Quatorze projets d’infrastructure ont été retardés d’au moins 2,5 ans parce qu’il y a trop peu d’experts pour les calculs d’azote obligatoires. C’est ce qu’écrit le ministre Mark Harbers (Infrastructure) dans une lettre à la Chambre des représentants.
En raison des pénuries, le ministère a dû choisir quels projets devaient être prioritaires et lesquels devaient attendre, a déclaré le ministre.
Entre autres, l’élargissement de l’A58 entre Eindhoven et Tilburg et celui de l’A6 entre Almere Oostvaarders et Lelystad sont retardés. On ne sait pas encore quand la phase de planification de ces projets sera terminée.
Harbers donne la priorité à onze autres projets, dont les travaux de l’échangeur de Hoevelaken et de l’A1/A30 à Barneveld. Les projets qui améliorent la sécurité routière ou suppriment les goulots d’étranglement majeurs sont les premiers à être suivis. Au plus tôt, il y aura des calculs d’azote pour les onze projets début 2025.
Non seulement le nombre d’experts en azote, mais aussi l’espace maximal pour émettre de l’azote peuvent signifier une limitation pour les nouveaux projets. Selon Harbers, il y a suffisamment d’espace d’azote pour réaliser les onze projets. Il souligne que la planification de ces projets peut également changer, car il s’attend à ce que le dossier de l’azote reste “un facteur incertain” dans les années à venir.
En juillet de l’année dernière, le cabinet a décidé que l’azote devait être compensé jusqu’à 25 kilomètres de la source. Il y avait encore une distance de 5 kilomètres avant cela. Suite à cette décision, de nouveaux calculs ont été nécessaires, notamment pour les projets d’infrastructure.
