Search by category:
Tech

Révision de Subaru BRZ: plaisir de conduite pur et simple

Subaru est célèbre dans ce pays pour deux choses – SUV chunky aimé des types ruraux et berlines bleues lumineuses avec des alliages d’or et des kits de corps dans votre visage.
Les VUS sont toujours très forts et le XV vise à élargir leur appel à un ensemble plus urbain, mais les super-salons livewire de l’ancien ne sont plus.
Heureusement, Subaru n’a pas complètement abandonné sa performance passée et, sous la forme du coupé BRZ, a encore quelque chose à attirer l’attention de l’automobiliste enthousiaste.
L’attrait du BRZ est simple: c’est une voiture de sport simple qui vous donne tout ce dont vous avez besoin pour vous amuser et pas beaucoup d’extras inutiles.
Subaru BRZ SE Lux
Prix: £ 26 525 Moteur: 2,0 litres, quatre cylindres, essence Puissance: 197bhp Couple: 151lb / ft Transmission: manuelle à six vitesses Vitesse maximale: 140 mph 0-62 mph: 7,6 secondes Économie: 36.2mpg Émissions de CO2: 180g / km
Fait inhabituel pour une Subaru, il n’y a pas quatre roues motrices. Les 197 ch provenant du moteur boxer monté à l’avant sont toutes livrées aux roues arrière, et il y a un différentiel à glissement limité.
Compte tenu des sorties de la plupart des trappes chaudes modernes, 197bhp pourrait ne pas sembler beaucoup pour une voiture de sport, et, en vérité, le temps de 7.6 secondes 0-62 mph de la BRZ n’est pas terriblement brisant, mais la chose avec la BRZ n’est pas comment Vous vous mettez rapidement à la vitesse mais comment vous utilisez et maintenez cette vitesse une fois que vous êtes là.
Ce n’est pas simplement une «voiture rapide» à pédales, c’est une voiture qui engage correctement le conducteur. Il se sent animé et amusant même à basse vitesse et la quantité de puissance gérable, la livraison linéaire et les pneus relativement maigres signifie que vous pouvez vraiment s’impliquer dans l’expérience sans aller dangereusement vite.
Trouver une section sinueuse de la route et les petites danses BRZ agiles à travers les coins avec un contrôle du corps impeccable, portant sa vitesse avec facilité. Vraiment appuyez sur et l’extrémité arrière va se détendre mais d’une manière très bénigne – une contraction du pied droit va le remettre en ligne.

Là où certains constructeurs semblent croire qu’une direction lourde équivaut à une direction sportive, la BRZ se sent plutôt légère mais pleine de sensations et immédiatement directe. Un petit coup de pouce ici et le nez long et bas s’ajuste juste à la bonne quantité. Il est clairement assistée, mais en dépit d’être un système électrique, il se sent impressionnant naturel et mécanique.
La seule déception dans toute l’expérience de conduite est les freins, qui ont vraiment besoin de plus de mordant. Pour une voiture sportive, ils prennent beaucoup de travail pour ralentir les choses.
Lire la suite: Acheter une Subaru Impreza WRZ d’occasion
À l’intérieur, la cabine de la Subaru ne laisse aucun doute sur le fait que c’est une voiture axée sur le conducteur. Vous êtes tenu en place par des sièges sport recouverts d’Alcantara, le levier de vitesses à courte course juste à la bonne distance. Devant vous, le tableau de bord est dominé par un énorme compte-tours, flanqué d’un compteur de vitesse et d’un ordinateur de bord.

Au delà de ceux l’intérieur est simple si un peu terne. Un écran tactile de 6,2 pouces loge le système multimédia Starlink de Subaru et il y a le contrôle de la température à deux zones ainsi que des sièges chauffants et des aides au conducteur telles que des lumières automatiques et une entrée et un démarrage sans clé. L’aspect et la convivialité suggèrent que l’on a passé beaucoup plus de temps à affiner le comportement routier de la voiture que son confort, mais ce n’est pas une raison majeure de se plaindre.
Subaru dit que le BRZ est un 2 + 2 mais c’est inutile comme quoi que ce soit plus qu’un biplace – les sièges arrière sont bons pour une bouteille d’écran mais pas grand-chose d’autre. Au moins, vous pouvez adapter le magasin hebdomadaire dans la botte, tant que vous ne mettez pas les sacs trop haut.
Mais ce sont des considérations secondaires. Le BRZ n’a pas été conçu pour être un homme à tout faire, il a été conçu, dit Subaru, comme une voiture de sport de retour à l’essentiel et il brille avec brio.

Post Comment