Skoda Auto peut avoir d’autres problèmes de production. A cause du magnésium

Les constructeurs automobiles n’achètent généralement pas eux-mêmes de grandes quantités de magnésium, mais les fabricants de pièces détachées qui fournissent des composants clés aux constructeurs automobiles dépendent fortement du magnésium. Le magnésium est utilisé dans l’industrie automobile seul ou en combinaison avec de l’aluminium pour réduire le poids des voitures.

Produire des voitures plus légères est un prérequis important, surtout dans une situation où les constructeurs automobiles tentent de proposer plus de voitures électriques, pour lesquelles il est nécessaire d’assurer la plus longue autonomie possible sur une seule charge. L’abandon des voitures à moteur à combustion interne et le passage aux voitures électriques font partie du plan de transformation énergétique de l’Europe.

Škoda Auto ne veut vendre que des voitures électriques ! Quels changements sont prévus ?

Skoda Auto pour l’instant il a assez de magnésium

Le constructeur automobile Škoda Auto basé à Mladá Boleslav dispose actuellement de suffisamment de magnésium, et d’éventuelles interruptions d’approvisionnement signifieraient des limitations importantes pour lui.

« Škoda Auto utilise principalement du magnésium pour la production d’alliages d’aluminium, par exemple pour la production de pièces pour moteurs, boîtes de vitesses et roues en aluminium. Nous en avons actuellement assez de ce produit, toute interruption de l’approvisionnement en magnésium signifierait pour nous des restrictions importantes », a déclaré la porte-parole de l’entreprise, Martina Gillichová.

Depuis le début de l’année, Škoda Auto, comme les constructeurs automobiles concurrents, est aux prises avec une pénurie de puces semi-conductrices. Pour cette raison, il a dû arrêter la production plusieurs fois cette année. Pour le moment, il dispose de suffisamment de puces, mais le problème est loin d’être résolu et, selon les experts, les constructeurs automobiles continueront de faire face à une pénurie mondiale de semi-conducteurs l’année prochaine.

Le manque de puces, dû principalement aux effets de la pandémie, a déjà considérablement allongé les délais de livraison des voitures neuves. Parfois, les clients doivent attendre un an pour la voiture commandée. Si les exportations de magnésium en provenance de Chine ne reviennent pas à leurs niveaux d’origine, ces périodes d’attente peuvent être prolongées.

Les constructeurs automobiles Stellantis et BMW affirment qu’ils ne voient aucun problème imminent en ce qui concerne l’approvisionnement en magnésium. D’autres dans l’industrie disent que s’ils prennent leurs approvisionnements et le magnésium qu’ils ont commandé, qui est déjà en route, ils peuvent facilement continuer à fabriquer des voitures, au moins jusqu’au début de l’année prochaine. Cependant, le directeur des achats de Volkswagen, Murat Aksel, a déclaré dans un communiqué que le manque à gagner était à prévoir.

“Pour le moment, nous ne pouvons pas prédire si le manque de magnésium, qui, selon la planification jusqu’à présent, se produira certainement, sera plus prononcé que le manque de puces”, a déclaré Aksel à Reuters.

La production de magnésium en Chine est désormais d’environ 50 pour cent des niveaux normaux, selon des sources de l’industrie. La raison principale est la forte hausse des prix du charbon et la situation actuelle en Chine, où l’électricité est allouée dans certaines zones. Les producteurs de magnésium sont ainsi contraints de réduire leur production et dans certains cas de l’arrêter complètement.

La Chine a autorisé certains transformateurs à reprendre la production, mais pas dans la mesure où ils peuvent atténuer considérablement la pénurie. Entre-temps, les prix ont chuté de records, mais ils sont encore environ le double par rapport au début de cette année.

“Nous sommes très inquiets que cela nous frappe dans quelques semaines”, a déclaré à Reuters Jonathan O’Riordan, directeur de l’Association des constructeurs européens d’automobiles. La société allemande ZF, qui utilise du magnésium dans la fabrication de boîtes de vitesses et de direction, a déjà commencé à chercher de nouvelles sources de magnésium dans d’autres pays. Cependant, le déficit de la Chine ne compensera pas totalement, compte tenu de la part des approvisionnements en magnésium de la Chine sur le marché mondial.

“C’est le calme avant la tempête”, a déclaré Teresa Schad, porte-parole de l’association allemande de la métallurgie WV Metalle.


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