Singapour à New York: 5 choses que Quest a apprises sur le plus long vol de ligne aérienne

New York (CNN) – Il y a un peu de temps, j'étais de l'autre côté de la planète.

Après avoir atterri à l'aéroport international Newark Liberty du New Jersey, à l'extérieur de New York, après avoir achevé le voyage inaugural du plus long vol du monde, je peux vous dire ceci: ce fut une nuit inoubliable … suivie d'une journée … suivie par une autre nuit.
En 17 heures et 25 minutes environ, nous avons pris l'avion sans escale à bord du vol Singapore Airlines SQ22, situé à mi-chemin dans le monde entier – à présent, le plus ultramoderne des itinéraires ultra-longue distance.
C'était un peu un test d'endurance de voyage pour tout le monde à bord – passagers et équipage. Le véritable exploit, mécanique et humain, qui a permis de le réaliser – incroyable!

Commercialisé pour les voyageurs d'affaires, le SQ22 s'étend sur 16 700 kilomètres, à vol d'oiseau, en fonction de la trajectoire de vol exacte. S'élevant à une altitude d'environ 41 000 pieds à une vitesse d'environ 575 mi / h, l'itinéraire a été rendu possible grâce au nouveau biréacteur ultra-efficace Airbus A350-900ULR pouvant accueillir 161 passagers. Toujours à bord au décollage: 111 tonnes de carburant.

En plus de vérifier le nouveau jet, nous avons expérimenté de nouveaux gadgets visant à maximiser le sommeil et à minimiser le décalage horaire.

Cela peut sembler étrange à l’étranger, mais pour atteindre notre destination longue distance, l’itinéraire le plus court n’est pas une ligne droite. C'est une ligne courbe parce que la Terre est ronde. Nous avons donc parcouru une ligne courbe presque au-dessus du monde et au Canada pour économiser du carburant et du temps précieux.

Maintenant que nous sommes de retour sur des bases solides, voici cinq choses que nous avons apprises au cours de notre voyage:

C'est le futur

La première chose à laquelle je pensais de ce vol une fois que nous avons décollé à Newark était: c’est une révolution dans l’aviation. Ces nouveaux avions de ligne bimoteurs sophistiqués comme le 787 Dreamliner de Boeing et l'avion sur lequel nous volons, l'Airbus A350-900ULR, sont conçus pour rentabiliser des liaisons ultra-longues comme celle-ci.

Le plus surprenant à propos de cet avion était la finesse. Et c'était tellement plus silencieux que prévu. En fait, on nous a dit que le niveau moyen de décibels était de 80 à 85 décibels. Mais en classe affaires, il était en fait inférieur: environ 70 décibels. À l’arrière, dans le segment des Premium Economy, il était de 80.

Bottom line: La performance globale de l'avion était exceptionnelle.

Le responsable de l'alimentation et des boissons du vol le plus long du monde explique à Richard Quest de CNN comment l'équipage a décidé de l'horaire des repas.

Un service

La nourriture était excellente. Les boulettes étaient excellentes et le boeuf était bon. Sur les deux repas servis en classe affaires, pour le deuxième repas, j'aurais changé le moment pour plus tard dans le voyage. Mais si vous avez besoin de quoi que ce soit, vous pouvez bien sûr demander.

En économie premium, ils servent trois repas à des heures fixes. Des boissons chaudes et des collations froides sont disponibles tout au long du vol.

Au total, plus de 500 repas ont été servis aux 161 passagers à bord.

Quant à l'équipage: ils étaient prêts. Ils étaient préparés pour le long terme. Même à la fin du vol, ils avaient l'air frais et continuaient d'offrir des commodités aux passagers. L'avion était propre – y compris les salles de bain – qui étaient toujours propres.

Combattre le décalage horaire

Avant de monter à bord, préparez-vous mentalement et physiquement pendant 18 heures dans un avion. Exercice. Mangez légèrement, limitez votre régime à la soupe, par exemple, ou simplement aux collations. J'ai utilisé deux gadgets conçus pour aider au décalage horaire – des lunettes spéciales et un bracelet. Je ne saurai pas s'ils ont aidé avant, car je suis réveillé depuis tôt ce matin et je n'ai dormi que cinq heures environ en avion. (J'aurais eu plus, mais je travaillais volontiers, à votre service!)

La route

Il y avait quatre voies possibles que nous aurions pu emprunter pour traverser le Pacifique et se rendre à New York via la Great Circle Route, comme on l'appelle, qui vous mènera au nord sur l'Alaska. En raison des vents dominants durant notre vol, la route que nous avons suivie nous a amenés vers le nord, à l'est de la Chine, à l'est du Japon, à l'est de la Russie, et a touché terre en Alaska et au nord du Canada avant de se diriger plus au sud, vers New York. (L’itinéraire suit à peu près celui indiqué sur la carte ci-dessous).

C'est ce qu'on appelle la route NOPAC. C'est l'itinéraire privilégié parce qu'il est légèrement plus court, ce qui nous fait gagner du temps et de l'énergie.


Les passagers à bord nous ont dit qu'ils choisiraient sans aucun doute cette liaison ultralongue entre New York (Newark) et Singapour plutôt que l'alternative – qui relie New York à Francfort, en Allemagne, et change d'avion. Singapore Airlines indique que les voyageurs économisent de quatre à six heures de temps de voyage en empruntant ce nouvel itinéraire.

Contrairement à la route précédente entre Newark (EWR) et Singapour (SIN), empruntée par des A340-500 quadrimoteurs, je pense que cette route sera rentable et doit rester, car ce nouvel Airbus A350-900ULR a 25 ans. % plus économe en carburant que l'avion précédent.

En fait, nous avons atterri avec 8 tonnes de carburant dans les réservoirs de l'avion, après avoir décollé avec 111 tonnes. Bien que nous ayons eu un vent favorable nous poussant le long. Voler dans la direction opposée – de Newark à Singapour, consommera plus de carburant.

Selon Richard Quest de CNN, il y a des centaines, des centaines, des centaines de films parmi lesquels choisir parmi les vols les plus longs au monde.

Divertissement en vol et Wi-Fi

Les animations en vol et le Wi-Fi sur le vol étaient bons. En fait, on nous avait dit qu'il y aurait une panne de courant importante due au Wi-Fi à bord du vol en raison de la route empruntée, mais cette panne n'a jamais été aussi longue que prévu. Nous avons pu vivre sur un blog et publier sur les médias sociaux pendant la majeure partie du vol.

En ce qui concerne le divertissement vidéo à bord, des compagnies aériennes comme Singapour et Emirates investissent d’énormes ressources dans leur vidéo à bord. Évidemment, c'est encore plus important sur un vol à très longue portée. Ce vol avait des écrans personnels avec une grande variété de choix. Les transporteurs américains encouragent les passagers à apporter leurs propres appareils et à se connecter au serveur de bord où ils peuvent visionner le blockbuster de la semaine.

J'aimerais bien rentrer chez moi et dormir un peu, mais je suis toujours à l'heure. Je suis sur le point de faire des reportages télévisés en direct sur notre voyage. Et quel voyage inoubliable!

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