Scooters: nous répondons à vos questions sur cette nouvelle tendance en matière de transport

Presque du jour au lendemain, les scooters électriques sont apparemment devenus omniprésents dans les rues et les trottoirs dans les villes des États-Unis.

Des ados aux touristes en passant par les navetteurs, cette dernière tendance en matière de transport a suscité l’enthousiasme – et la crainte, de certains coins, alors que la confusion règne au sujet des règles d’utilisation, qu’il s’agisse de véhicules motorisés ou de lieux de conduite.

Et ils ne semblent pas partir bientôt.

«Plus vous montez de scooters, plus les gens les utilisent», a déclaré Dave Estrada, responsable des relations gouvernementales et des politiques à Bird, qui a lancé une expérience sociale avec quelques scooters dans les rues de Santa Monica, en Californie. et s’est depuis étendu à plus de 75 marchés dans sept pays.

Aimez-les ou détestez-les, les scooters semblent être ici pour rester, nous allons donc essayer de répondre à certaines des questions les plus courantes que nous avons reçues à leur sujet.

Ils sont partout, mais comment en sommes-nous arrivés là?


Un scooter de location à Washington. (Matt McClain / The Washington Post)

Des sociétés telles que Bird, Skip et Lime ont été parmi les premières à installer des scooters dans les rues des États-Unis. Ils ont suivi la frénésie du mouvement de vélos partagés sans dock qui a pris son envol aux États-Unis en 2017, avec des vélos colorés pouvant être loués via une application et déposés à chaque fin d'un voyage. Plusieurs de ces services sont partis après avoir été victimes de vandalisme, de vol et de la réglementation municipale. Certaines entreprises qui ont commencé avec des vélos ont ajouté des scooters à leurs flottes. Les scooters électroniques sont apparus pour la première fois au printemps dernier dans des villes de Californie et se sont rapidement développés. Moins d'un an plus tard, des milliers sont disponibles à la location dans des lieux allant de Portland à New York.

Où puis-je les trouver?

Bird et Lime, les deux plus gros fournisseurs, occupent chacun plus de 75 marchés dans plusieurs pays. Ils couvrent les principaux marchés des États-Unis, notamment San Diego, Denver, Dallas, St. Louis, Détroit, Indianapolis, Atlanta, Minneapolis, New York, Baltimore et Washington. Skip, une entreprise beaucoup plus petite, a des scooters sur le terrain à Washington, Portland, San Francisco et Long Beach, en Californie. Elle teste également le service à San Jose et à Oakland, en Californie. Lyft a récemment été lancé à Denver, Santa Monica et Washington.

Comment sont-ils réglementés?

La plupart des villes n'étaient pas préparées à l'arrivée des scooters et ne disposaient d'aucune réglementation. Plusieurs endroits ont totalement interdit le service, réagissant dans certains cas à l'arrivée inopinée de scooters et de motos sans dock exécutant des ordonnances de cesser et de s'abstenir. Les villes continuent de se débattre avec la création de règles régissant les services, y compris la définition des endroits où il est légal de conduire des scooters, les restrictions relatives au parc, les frais, le stationnement et la vitesse. Seattle a interdit les scooters partagés jusqu'à ce qu'il puisse étudier la situation dans d'autres villes. Plus tôt cette année, Nashville avait adressé à Bird une ordonnance de cesser et de s’abstenir, accusant la société d’utiliser les trottoirs publics sans autorisation, mais avait ensuite approuvé une loi autorisant le retour des scooters. San Francisco a forcé les entreprises de scooters à fermer leurs portes, mais a récemment rouvert ses voies de communication avec l’industrie.

Dans le district, les scooters relèvent des règles relatives aux «dispositifs de mobilité personnels», qui établissent qu’il s’agit d’un véhicule à moteur et que personne de moins de 16 ans ne peut le conduire.

Où peuvent-ils être montés?

La plupart des villes autorisent les scooters électriques sur la route. Comme les vélos, ils sont considérés comme des véhicules et peuvent partager la route avec un trafic régulier. Sur la route, les coureurs doivent respecter le code de la route. Mais les États et les villes peuvent avoir des règles différentes, et les coureurs doivent vérifier les règles de leurs juridictions.

À l'instar des vélos, certaines villes autorisent l'utilisation des scooters sur les trottoirs, d'autres non.

La loi californienne, par exemple, interdit les scooters électriques sur les trottoirs. À Denver, les scooters ne sont autorisés que sur les trottoirs et leur utilisation est interdite dans la rue. Dans le district, les scooters peuvent être utilisés sur les trottoirs, sauf dans le quartier central des affaires, qui comprend le centre-ville. La même règle s'applique aux vélos.

En règle générale, les motards sont encouragés à utiliser les pistes cyclables disponibles ou la route. La conduite est découragée sur les trottoirs encombrés, où ils peuvent être dangereux pour les piétons.

Comment puis-je en louer un, et combien ça coûte?

Vous pouvez rechercher, déverrouiller et payer un scooter en utilisant l’application de chaque entreprise. Les applications sont disponibles sur Apple App Store et Google Play. Les applications fonctionnent de la même manière: elles indiquent l’emplacement du scooter le plus proche de vous et vous guident tout au long du processus de location. Vous aurez besoin d'une carte de crédit. Les scooters dans la plupart des villes louent 1 $ pour commencer, plus 15 cents la minute. Dans certaines villes, c’est 20 cents la minute.

Existe-t-il des conditions pour louer et conduire un scooter?

La plupart des entreprises exigent que les coureurs aient 18 ans ou plus. Cette stipulation est souvent imprimée sur le scooter et / ou incluse dans le contrat d'utilisation. Bird and Lime obligent les utilisateurs à scanner les permis de conduire. Skip utilise la technologie d'identification d'ID pour s'assurer que les motocyclistes respectent les critères d'âge dans la plupart des villes.

Existe-t-il un protocole de sécurité et un casque est-il nécessaire?

La plupart des villes n’obligent pas les cyclistes à porter un casque, comme c’est le cas à Washington, mais les entreprises encouragent leur utilisation. Bird and Skip enverra des casques aux utilisateurs qui en feront la demande. Pour des raisons de sécurité, une seule personne est autorisée sur un scooter à la fois. Les cyclistes sont priés de respecter toutes les règles de la circulation, y compris les panneaux de signalisation. Servez-vous des deux mains lorsque vous conduisez et ne portez pas d’écouteurs pour pouvoir faire attention à votre environnement sans vous distraire.

Comment sont entretenus les scooters?

Les entreprises sont supposées déployer du personnel pour vérifier quotidiennement les scooters, mais les informations faisant état de dysfonctionnements et d'équipements cassés ou vandalisés sont en augmentation. Certaines entreprises ont indiqué qu'elles encourageaient la maintenance et embauchent des mécaniciens et du personnel spécialisé. Bird, par exemple, a récemment recruté une équipe appelée Bird Watchers, qui analyse tous les scooters, les inspecte à l'aide d'une liste de contrôle de maintenance et est formée pour résoudre les problèmes sur-le-champ. Les entreprises affirment qu'elles travaillent également au déploiement d'un scooter plus robuste conçu pour un usage quotidien – une option plus durable que la première génération de scooters.

À quelle vitesse peuvent-ils aller?

La plupart des entreprises ont fixé des limites de vitesse sur leurs scooters à 15 mi / h. Cependant, ils incitent les coureurs à respecter les réglementations locales et à faire preuve de prudence. Dans le district, les nouvelles réglementations qui entreront en vigueur l’année prochaine obligeront les entreprises à fixer une vitesse maximale de 10 mi / h.

Quelle est la vie de la batterie?

La plupart des scooters partagés ont une gamme de Jusqu'à 30 miles et sont conçus pour durer toute la journée.

Quelles sont les heurs d'opération?

La plupart des entreprises de scooters ramassent les scooters la nuit pour recharger et réparer si nécessaire et les ramener dans la rue le matin. Lime dit que ses scooters sont disponibles 24h / 24 et 7j / 7. Ils ont des équipes tirant des scooters pour rééquilibrer toutes les huit heures.

Sont-ils disponibles par tous les temps?

À l'approche de l'hiver, il est possible que les scooters ne soient pas largement disponibles dans certaines villes. Les entreprises disent qu'elles peuvent tirer leur flotte par mauvais temps et / ou ajuster leurs opérations. Par exemple, les scooters ne seront plus en service lors d'une tempête de neige. Les responsables de l'entreprise disent qu'ils prennent des décisions au cas par cas. Bird a interrompu ses opérations dans les villes touchées par les ouragans Florence et Michael. La chaux a déclaré que dans les régions aux hivers rigoureux où les routes sont trop glacées, elle redistribue parfois les scooters aux régions plus chaudes.

Où êtes-vous censé les garer?

La clé est de se garer de manière responsable. Certaines villes (et entreprises) commencent à sévir contre les utilisateurs qui abandonnent simplement les scooters n'importe où quand ils ont fini. Ils travaillent également à la création d'espaces de stationnement désignés sur les trottoirs et de trottoirs pour vélos et scooters. Certaines entreprises travaillent sur une technologie de géofencing qui empêcherait les coureurs de mettre fin aux voyages dans des zones où ils ne sont pas censés laisser leurs véhicules. En règle générale, les motards ne doivent jamais laisser un scooter de manière à bloquer les allées piétonnières, les allées ou les entrées de bâtiment, les passages piétons, les arrêts de bus ou de métro. Les scooters doivent être garés debout.

À quoi d'autre devrions-nous nous attendre?

Dans les mois à venir, le débat sur le décorum des scooters, l'infrastructure pour gérer les options de mobilité des personnes et les campagnes d'éducation visant à encourager une conduite sûre et ordonnée seront peut-être plus nombreux. Cet automne, Lime lance une campagne d'éducation et de sécurité d'une valeur de 3 millions de dollars comprenant des publicités, des activités de proximité et la distribution de casques. Les entreprises et les villes devront faire mieux pour éduquer tous les usagers de la route sur la manière de coexister.

.

Leave a comment

Send a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.