L’installation du pont de transport durable,élément clé du projet Waterford North Quays,approche à grands pas. La superstructure en acier, fruit d’une fabrication méticuleuse, est en route pour Waterford.
La structure devrait arriver dans les prochaines semaines.
La superstructure a été fabriquée en quatre sections, destinées à reposer sur les quatre piliers en béton déjà construits dans le fleuve. Le pont est doté d’une travée basculante centrale, conçue pour faciliter la navigation fluviale. Le fonctionnement et le contrôle de cette travée mobile ont nécessité la fabrication et l’assemblage de composants mécaniques, hydrauliques et électriques sophistiqués.
Les sections du pont arriveront sur le site entièrement équipées de leurs unités mécaniques et électriques. Une fois les sections du tablier en acier positionnées et connectées, le système automatisé d’ouverture et de fermeture de la travée centrale sera activé et testé.
Le transport,le levage et l’installation des quatre sections du tablier en acier représentent un défi logistique et d’ingénierie complexe. Ces opérations ont été confiées à Hebo, une entreprise néerlandaise spécialisée dans ce type de projets pour les ponts, la navigation, les ports, les éoliennes offshore, etc.
Avis maritime
Table of Contents
Pendant les opérations de levage, le Hebo Lift 9 déploiera des ancres et des amarres pour maintenir la position du pont.Une zone d’exclusion de 200 mètres sera en vigueur autour du Hebo lift 9 pendant les opérations, et il est demandé à tous les navires de se tenir à bonne distance. La zone d’exclusion sera surveillée par des bateaux de sécurité.
Les quatre sections du pont seront transportées sur deux barges remorquées par des remorqueurs de haute mer.Les sections du tablier seront chargées sur les barges, transportées le long du canal jusqu’à l’embouchure du port d’Anvers, puis en haute mer via la mer du Nord, la Manche et la mer Celtique jusqu’à l’estuaire de Waterford.Sous réserve de conditions météorologiques et maritimes favorables,notamment en ce qui concerne la hauteur des vagues,ce voyage durera de quatre à cinq jours. Les remorqueurs transporteront ensuite les barges dans l’estuaire de Waterford, en passant par Dunmore East et Passage East, jusqu’à leur premier point d’amarrage au port de Belview.
Séparément, la grue flottante de hebo, qui réalisera l’opération de levage sur le site, sera également transportée par voie maritime jusqu’au port de Belview. Le transport des barges et de la grue dans l’estuaire de Waterford sera étroitement coordonné avec le port de Waterford. Leur voyage en amont depuis le port de Belview jusqu’au site du pont sera programmé pendant les marées hautes montantes. Une fois sur place, il faudra quelques jours pour démonter et mobiliser les barges dans leurs positions de levage. Les quatre sections du tablier seront ensuite levées et mises en place par la grue.
la grue flottante et les barges devraient quitter Gand cette semaine, pour arriver au port de Belview et sur le site de North quays la semaine prochaine. Une fois démontées et mobilisées, le levage et l’installation des quatre sections du pont se dérouleront au cours de la dernière semaine de mai. Les quatre levages seront effectués sur trois à quatre jours,après quoi les remorqueurs,les barges et la grue flottante seront démobilisés et quitteront les lieux.L’accélération des travaux d’intégration dans le cadre de la construction de la SDZ facilitera l’ouverture du pont au public au quatrième trimestre 2026.
Pont de waterford North Quays : L’installation du pont durable approche !
le projet Waterford North Quays franchit une étape importante avec l’arrivée imminente de la superstructure en acier du pont de transport durable. Ce projet majeur va transformer l’infrastructure de la région,et son installation est imminente.
Le Processus d’Installation
La superstructure a été fabriquée en quatre sections distinctes, conçues pour être assemblées sur les piliers en béton déjà construits dans le fleuve. Le pont comprend également une travée basculante centrale, essentielle pour la navigation fluviale. L’installation de ces sections est un défi logistique complexe, confié à l’entreprise néerlandaise Hebo.
Calendrier et Logistique
Les sections du pont arriveront dans les prochaines semaines, entièrement équipées. Le transport se fera par voie maritime, avec un voyage depuis Gand, en passant par la mer du Nord, la Manche et la mer Celtique, jusqu’à l’estuaire de Waterford. Ce voyage devrait durer de quatre à cinq jours,soumis aux conditions météorologiques.
La grue flottante de Hebo,essentielle pour le levage,arrivera également par voie maritime. L’installation des quatre sections est prévue pour se dérouler au cours de la dernière semaine de mai.
Avis maritime et sécurité
Pendant les opérations de levage, une zone d’exclusion de 200 mètres sera en vigueur autour du Hebo Lift 9. Les navires sont priés de rester à distance.
FAQ : Vos questions sur le pont de Waterford North Quays
Q : Quand le pont devrait-il être opérationnel ?
R : L’ouverture au public est prévue pour le quatrième trimestre 2026.
Q : Qui est responsable de l’installation du pont ?
R : L’entreprise néerlandaise Hebo.
Q : Combien de temps prendra le transport des sections du pont par voie maritime ?
R : Environ quatre à cinq jours, sous réserve des conditions météorologiques.
Q : Où seront levées les sections du pont ?
R : Sur l’estuaire de Waterford.
Q : Quand les sections du pont sont-elles censées être levées et installées ?
R : La dernière semaine de mai.
Tableau récapitulatif du projet
| Aspect du projet | Détails |
| —————– | ———————————– |
| Entreprise | Hebo (Pays-Bas) |
| Nombre de sections | 4 |
| Transport | Maritime (Gand à Waterford) |
| Durée du transport | 4-5 jours (sous conditions) |
| Installation | Dernière semaine de mai |
| Ouverture prévue | Quatrième trimestre 2026 |
| Particularité | Travée basculante pour la navigation |
