L’objectif lors de la conception et du développement de la nouvelle voiture basée sur la 911 de forme 992 était de la rendre “rapide plus longtemps”, selon Sebastian Golz, chef de projet sur la dernière génération de 911 GT3-R.
“Notre tâche consistait moins à rendre la nouvelle 911 GT3-R encore plus rapide – la classification dans les fenêtres de performances définies par la balance des performances annule rapidement cet avantage”, a expliqué Golz. “Pour nous, il s’agissait principalement pour nos clients de pouvoir conduire la voiture de course plus vite et plus longtemps.
“Cela nécessite de la durabilité, et c’est pourquoi nous nous sommes principalement concentrés sur l’amélioration de la maniabilité.”
Porsche 911 GT3-R
Photo par : Porsche SA
Au centre du concept de la voiture se trouve une version de plus grande capacité du moteur six cylindres à plat atmosphérique de Porsche, qui est passé de 4 à 4,2 litres par rapport à son prédécesseur basé sur la Porsche 911 991.2 de la génération précédente.
Cela a permis à Porsche d’augmenter le couple au bas de la plage de régime d’environ 9 % et de 4 à 5 % dans la moitié supérieure.
Le moteur a été incliné de 5,5 degrés d’avant en arrière pour améliorer la répartition du poids et créer de la place pour un diffuseur arrière plus grand.
Porsche 911 GT3-R
Photo par : Porsche SA
La voiture a également une marche aérodynamique prononcée sous le nez de la voiture, qui a été rendue possible en coupant une partie de la structure du coffre à l’avant.
L’aérodynamique avant révisée permet un flux d’air plus propre vers le diffuseur arrière sous la voiture.
Avec un empattement accru, cela a créé “un aérodynamisme plus stable et constant et des charges plus faibles sur les pneus arrière”, selon Golz.
Porsche a également visé à réduire les coûts de fonctionnement de la nouvelle GT3 de 10 % par rapport à la voiture qu’elle remplace.
La nouvelle voiture a couru pour la première fois en juillet 2021 sur la piste d’essai de Porsche à Weissach et a jusqu’à présent enregistré 112 heures de course, dont une course d’endurance sans problème de 30 heures sur le circuit de Barcelone.
Porsche 911 GT3-R
Photo par : Porsche SA
Porsche Motorsport n’a pas exclu d’entreprendre une course d’essai cette année, très probablement l’une des manches de fin de saison de la série longue distance du Nurburgring (anciennement VLN), mais ses débuts en compétition en tant que voiture homologuée auront lieu à Daytona en janvier prochain. Ouverture de la saison des 24 Heures IMSA SportsCar Championship.
La voiture sera également éligible aux 24 Heures du Mans à partir de 2024 lorsque le Championnat du Monde d’Endurance et sa sœur European Le Mans Series adopteront les règles GT3 comme base d’une nouvelle catégorie pour remplacer GTE provisoirement appelée LMGT.
La nouvelle voiture, qui sera exposée dans le paddock lors de la manche de Spa du GT World Challenge Europe à partir de samedi, coûte 511 000 €.
Cela se compare au prix catalogue 2022 de 459 000 € pour la 911 GT3-R actuelle introduite avant la saison 2019.
Il y a cependant plus de fonctionnalités standard sur la dernière voiture qui étaient des extras sur son prédécesseur, y compris un système de surveillance de la pression des pneus.
Porsche 911 GT3-R
Photo par : Porsche SA
