Saint-Étienne-du-Rouvray. Pourquoi la ligne de bus T4 ne va pas jusqu’au campus

Mise en service en mai 2019, la ligne de bus T4 permet de se déplacer de la place du Boulingrin à Rouen jusqu’au Zénith de Petit-Couronne (Seine-Maritime). Régulièrement, une question revient sur son tracé : « Pourquoi ne pas avoir prolongé le terminus jusqu’au campus du Madrillet ? » C’est la question pas si bête.

Une question de coûts

« À l’époque de la réflexion sur le tracé, l’Université avait demandé un prolongement jusqu’au campus du Madrillet, sans que cette demande soit entendue », rappelle l’université de Rouen. Lors des études de faisabilité de T4, réalisées en 2012 et 2013, la possibilité d’un prolongement jusqu’à la station de tramway Technopôle avec une desserte au cœur de cette zone a bien été étudiée par la Métropole Rouen Normandie.

« Cette solution a été discutée en concertation au printemps 2013, rappelle cette dernière. Elle n’a finalement pas été retenue car le gain de fréquentation attendu n’était pas à la hauteur des coûts supplémentaires nécessaires (un investissement supplémentaire estimé à 4,5 M d’euros et coût d’exploitation à plus de 730 000€ par an). »

« La pertinence de ce prolongement va être réexaminée »

Cette décision est regrettée par une partie des usagers qui se rendent jusqu’au campus. Quelques-uns ont fait remonter leur incompréhension. « Les retours ont été exclusivement de personne travaillant sur le campus et non d’étudiants », indique le Campus Sciences & Ingénierie Rouen Normandie.

Ils pourraient être exaucés dans le cadre d’études de développement du réseau de transports en commun à moyen terme (horizon 2035), actuellement en cours.  « La pertinence de ce prolongement va être réexaminée », indique en effet la Métropole, qui précise tout de même que le terminus de la T4 se trouve à moins de 600 mètres de l’établissement le plus proche de la zone du Madrillet.

La zone du Madrillet est également desservie par le tramway et, depuis septembre 2022, reliée à la T4, à la F9 au tramway et au train par la ligne F6. « Cette ligne a une fréquence de 10 mn en heures de pointe, 12 mn en heures creuses, et fonctionne jusqu’à minuit, indique la Métropole. Après un an de fonctionnement, la fréquentation est au rendez-vous. »

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