CZK. Cependant, depuis que Škoda a augmenté ses prix à tous les niveaux au début de l’année, l’acquisition d’un lifting pourrait ne pas être beaucoup plus chère.