Cet article de Caleb Goods, de la Business School de l’Université d’Australie-Occidentale, d’Alex Veen, de l’Université de Sydney, et de Tom Barratt, de l’Université Edith Cowan, a été initialement publié dans La conversation le 29 juin.
Uber Australie a conclu un accord historique avec le Transport Workers ‘Union – une déclaration de principes qui re-réglemente le travail dans l’industrie australienne du covoiturage et de la livraison de nourriture.
Il s’agit d’un changement majeur dans les relations industrielles dans l’économie des petits boulots.
Uber et ses plateformes rivales ont largement traité leur main-d’œuvre comme des entrepreneurs indépendants, et non comme des employés ayant droit à des avantages tels que des congés de maladie, un salaire minimum ou une représentation syndicale.
Maintenant, la société d’affichage de l’économie des concerts a convenu avec le syndicat que les travailleurs de la plate-forme devraient bénéficier de certaines conditions de base.
Ce sur quoi Uber et le syndicat des travailleurs des transports s’entendent
Premièrement, et surtout, Uber et le Syndicat des travailleurs des transports ont convenu de soutenir la création d’un arbitre indépendant, potentiellement dans le cadre de la Commission du travail équitable, pour appliquer des normes et pratiques minimales dans l’ensemble de l’industrie.
Il y a quatre objectifs principaux.
Premièrement, un plancher applicable autour des revenus, pour donner de la transparence aux chauffeurs et garantir que les plateformes ne cherchent pas à rivaliser en faisant baisser les coûts de main-d’œuvre. Les revenus sont une préoccupation essentielle pour les travailleurs à la demande.
Deuxièmement, des possibilités améliorées et peu coûteuses pour les travailleurs de régler les différends par l’intermédiaire d’un arbitre indépendant. Les travailleurs de chantier, en tant qu’entrepreneurs, ont actuellement peu de recours pour régler les griefs.
Troisièmement, le droit pour les travailleurs de s’organiser collectivement et d’être représentés par un syndicat.
Quatrièmement, l’application efficace de ces normes et d’autres, y compris la conformité en matière de santé et de sécurité au travail.
Au-delà de ces principes clés, Uber et le Syndicat des travailleurs des transports ont également convenu d’avoir une conversation continue pour faire en sorte que ces principes fonctionnent dans la réalité, et pas seulement sur le papier.
Pourquoi maintenant?
La déclaration de principe du syndicat des travailleurs d’Uber-Transport fait suite à la signature par le syndicat d’une charte conjointe similaire avec DoorDash en mai.
Étant donné que DoorDash opère en Australie depuis 2019 et Uber depuis 2012, pourquoi concluent-ils ces accords volontaires pour rechercher maintenant de meilleures conditions de travail ?
La réponse semble raisonnablement évidente : le gouvernement Morrison, qui avait peu d’enthousiasme pour réglementer l’économie des concerts, a été remplacé par le gouvernement albanais, qui a signalé qu’il le ferait.
Les plans du nouveau gouvernement travailliste pour l’économie des petits boulots et les modalités de travail de type salarié prévoient de donner à la Commission du travail équitable le pouvoir de réglementer les formes de travail “de type salarié”.
Les détails exacts et le calendrier de ces réformes n’ont pas été annoncés.
Ces accords entre syndicats et plateformes suggèrent que les plateformes sont désireuses de prendre les devants, et potentiellement de façonner, cet agenda de régulation.
Plus de débat sur la classification
De manière critique, les syndicats et les plateformes travaillant ensemble pourraient signifier la fin des débats sur la classification – employé contre entrepreneur indépendant – qui ont été menés au sein de la Commission du travail équitable et des tribunaux au cours des cinq dernières années.
Comme nous l’avons suggéré précédemment, les débats sur la question de savoir si les travailleurs traités comme des entrepreneurs indépendants auraient dû être classés comme des employés ont largement été une impasse. Ils peuvent même avoir nui aux travailleurs, car les plateformes ont cherché à éviter de faire quoi que ce soit que la Commission du travail équitable ou un tribunal pourrait interpréter comme révélateur d’une relation employeur-employé.
Cet accord représente une approche différente qui peut produire de meilleurs résultats. Cela devrait aider les plateformes à éviter les coûts et les atteintes à la réputation des litiges en cours. Cela aide aussi le syndicat. Les décisions récentes de la Haute Cour ont rendu plus difficile pour le syndicat le recrutement, l’organisation et la représentation des travailleurs à la demande. Cet accord accepte implicitement le droit du syndicat de représenter ces travailleurs.
Établir l’ordre du jour
Ces déclarations de principes s’alignent également fortement sur la proposition du gouvernement albanais d’améliorer les conditions de “travail de type salarié”.
Uber et Doordash semblent adopter l’autorégulation pour aider à définir l’ordre du jour autour de ce qui est (et surtout ce qui n’est pas) inclus dans les nouvelles réglementations pour les modalités de travail de type employé.
L’avenir du travail à la demande est très différent de ce qu’il était il y a quelques mois.
Cet article est republié de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.
