Sécurité dans les aéroports: la «règle des liquides» pourrait-elle enfin être assouplie?

Sécurité dans les aéroports: la «règle des liquides» pourrait-elle enfin être assouplie?

Les avions de passagers restent la principale cible des terroristes qui ont l'intention de commettre des massacres et de gagner en notoriété dans le monde entier.

Les règles mondiales ont pris effet avec la Convention des Nations Unies pour la répression de la capture illicite d'aéronefs en 1971.

Depuis lors, la sûreté de l'aviation est devenue de plus en plus envahissante, indigne, longue et coûteuse; le Département des transports insiste sur le fait que les mesures de sécurité doivent être appliquées "de manière cohérente et cohérente".

La sécurité dans les aéroports est un problème pour les passagers, qui doivent se conformer à une série de règles complexes sur ce qu'ils peuvent emporter à bord d'un avion.

Mais un essai de nouveaux scanners à l'aéroport le plus achalandé d'Europe, Heathrow, pourrait annoncer la fin des restrictions sur les liquides dans les bagages à main au Royaume-Uni – et pourrait être étendu dans le monde entier.

Je travaillais auparavant dans la sécurité aéroportuaire à Gatwick. Permettez-moi d'expliquer les problèmes.

Q Pourquoi l'interdiction des liquides a-t-elle été introduite et depuis combien de temps est-elle en vigueur?

Des restrictions sur les liquides, les aérosols et les gels (LAG) dans les bagages de cabine des passagers ont été imposées à partir de l'aube du 10 août 2006.

Dans les premières heures de la matinée, le gouvernement a annoncé qu'il avait découvert un «complot de bombe liquide». Il a été décrit comme le plus grand complot terroriste jamais découvert en Grande-Bretagne.

Les terroristes envisageaient de monter à bord de vols transatlantiques avec les ingrédients des engins explosifs improvisés, déguisés en bouteilles de boissons gazeuses, dans leur bagage à main. Ils avaient l'intention d'assembler les bombes à bord et de les faire exploser dans le but de détruire les avions et de tuer tout le monde à bord.

En réponse, une interdiction quasi totale des liquides a été introduite dans les aéroports britanniques. Même les stylos étaient bannis des bagages de cabine à cause de l'encre qu'ils contenaient.

Les nouvelles règles strictes ont immédiatement mis Heathrow et d'autres aéroports presque à l'arrêt. La semaine suivante, British Airways a annulé à elle seule plus de 1 500 vols.

Trois mois plus tard, l'interdiction quasi-totale a été assouplie au Royaume-Uni et des règles communes sur les GAL ont été imposées dans le monde entier.

Q Rappelez-moi juste les règles?

Tout ce qui peut être considéré comme un liquide n'est pas autorisé à être pris dans la sécurité de l'aéroport dans un conteneur de plus de 100ml. Cela inclut des candidats évidents – boissons, shampooing, crème solaire – mais aussi des produits de toilette tels que des déodorants en aérosol, de la laque, du gel capillaire, du mascara et des crèmes cosmétiques. La nourriture aussi: la confiture, le miel et (dans de nombreux cas) le fromage sont également interdits dans des contenants de plus de 100 ml. "Notez que les mélanges liquides / solides d'aliments, tels que les aliments solides dans une sauce, sont également considérés comme des liquides", explique la CAA.

Gardez à l'esprit que c'est le volume du conteneur qui est important. Même si vous avez un tube de dentifrice de 125 ml qui est très évidemment presque fini, il sera confisqué.

Cela peut paraître dur, mais l'idée est que le personnel de sécurité n'a pas le temps d'évaluer la quantité de liquide dans les conteneurs qui ne sont pas pleins.

Les liquides dans des récipients de 100 ml ou moins doivent être placés dans un sac en plastique transparent refermable mesurant environ 20 cm sur 20 cm. Chaque passager peut en transporter un seul.

Des exceptions sont faites pour les médicaments dans des contenants de plus de 100 ml, qui nécessitent une «confirmation médicale» – comme votre nom sur une étiquette de prescription ou une lettre de votre médecin. "Ces conditions s'appliquent uniquement aux médicaments sur ordonnance", affirme la CAA. "Les médicaments en vente libre sont soumis aux mêmes restrictions que les produits de toilette / cosmétiques."

Lorsque vous voyagez avec un bébé, le lait et les aliments pour bébés peuvent être transportés dans des contenants de plus de 100 ml.

Q Outre les passagers agacés, qui appelle au changement?

Les compagnies aériennes, les aéroports et la Commission européenne sont frustrés par le fait que les restrictions imposées il y a près de 12 ans n'ont jamais été que des mesures à court terme.

L'Association du transport aérien international (IATA) dit des pratiques actuelles en matière de sûreté de l'aviation: «Le modèle d'aujourd'hui n'est pas viable à long terme.

Il y a cinq ans, la Commission européenne a déclaré: "Cette interdiction a été envisagée comme une restriction temporaire à lever quand une technologie appropriée pour filtrer les liquides pour explosifs est devenue facilement disponible."

Q Quelle est la nouvelle technologie déployée à Heathrow?

Scanners de tomodensitométrie (CT), qui à l'origine a commencé comme technologie médicale. En analysant une série de scans bidimensionnels à partir d'angles différents, ils produisent des images à 360 degrés qui peuvent – et peuvent identifier de façon cruciale les matériaux potentiellement explosifs par la façon dont les rayons X interagissent avec la structure moléculaire.

Des contrôles de sécurité normaux seront effectués en parallèle. Mais si ces essais s'avèrent concluants, la recherche de sécurité devrait pouvoir s'appuyer sur le scanner pour révéler tout liquide dans les bagages à main qui constitue une menace. Si cela devait se produire, l'interdiction des liquides pourrait être révoquée.

Q Alors, quand les choses vont-elles revenir à ce qu'elles étaient avant 2006?

En supposant que les tests sont réussis, idéalement la technologie serait déployée à travers le monde. L'IATA dit: «L'équipement de dépistage CT devient suffisamment mature pour une mise en œuvre à grande échelle».

Mais étant donné les contraintes sur la rapidité avec laquelle les scanners peuvent être fabriqués, et les coûts impliqués, je prédis qu'il n'y a aucune perspective de déploiement de CT dans au moins les principaux aéroports du monde entier en moins d'une décennie. Il est probable que les États-Unis ou l'Union européenne seront les premiers à assouplir la règle des liquides.

La Transportation Security Administration (TSA) des États-Unis se dit prête à explorer des solutions de tomodensitométrie pour le dépistage, notamment pour réduire les coûts.

Q Tout inconvénient?

Une fois que les aéroports d'une région commenceront à assouplir les règles relatives aux bagages à main, cela entraînera de la confusion et de la frustration pour les passagers qui commencent ou terminent leur voyage ailleurs dans le monde: les liquides autorisés dans la cabine des vols au départ de l'UE peuvent être interdits connexions à Dubaï, Istanbul ou Toronto.

Même le récent assouplissement modeste des règles en Europe, qui permet de faire passer les boissons achetées dans les aéroports à travers des points de contrôle dans un «sac de sûreté inviolable» scellé («STEB»), est source de confusion. Beaucoup de passagers sont toujours pris au dépourvu et perdent leurs coûteux achats à l'aéroport, parce qu'ils ont été achetés dans un aéroport en dehors de la zone autorisée.

Q La technologie pourrait-elle éliminer le besoin de contrôles physiques dans les aéroports?

Oui, c'est l'objectif des compagnies aériennes et des aéroports. Ils savent très bien combien les passagers n'aiment pas les files d'attente pour la sécurité, et combien coûte l'opération de sécurité.

Pendant des années, ils ont travaillé sur le concept de «Smart Security». L'IATA l'appelle: «Un voyage continu de la bordure au côté piste, où les passagers passent par la sécurité avec un minimum d'inconvénients.

Le but de Smart Security est que, en fin de compte, la «marche à travers les détecteurs de métaux» et la sécurité de nombreux passagers soient éliminées. La technologie évaluera les menaces matérielles plus efficacement que les humains qui regardent les écrans. Le passager devrait être capable de marcher sans être inquiété le long d'un couloir flanqué de détecteurs, à peine conscient qu'il est contrôlé.

Les postes de contrôle seront toujours pourvus, mais le personnel de sécurité sera libéré pour faire ce que les gens font le mieux, à savoir étudier le comportement des passagers et identifier les «personnes d'intérêt» pour une enquête plus approfondie.

Mais pour les années à venir, il est sûr, si décourageant, de supposer que les règles de sécurité dans les aéroports resteront plus ou moins telles qu'elles sont.

Q En attendant, n'y a-t-il pas de perspective de détente?

Certains professionnels de la sûreté de l'aviation affirment qu'injecter l'imprévisibilité dans la sécurité des aéroports, avec de nombreux passagers subissant des contrôles plus légers, entraînera une meilleure détection et une réduction des coûts.

À Campbeltown en Écosse, toutes les restrictions de sécurité ont été levées en janvier 2017. Pour la première fois en près d'un demi-siècle, un vol régulier décollait d'un aéroport du continent sans les contrôles de sécurité habituels pour les passagers ou leurs biens.

.

Leave a comment

Send a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.