Peugeot 208 II contre Renault Clio V: le match de l'actualité citadine

Situation amusante lors de la découverte de la nouvelle Clio 5 sur le stand Renault de ce salon de Genève 2019. Installé au volant de la citadine, un représentant de Peugeot échange ouvertement avec son homologue de la marque à Losange: "Ah, vous & Ce n'est pas mal à ce niveau … Nous sommes proches sur ce point, sur un autre … Bref, n'oubliez pas de nous voir plus tôt à la tribune … "

Nous imaginons que ce fut au tour de "M. Renault" de prendre place à bord de la lionne, quelques instants plus tard, afin de pouvoir juger de la pièce … Si cette discussion, au ton de franche camaraderie, peut porter à sourire, c'est aujourd'hui un match au sommet entre les deux constructeurs français.

Présentés simultanément et lancés à deux mois d'intervalle *, les nouvelles Peugeot 208 II et Renault Clio V n'ont jamais été aussi proches. La Clio doit défendre son titre de voiture la plus vendue en France, alors que la 208 est plus que jamais à la chasse! Première confrontation.

Modèles identiques

Avec maintenant 4,05 mètres de long, le 208 décide de rejoindre son grand rival et de "se lever". La paire affiche également la même largeur (1,74 mètre), tandis que la Clio V est inférieure de 1 cm (1,42 mètre). Ville la plus basse au diamant?! Visuellement, on parierait que la lionne est racée et agressive.

Pour sa part, Renault a ajouté une pincée de dynamisme, mais la Clio conserve de belles courbes. À cet égard, beaucoup d’entre vous ont parlé d’un «mauvais Cx» potentiel sur la 208, qui est dû au visage trop abrupt. Nous n'avons pas encore les chiffres de l'aérodynamique et nous nous arrêterons là, côté style. Tout le monde reste juge.

Plus d'espace dans la Clio

Par contre, les chiffres parlent d’eux-mêmes. S'il existe un point sur lequel Renault Clio V a l'avantage, c'est sur l'habitabilité. Avec un empattement plus long que quelques centimètres, il offre plus de place aux jambes pour les passagers arrière. Et que dire du volume du coffre annoncé à 391 litres lorsque la nouvelle 208 devra se contenter de 311 litres … L'écart ne semblait pas si grand au premier abord et nous ne pouvons plus attendre pour découvrir les chiffres du Labo Auto Plus.

L'effet de cockpit du 208

En termes d'équipement, Peugeot propose une version haut de gamme avec un écran horizontal pouvant atteindre 25,4 cm (10 pouces) contre une verticale de 23,6 cm (9,3 pouces) pour la Clio V. L'instrumentation numérique est disponible à des deux côtés, ainsi que la conduite semi-autonome dans les embouteillages. La lionne devrait séduire les plus "sportifs" avec son "cockpit" doté d'un nouvel affichage 3D. C'était attendu, Renault a progressé sur les qualités des matériaux. La cabine est plus "ventilée" que dans la 208.

Moteurs thermiques: "presque tous les mêmes"

Sous le capot, le duo est toujours très proche! 3 essence pour la ville de Sochaux: PureTech 75, 100 et 130. La Clio offre également les mêmes pouvoirs: SCe 75, TCe 100 et 130! La Losange ajoute néanmoins une entrée de gamme SCe 65. Côté diesel, ce sera 85 ou 115, alors que la lionne est heureuse avec un BlueHDi 100.

Le vrai choix: hybride ou électrique?

La vraie différence se jouera sur les blocs "écologiques". Spécialiste 100% électrique depuis des années, Renault a enfin mis au point… une simple citadine hybride (possibilité de parcourir 2 ou 3 kilomètres en électrique).

Peugeot, qui a beaucoup travaillé sur l'hybridation, a finalement choisi de lancer un échappement 208 … zéro émission (le e-208 avec une autonomie de 340 litres à cycle WLTP). C'est ne rien comprendre. C'est vraiment sur ce point que les deux citadines françaises se distinguent! Reste maintenant à connaître les tarifs, avec des prix qui seraient annoncés un peu plus élevés chez Peugeot. Confirmer.

Bref, cette histoire est avant tout une affaire de goût, et sur ce dernier point vous êtes 73% à préférer la nouvelle Peugeot 208 (9 000 voix).

* En juillet 2019 pour la Clio et en septembre de la même année pour la 208.

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