Samsung effectue un test de 500 milles de la technologie de navigation autonome

Publié le 24 novembre 2022 à 15 h 21 par

L’exécutif maritime

Le constructeur naval sud-coréen Samsung Heavy Industries a réalisé une démonstration réussie de sa technologie de navigation autonome à l’aide d’un navire-école universitaire de 9 000 tonnes naviguant sur plus de 500 milles marins dans les eaux coréennes. L’essai a eu lieu quelques jours seulement après que le chantier naval rival Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering a également testé son système de navigation autonome à l’aide d’un petit bateau dans les eaux côtières. Le gouvernement coréen et l’industrie de la construction navale accordent une grande priorité au développement de la technologie dans le cadre de leurs efforts pour développer une nouvelle génération de navires de grande valeur.

“Le succès de cette démonstration est une réalisation significative qui a confirmé les performances et la stabilité de fonctionnement de SAS dans des situations maritimes complexes réelles”, a déclaré Kim Hyeon-jo, responsable du centre de recherche navale et maritime de Samsung Heavy Industries. “En tant que pionnier de la technologie, nous remplirons notre rôle et notre responsabilité dans la préparation de lois et de systèmes de sécurité parallèlement à l’innovation technologique.”

Samsung rapporte que son système Samsung Autonomous Ship (SAS) a été déployé avec une autorisation spéciale du ministère des Océans et de la Pêche à bord du grand navire-école de l’Université maritime de Mokpo. La Segero est un navire de 436 pieds de long construit en 2018 pour l’université. Il accueille 239 personnes offrant un large éventail d’installations de formation.

La démonstration a commencé le 15 novembre et s’est déroulée sur quatre jours de navigation depuis la ville méridionale de Mokpo. Le navire-école a parcouru un total de 512 milles marins pour se rendre à Ieodo, une formation rocheuse submergée à près de 100 milles au large, et à l’île de Jeju dans la mer du Sud (mer de Chine orientale), puis vers l’est jusqu’à Dodo dans la mer de l’Est (mer de Japon) pour tester et vérifier le fonctionnement du système de navigation autonome.

Pont de Segero lors de la démonstration de navigation autonome (SHI)

La Segero équipé du système de navigation autonome à distance de Samsung Heavy Industries, a réussi à éviter en toute sécurité 29 situations de risque de collision rencontrées avec d’autres navires lors de la navigation autonome. Le chantier naval souligne qu’il a rencontré une zone particulièrement difficile lors du passage à proximité de Ieodo, où la pêche maritime est active. Le système a reconnu en temps réel une situation de collision complexe avec plusieurs bateaux de pêche s’approchant par l’avant et par tribord en même temps. Le système SAS a recalculé et établi une route d’évitement précise et sûre toutes les cinq secondes.

Le système SAS intègre des informations radar, des données du système AIS et des images de caméra pour développer sa reconnaissance de situation. Il intègre également des technologies TIC, notamment une surveillance panoramique à 360 degrés. Le système automatise le contrôle du moteur et du gouvernail pour éviter les collisions.

Samsung rapporte qu’elle a été la première entreprise à recevoir l’approbation du ministère des Océans et de la Pêche pour la démonstration de systèmes de navigation autonomes dans ce contexte. Selon l’entreprise, il n’existe actuellement aucune réglementation de sécurité autorisant l’exploitation de navires autonomes en mer. En collaboration avec Mokpo et le registre coréen, ils ont élaboré des directives opérationnelles. Cela comprenait une évaluation des risques, l’identification des facteurs de risque et l’élaboration d’un plan de gestion des risques, qui a été examiné et approuvé par le ministère.

Les constructeurs navals sud-coréens travaillent au développement de nouveaux systèmes qui intègrent l’intelligence artificielle, l’Internet des objets, le big data et des capteurs pour développer des systèmes capables de faire fonctionner la prochaine génération de navires. Hyundai a effectué un test lors d’une Traversée du Pacifique avec un méthanier tandis que DSME fait un essai la semaine dernière en utilisant un petit bateau le long de la côte près de Séoul. DSME prévoit de tester son système sur un navire plus grand en 2023 alors qu’il vise à introduire commercialement le système d’ici 2025. Hyundai va de l’avant avec sa première version de sa technologie et prévoit de l’introduire pour la navigation de plaisance en 2023.