Le navire regazéificateur Golar Tundra, acheté par Snam sur les instructions du gouvernement Draghi pour faire face à la coupure de l’approvisionnement en gaz de la Russie, arrivera demain soir, dimanche 19 mars, dans le port de Piombino, où, selon les accords, il restera amarré pendant trois ans. Il vient de Singapour, où il a été technologiquement adapté et repeint en bleu électrique et rouge tomate pour atténuer l’impact environnemental, comme l’a demandé la Superintendance.
La taille du navire
Le navire, long de 293 mètres et large de 47 mètres, pourra commencer les manœuvres dans le port après le départ du dernier ferry pour l’île d’Elbe, à 22h30, et accostera au quai est du quai nord dans les deux jours suivants heures. Pendant cette période, le port toscan restera fermé à la navigation, non pas tant en raison de la nature du navire (qui est actuellement sans gaz), expliquent-ils à l’autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord, mais parce qu’il s’agit d’un Navire de 300 mètres de long. Il faudra encore quelques semaines pour démarrer l’activité de regazéification. Les travaux de construction du gazoduc qui reliera le navire au réseau national de gaz sont en phase finale : le fait que la longueur du tuyau soit (seulement) de 8,8 kilomètres est l’une des raisons qui ont orienté le choix du gouvernement vers la solution Piombino . Environ 400 personnes travaillent actuellement sur le site. Dans la première quinzaine d’avril, il est prévu que le pipeline soit couplé au navire, tandis que dans la seconde quinzaine du mois, les tests hydrauliques seront effectués en vue de la mise en service.
Remplir les réservoirs
La prochaine étape sera le remplissage des réservoirs de regazéification, qui peuvent contenir 170 000 mètres cubes de gaz liquide, à effectuer avec des méthaniers qui, selon ce qui est indiqué par les dispositions de la conférence des services, devront arriver au port la nuit (on est en semaine) et devra être alimenté au gaz (pour moins polluer). Le 10 mars, Snam a lancé l’enchère pour acheter une charge d’environ 165 à 170 000 mètres cubes de gaz naturel liquéfié (GNL) et le résultat est attendu le 28 mars. L’arrivée de la cargaison est attendue dans la fenêtre du 27 avril au 16 juin, mais il est supposé que dès la mi-mai le Golar Tundra pourra commencer les activités de regazéification, autorisées pour cinq milliards de mètres cubes de gaz par an. L’investissement total de Snam, y compris les travaux à réaliser dans le port et la mise en service de l’usine, atteindra environ 450 millions, dont 330 millions seront consacrés à l’achat du navire.
Les réactions et la future destination
L’arrivée au port du Golar Tundra laisse présager de nouvelles protestations des comités de citoyens, des écologistes et des forces politiques transversales, opposés à l’installation du Golar Tundra pour des raisons environnementales et de sécurité. Le maire de Piombino, Francesco Ferrari (Frères d’Italie), reste également contre, qui après avoir interjeté appel auprès du Tar pour demander l’annulation de l’arrêté qui a autorisé l’installation du navire dans le port, attend l’audience du le fond (le sursis a été refusé) reporté du 8 mars au 5 juillet prochain. À cette date, il est maintenant clair que le navire sera déjà entré en service pour faire face à l’urgence énergétique nationale.
Dans les prochains jours (d’ici le 24 mars), Snam devra plutôt indiquer – conformément aux accords avec Eugenio Giani, président de la Région Toscane et commissaire du terminal de regazéification – la destination finale du Golar Tundra, après le séjour de trois ans dans le port de Piombino. Giani lui-même a prévu que ce sera très probablement en mer Adriatique, à tel point que beaucoup ont pensé à rejoindre le navire de regazéification offshore qui sera positionné au large de Ravenne. Les compensations auxquelles la zone de Piombino devrait avoir droit, que le président Giani avait rassemblées dans un mémorandum en dix points présenté au gouvernement, doivent encore être mises en œuvre : des réductions sur les factures des citoyens à l’argent pour la remise en état de la zone sidérurgique, jusqu’à aux centrales d’énergie renouvelable.
