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Porsche pourrait construire son propre réseau de recharge car il mise beaucoup sur l’électrification

La prochaine mission E annonce un nouveau chapitre dans l’histoire de Porsche de 70 ans. C’est entièrement électrique, ce qui est une première pour la marque, mais sa signification ne s’arrête pas là. C’est aussi la voiture qui amènera Porsche vers de nouveaux sommets en termes de connectivité tout en l’aidant à développer son activité dans des domaines sans précédent. Nous nous sommes entretenus avec Joe Lawrence, chef de l’exploitation de la division nord-américaine de Porsche, afin d’avoir un aperçu de ce que la mission E signifie pour l’entreprise.
“C’est énorme”, a déclaré Lawrence à Digital Trends sur les lignes de côté de la Salon de l’auto de New York . Il a ajouté que l’entreprise s’attend à ce que le segment électrifié devienne l’un de ses principaux marchés dans les années à venir. La Mission E sera la première voiture électrique produite en série de la marque, mais elle ne sera certainement pas la dernière. Une partie des encouragements poussant Porsche dans cette voie découle de la réaction extrêmement positive à la mission E des acheteurs potentiels et des concessionnaires américains. “Nous parlons aux concessionnaires; ils nous disent que nous ne pouvons pas l’obtenir ici assez tôt. ” Mission E Cross Turismo concept (photo ci-dessus) éclipsé d’autres grands débuts comme l’une des étoiles de la dernière Salon de l’auto de Genève .
La fiche de spécifications fait la Mission E impressionnant sur papier. Il utilise deux moteurs, il offre quatre roues motrices, et il offre environ 300 miles de la gamme du monde réel à partir d’une batterie lithium-ion rembourrée directement sous l’habitacle. Pensez à sa plate-forme de base comme un skateboard. Un innovant Système de charge de 800 volts a développé des promesses internes pour aider à éradiquer l’anxiété de gamme en reconstituant la batterie en un temps record. Porsche appelle ce concept Turbo Charge .
La Mission E sera la première voiture électrique produite en série de la marque, mais elle ne sera certainement pas la dernière.

Le système de 800 volts et l’infrastructure correspondante deviendront des outils indispensables pour les propriétaires de la mission E qui veulent faire un voyage en voiture, mais Lawrence prévoit que 90% de la charge sera faite à la maison ou au bureau, où les temps de charge sont moins importants. Pour ces applications, Porsche envisage d’offrir une recharge inductive sans fil, une société sœur d’Audi, déjà pionnière dans 2019 A8 . Fait intéressant, la société pourrait également construire son propre réseau de bornes de recharge à travers les États-Unis.
«Nous cherchons à mettre des dépanneurs dans des propriétés intéressantes qui pourraient convenir à nos clients, qu’il s’agisse d’un hôtel haut de gamme ou d’un centre de villégiature. Il y a du potentiel. Ils seraient construits et entretenus par Porsche “, a révélé Lawrence.
Aujourd’hui, une voiture électrique est aussi une voiture high-tech. Ces deux facettes de l’industrie automobile vont de pair, et nous sommes encore à plusieurs années de voir une berline avec des roues en acier, des pare-chocs en plastique noir et un lecteur CD / MP3 au lieu d’un contact. écran fusionner dans le courant dominant. Porsche le comprend, ce qui fait de la Mission E sa voiture la plus connectée à ce jour. Il aura un tableau de bord entièrement numérique, et il sera compatible avec un en direct système de mise à jour qui, entre autres fonctionnalités, permettra au conducteur de mettre à jour le système d’infodivertissement à une nouvelle version ou débloquer plus de gamme pour une escapade de week-end, par exemple. La moitié de cette poussée sans précédent vers les fonctionnalités de connectivité provient des clients; Porsche prend le crédit pour l’autre moitié car il essaie différentes idées pour voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.

“La connectivité […] est certainement quelque chose que les clients demandent. Je pense qu’il y a aussi un certain degré d’ingénierie créative, résolvant des questions qui ne sont peut-être même pas dans l’esprit des clients. Voilà ce qu’est l’innovation. C’est quelque chose que nous continuerons à faire avancer » Lawrence expliqué.
Les ventes de la mission E débuteront peu après la rupture du modèle. Son introduction aura lieu avant la fin de l’année, soit lors d’un salon automobile majeur ou lors d’un événement autonome. Les automobilistes impatients pourraient être en mesure de réserver une place en ligne et de devenir l’un des premiers à prendre livraison de la nouvelle Porsche électrique. La marque n’a pas complètement exclu un système de réservation semblable à celui de Tesla, même si elle n’envisage pas activement d’écrire.
“C’est quelque chose que nous n’avons pas prévu. Cela ne veut pas dire que nous ne le ferons pas. Nous allons travailler avec nos concessionnaires pour déterminer si c’est quelque chose qui aura du sens ou non », nous a dit Lawrence quand nous avons demandé la possibilité d’ouvrir des précommandes.
Alors, quelle est la prochaine? Est-ce que toutes les Porsche seront électriques à partir de maintenant? Pas une chance, dit Lawrence. L’électrification est simplement une partie de la stratégie de l’entreprise car elle met en place son plan de match pour la prochaine décennie. La société basée à Stuttgart continuera d’investir dans des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables, comme ceux Panamera et le Cayenne, et dans les moteurs à combustion interne réguliers, comme les unités plates-quatre et-six qui équipent le 911 et 718 lignes de modèles.

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