Il n’est probablement pas utile de répéter à propos des batteries de voitures électriques que le principal inconvénient est le long temps de charge. Il se distingue surtout par rapport au plein d’essence.
Il n’est donc pas surprenant que des scientifiques du monde entier tentent de trouver une solution qui raccourcirait le temps de charge. Nouvelle technologie développée par la startup suisse Morand promesses recharger les voitures électriques en moins de temps qu’il n’en faut pour faire le plein d’une voiture à combustion interne, informuje Intéressant Ingénierie.
Une minute sur le chargeur et ça continue
Il s’agit d’un système hybride utilisant les technologies des batteries traditionnelles et des supercondensateurs. Les supercondensateurs sont des condensateurs de grande capacité avec une capacité beaucoup plus élevée mais des seuils de tension plus bas. On peut dire qu’ils comblent le fossé entre les condensateurs électrolytiques et les batteries rechargeables.
Un supercondensateur est capable de stocker dix à cent fois plus d’énergie par unité de volume ou de masse que les condensateurs électrolytiques. De plus, il peut recevoir et fournir de l’énergie beaucoup plus rapidement que les batteries et peut supporter beaucoup plus de cycles de charge et de décharge.
Selon l’American Petroleum Institute, il faut en moyenne deux minutes au propriétaire d’un véhicule à moteur à combustion interne pour faire le plein. Un nouveau système de batterie hybride appelé eTechnology réduit ce temps de près de moitié, ce qui signifie qu’il pourrait devenir l’un des principaux facteurs de propagation des voitures électriques.
Un autre avantage incontestable des batteries hybrides eTechnology est le fait qu’elles peuvent offrir, selon Morand durée de vie beaucoup plus longue que les batteries lithium-ion utilisées dans les voitures électriques actuelles. Le constructeur précise avoir testé le prototype sur plus de 50 000 cycles. De plus, la technologie fonctionne efficacement même à des températures extrêmes, ce qui n’est pas habituel pour les batteries ordinaires des voitures électriques.
Ce que les tests ont montré
Lors des tests, un prototype de ces batteries a pu se recharger à 80 % en seulement 72 secondes, à 98 % en 120 secondes et à 100 % en 2,5 minutes à une puissance pouvant atteindre 900 A/360 kW. Il convient de noter que les temps indiqués ne s’appliquent évidemment pas aux batteries plus grandes d’une capacité de 100 kWh ou plus, utilisées dans les voitures électriques avec la plus longue autonomie.
Selon le fondateur de l’entreprise Benoît Morand ces batteries conviennent aux petites citadines, comme la Citroën Ami, qui dispose d’une batterie de 5,5 kWh. Cette technologie pourrait également être utile pour les drones et les vélos électriques, où une charge rapide permettra une rotation rapide.
Morand estime que, par exemple, un vélo électrique avec une batterie de 6 000 mAh pourrait être rechargé en six minutes en utilisant cette technologie à une puissance inférieure de 3,2 kW. Cela pourrait augmenter considérablement l’adoption des vélos électriques, réduire la dépendance à l’achat de batteries de remplacement et rendre les vélos électriques plus intéressants pour de nombreuses personnes.
Il fonde la société Morand ancien pilote de formule 1 et le team manager Benoît Morand, qui a joué un rôle clé dans le développement de la voiture de course Hope Racing Oreco 01 Hybrid, le tout premier prototype hybride ayant participé aux 24 Heures du Mans il y a plus de dix ans. Son objectif est d’introduire et d’utiliser dans la vie de tous les jours les technologies développées pour la course automobile.
