Vous avez probablement déjà constaté qu’une belle promenade à travers la campagne est gâchée par une odeur désagréable pénétrant dans la cabine, que l’on appelle aussi en plaisantant l’odeur de la terre natale. Cependant, de tels moments appartiendront bientôt au passé – de plus en plus de fabricants intègrent des systèmes de contrôle de la qualité de l’air très efficaces dans leurs modèles.
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Quel que soit le fabricant, le principe de fonctionnement de ces systèmes est très similaire : généralement, l’air est purifié par des filtres à charbon actif. Ils absorbent efficacement les odeurs, les particules solides et les sous-produits des moteurs à combustion interne. Dans une situation plus difficile, par exemple dans un embouteillage en centre-ville ou à l’entrée d’un tunnel, la climatisation moderne est également utile. D’autre part, si une pollution excessive de l’air est détectée, la machine elle-même active la recirculation et les passagers sont protégés des effets nocifs.
Ces systèmes ne sont plus réservés aux voitures de luxe. Par exemple, dans les modèles “Citroën” modernes, les informations sur la qualité de l’air sont affichées non seulement dans l’unité de commande de climatisation, mais également sur l’écran central, à l’instar des modèles “Volvo” beaucoup plus chers.
De plus, les fabricants ont commencé à utiliser diverses solutions d’ingénierie originales. Par exemple, la voiture électrique “Tesla” est équipée d’un système de protection contre les armes biologiques. Il augmente la pression d’air dans la cabine et pousse ainsi l’air à travers un filtre spécial pour une purification supplémentaire.
Beaucoup est déterminé par un élément important
Bien que la technologie s’améliore, le plus important fournisseur d’air de qualité reste le filtre d’habitacle. C’est ce détail qui piège les particules solides, le pollen et autres substances nocives pour la santé. Le filtre d’habitacle empêche également la saleté d’atteindre l’évaporateur du climatiseur.
“Étant donné que l’humidité s’accumule dans l’évaporateur, les micro-organismes aiment s’y multiplier. Si le filtre est changé rarement et que les recommandations du fabricant ne sont pas suivies, il ne remplit pas très bien sa fonction et les bactéries qui pénètrent dans l’évaporateur commencent à se multiplier. En conséquence, une odeur désagréable se dégage”, explique le service automobile ” Raimonds Volonts, directeur de V4 Motors et représentant du jury du concours Letton Car of the Year.
Les filtres standard sont constitués de fibres synthétiques qui capturent même les plus petites particules nocives. En même temps, ce matériau n’absorbe pas l’eau, il ne se déforme donc pas, quelle que soit l’humidité de l’air.
Les fabricants soucieux de la qualité de l’air installent des filtres à charbon actif dans leurs machines. Leur plus grand avantage est le fait que les filtres piègent non seulement les particules solides, mais également les gaz nocifs pour la santé, notamment le soufre et le dioxyde d’azote, le monoxyde de carbone et l’ozone. Ils neutralisent également les mauvaises odeurs.
La Mercedes-Benz Classe S, qui a fait ses débuts sur le marché en 1991, est devenue la première voiture produite en série à être équipée d’un filtre à charbon actif. Quelques années plus tard, l’exemple de ce constructeur a été suivi par une autre marque allemande – BMW, qui a lancé le nouveau modèle de la série 7. D’autres entreprises ont mis un peu plus de temps à effectuer un tel changement, mais progressivement, le filtre a été introduit par la plupart des fabricants. Depuis 2019, les filtres à charbon actif font partie de l’équipement standard de tous les “Volkswagen” et sont également installés en masse sur les modèles “Citroën”. Un système de filtrage amélioré est également installé dans les modèles 3 et Y de nouvelle génération de Tesla.
La recirculation peut également être activée par la machine elle-même
La recirculation de l’air est désormais également installée dans toutes les voitures, quel que soit son segment de marché, et il est recommandé de l’activer en cas d’environnements particulièrement pollués, par exemple avant d’entrer dans un tunnel et de rester longtemps dans un embouteillage. En revanche, en hiver, il peut être utilisé pour réchauffer l’intérieur plus rapidement.
“Le principe de fonctionnement est simple – il bloque temporairement l’entrée d’air de l’extérieur. Dans un tel circuit fermé, le filtre intérieur n’est même pas utilisé. En bas, au niveau des jambes, l’air aspiré passe par le radiateur de chauffage ou de climatisation, où il est chauffé ou refroidi, puis à travers la ventilation revient dans la cabine par les ouvertures », explique Volonts.
Dans les nouveaux modèles, la recirculation est activée par la machine elle-même, sur la base des données des capteurs d’alimentation en air. Ces capteurs reconnaissent les gaz nocifs, ce qui permet de détecter des concentrations élevées de monoxyde de carbone (CO), d’hydrocarbures non dissous (CH) et d’autres gaz nocifs pour la santé. Si une contamination excessive est détectée, la recirculation est activée et l’air extérieur n’est pas aspiré.
Cependant, pour éviter les odeurs désagréables, même les systèmes les plus avancés nécessitent un nettoyage régulier des conduits d’aération. La désinfection du climatiseur ne doit pas être oubliée. Une attention particulière doit être portée au vaporisateur – il doit être pulvérisé avec une substance chimique spéciale. Il est également recommandé de se débarrasser des micro-organismes qui se sont accumulés dans la cabine. Un équipement spécial d’ozone est généralement utilisé à cette fin.
“Il est très utile de nettoyer de temps en temps l’ensemble du système, y compris le drainage – ces tubes ont tendance à se boucher avec de la saleté et des bactéries. Pour éviter les problèmes, ce processus peut être combiné, par exemple, avec l’entretien annuel du machine », conseille l’expert.
Une alimentation en air efficace est également importante dans d’autres cas
Par temps frais, lorsque la température extérieure est plus basse qu’à l’intérieur, l’humidité commence à se condenser sur le verre. Si l’humidité est élevée, les vitres de la voiture s’embuent. Le moyen le plus rapide d’éviter cela est de baisser la température dans la cabine.
“Vous pouvez simplement ouvrir la fenêtre – de cette façon, l’humidité sera éliminée à l’extérieur et la cabine deviendra plus fraîche. Au fur et à mesure que la différence de température diminue, les fenêtres redeviendront transparentes. Vous pouvez également démarrer le système de lavage des vitres. Vous pouvez également allumez le climatiseur en hiver, car c’est le moyen le plus rapide de rafraîchir l’air », explique Volonts.
Si même après tout cela, le pare-brise transpire toujours, le filtre d’habitacle doit peut-être être remplacé. S’il est bouché, le système ne fournira pas suffisamment d’air. Le ventilateur peut fonctionner à pleine puissance, mais lorsque vous mettez la main sur la trappe de ventilation en verre, la brise est à peine perceptible. Un nouveau filtre à charbon actif assurera une bonne circulation de l’air et empêchera en même temps le passage de particules nocives. De tels filtres piègent des particules aussi petites que 2,5 micromètres.
