Ribera rappelle que les villes limiteront l’utilisation du diesel dans trois ans, même s’il est vendu jusqu’en 2040

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La vice-présidente et ministre de la transition écologique, Teresa Ribera, a rappelé que bien avant l’arrivée de l’année 2040, lorsque les nouveaux véhicules immatriculés sont électriques (techniquement, sans émissions de CO2), les communes de plus de 50 000 habitants doivent limiter la circulation des voitures à combustion (diesel et essence) dans les zones à faibles émissions qu’ils établissent.

Ceci est déterminé par le projet de loi sur le changement climatique, dont les articles établissent l’obligation d’établir ces zones de circulation restreinte “Au plus tard en 2023.” Ribera a souligné mardi cette “précision” en faisant référence à l’absence de terme restrictif dans le texte, de sorte qu’en 20 ans aucune voiture à combustion ne pourra être enregistrée.

En ce sens, le ministre a indiqué que le gouvernement a voulu transmettre “un message solide” sur la manière dont il entend contribuer à l’Europe qu’il souhaite. “On ne peut pas revenir au modèle précédent”, a-t-il assuré ce mardi après le Conseil des ministres. Et cela a envoyé un message de tranquillité au secteur automobile, qu’ils espèrent «accompagner» dans leur transformation vers un modèle manufacturier axé sur véhicules électriques. La loi, selon Ribera, “jette les bases d’une mobilité durable, permettant au secteur de la mobilité, qui est essentiel dans notre chaîne de valeur, de profiter des opportunités d’un marché qui exige de plus en plus des options de mobilité sûres et propres”, a souligné. Et il a insisté sur le fait que le projet de loi ne comporte pas de mention expresse de l’interdiction car il veut “inclure lettre par lettre l’engagement de l’Union européenne”. En fait, il a été surpris par le fait que certains groupes parlementaires souhaitent aller “plus vite” dans ce processus. La loi commence maintenant son processus dans les Cortes et devrait être approuvée avant la fin de cette année.

Fabricants satisfaits

le fabricants employeurs (Anfac) considère que “l’inexistence d’interdictions exhaustives et la génération d’un horizon de travail progressif aligné sur l’Europe est positive car elle contribue à l’innovation dans différentes technologies et permet de générer une feuille de route claire”. Les employeurs estiment que ce règlement est une initiative “positive” et “nécessaire” dans le cadre de l’atteinte des objectifs de décarbonisation du parc en 2050. “La loi était très nécessaire, car elle met en place un cadre national au niveau réglementaire et fixe les objectifs Dans le même temps, c’est le point de départ pour commencer à concevoir les outils nécessaires pour transformer ces objectifs en réalités “, a souligné le directeur général de l’Anfac, José López-Tafall.

De leur côté, les organisations du secteur de l’énergie – telles qu’Unef ou Appa, entre autres – ont évalué positivement le projet qui établit par la loi l’objectif de réaliser neutralité climatique au plus tard en 2050 avec des chiffres concrets: d’ici là, le système électrique doit être 100% renouvelable, avec des objectifs intermédiaires fixés dans la prochaine décennie.

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