Red Bull doit réparer ses ailes arrière battantes pour un DRS efficace

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Nouvelles de la Formule 1 : Au Qatar, les configurations d’appui moyen de Red Bull ont connu des problèmes lors des essais. Les images divulguées montrent que ses ailes arrière battaient excessivement.

Le problème qui s’est produit est principalement tenu pour responsable du composant de l’actionneur qui ne peut pas supporter la pression. La situation au Qatar a été résolue lorsque Red Bull est passé à des ailes à appuis supérieurs plus adaptées.

Qui jusqu’à présent ont fait leurs preuves. Cependant, les exigences en Arabie saoudite et à Abou Dhabi tendraient vers une force d’appui inférieure ou moyenne. Par conséquent, cela va une nouvelle fois troubler la tenue basée à Milton-Keynes.

La course à Djeddah est absolument essentielle pour que Red Bull gagne. S’ils échouent, Lewis Hamilton égalera probablement le total de points de Max Verstappen. De plus, au classement des constructeurs, Red Bull va encore perdre de l’adhérence.

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Formula 1 News : Red Bull doit résoudre le problème

Même le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, admet qu’une force d’appui plus élevée était la configuration nécessaire au Qatar. Mais les autres ensembles conviendraient aux avant-dernières épreuves de course.

Par conséquent, il avoue que Red Bull doit résoudre ses problèmes avec ses ailes volantes. Surtout que Mercedes dispose déjà d’un avantage en ligne droite avec son « moteur épicé ».

“C’était notre aile préférée et c’était la direction du réglage dans laquelle nous devions aller», a déclaré Horner selon le Sport automobile sur le développement de la version à force d’appui élevée. “Si ces différentes ailes sont nécessaires à Djeddah ou à Abu Dhabi, nous voudrons clairement nous solidifier en position pour les aligner, ainsi que le mécanisme DRS.”

Le plus gros obstacle au problème de Red Bull est que le DRS. L’actionneur est un composant approuvé en 2021t. Il ne sera donc pas possible de le reconcevoir à ce stade. Donc, en ce moment, les prétendants au titre sont impuissants dans cette situation.

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Formula 1 News : ce n’est pas si mal

Bien que Horner ne trouve pas cela décourageant. Au lieu de cela, il prétend que le problème n’est pas si grave et ne créera aucun problème de fiabilité. Ainsi, son équipe peut rester insouciante sur cette question à portée de main.

« Je pense que du point de vue de la fiabilité, il devrait être relativement simple de résoudre ces actionneurs », il a dit. « Nous les appliquons depuis plusieurs années maintenant, ce n’est donc pas une technologie de pointe. »

Les ailes battantes ne donnent ni avantage ni inconvénient, mais Red Bull voudrait éviter toute attention non partagée de la FIA pour des raisons de sécurité. Considérer toute pénalité pourrait entraîner des dommages irrécupérables pour le championnat.

Avant cette saison, les équipes étaient autorisées à apporter des modifications à leurs ailes DRS. Cependant, avec le gel de l’aérodynamisme, la tenue Milton-Keynes ne peut techniquement pas. Ils auraient exigé les jetons que la FIA a donnés à chaque équipe au début, mais ils les ont dépensés plus tôt cette saison.

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