Ryanair a déposé une objection aux projets de l’exploitant de l’aéroport de Dublin, DAA, de construire un tunnel de 200 millions d’euros sous la piste de l’aéroport.
L’exploitant de l’aéroport a déposé les plans le mois dernier avec un rapport de planification de la DAA indiquant que le passage souterrain « fournira un accès court, rapide et sûr » du campus est au campus ouest de l’aéroport « qui évitera les interfaces avec les pistes et voies de circulation en exploitation ». .
Le tunnel de 700 mètres de long comportera deux voies et s’étendra sur 1,1 km de “haut de rampe à haut de rampe”.
Le projet de tunnel – s’il obtient un permis de construire – prendra trois ans pour être construit.
Objection
Cependant, au nom de Ryanair, Ray Ryan de BMA Planning a déclaré au conseil du comté de Fingal que “si le projet de passage souterrain actuel est autorisé, il contribuera à un plafond de prix par passager excessivement élevé et nuira à la reprise de l’aviation irlandaise, qui dépend sur la compétitivité-coût de l’aéroport de Dublin”.
M. Ryan souligne que Ryanair est la plus grande compagnie aérienne utilisant Dublin et a donc un intérêt direct dans toutes les propositions qui affectent les opérations à l’aéroport. Il déclare que Ryanair “craint que ces propositions n’entraînent une perturbation considérable des activités de l’aéroport pendant la phase de construction et que les alternatives aient été traitées de manière adéquate”.
Sur les “motifs d’objection” de la compagnie aérienne, M. Ryan fait valoir que l’analyse de rentabilisation de la dépense de plus de 200 millions d’euros pour ce projet n’a pas été faite.
M. Ryan soutient que “ces coûts seront répercutés sur les compagnies aériennes et, en fin de compte, sur le consommateur, ce qui réduira la compétitivité des coûts de l’aéroport de Dublin et la connectivité, car les compagnies aériennes déplaceront probablement la capacité ailleurs vers des aéroports alternatifs moins chers”.
La demande de la DAA indique que les opérations de l’aéroport sont principalement concentrées sur le campus est et que l’accès à l’aire de trafic ouest est devenu plus difficile avec la nouvelle piste nord, qui est devenue opérationnelle en août, car la seule voie d’accès actuelle au campus ou à l’aire de trafic ouest est la route périphérique nord.
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Les documents indiquent : “L’Irish Aviation Authority exige, pour des raisons de sécurité, qu’une solution alternative soit mise en place dès que possible.”
Cependant, M. Ryan déclare que Ryanair estime “qu’un tel passage inférieur n’est pas nécessaire car l’accès des véhicules entre les aires de trafic est et ouest de l’aéroport est possible au niveau de la surface si la piste 16/34 est fermée par intermittence pour permettre l’accès des véhicules si nécessaire, mais la piste 16/34 retenu pour les atterrissages par vent de travers.”
Le chef du groupe des communications avec DAA, Kevin Cullinane, a déclaré mercredi: “Le passage souterrain est nécessaire pour améliorer l’accès et la sécurité sur l’aérodrome, permettant la ségrégation des aéronefs et des véhicules, et la circulation en toute sécurité des véhicules vers l’aire de trafic ouest, qui est restreinte suite à l’ouverture de la nouvelle piste Nord le 24 août 2022.”
Une décision est attendue sur la demande plus tard ce mois-ci.
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