Perspectives de disponibilité de carburant en Europe et en Afrique

Europe du Nord-Ouest

Garantir un approvisionnement rapide en VLSFO et LSMGO peut être difficile à Rotterdam car la capacité de livraison est toujours sous pression avec plusieurs fournisseurs là-bas, selon une source. Les dates de livraison font l’objet d’enquêtes, indique une source.

Les délais recommandés pour la livraison de LSMGO à Rotterdam sont d’environ trois jours, selon une source. Des délais d’environ cinq jours sont conseillés pour les livraisons VLSFO dans la région ARA, et jusqu’à six jours pour HSFO.

Les stocks de mazout détenus de manière indépendante par l’ARA ont augmenté en moyenne de 8 % jusqu’à présent ce mois-ci par rapport à février, dans un contexte de signes d’importations nettes plus élevées.

En l’absence de produits russes, les commerçants de fret ARA ont acheté leurs importations de mazout au Moyen-Orient et dans certains pays européens. La Lituanie est devenue la principale source des importations de mazout de l’ARA jusqu’à présent ce mois-ci, selon les données de Vortexa. Les importations de mazout en provenance de Lituanie ont représenté 12 % des importations totales de la région. Les autres sources d’importations de mazout ont été le Royaume-Uni et l’Arabie saoudite (11 % chacun), l’Italie et la Pologne (9 % chacun).

Les stocks de gasoil de la région ont augmenté en moyenne de 1 % jusqu’à présent ce mois-ci par rapport à février, soutenus par d’énormes entrées en provenance du Moyen-Orient. L’Arabie saoudite est devenue la principale source d’importation de gasoil de l’ARA ce mois-ci et a représenté 37 % de son total.

La disponibilité de VLSFO serait normale à serrée pour la livraison au large de Skaw, nécessitant des délais d’environ six jours, selon une source. Les perspectives de livraison pour HSFO et LSMGO font l’objet d’enquêtes, ajoute la source.

À Hambourg, en Allemagne, l’approvisionnement en VLSFO et LSMGO est normal, nécessitant des délais d’environ 5 à 6 jours, selon une source. Les perspectives de livraison pour HSFO font l’objet d’enquêtes.

En France, la grève prolongée des travailleurs des raffineries a eu un impact sur l’approvisionnement en combustibles de soute des ports français, selon des sources. L’approvisionnement serait tendu dans les ports de Marseille et du Havre.

Dans le port de Marseille-Fos, dans le sud de la France, un fournisseur n’est pas en mesure de charger des barges au terminal pétrolier de Fluxel car des grévistes ont bloqué l’approvisionnement du terminal, selon une source. Certains fournisseurs peuvent charger LSMGO par camions dans les Dépôts pétroliers de Fos SA (DPF) à proximité, mais l’accès au terminal pourrait être bloqué à tout moment par les grévistes, prévient la source.

Dans les ports du nord de la France, Le Havre et Montoir, un fournisseur n’est pas en mesure d’approvisionner VLSFO par barge. L’approvisionnement en LSMGO est possible mais dépend de l’accessibilité du port, ajoute la source.

Les travailleurs de tous les secteurs en France protestent contre les projets du gouvernement de réformer le système de retraite du pays, notamment en faisant passer l’âge de la retraite de 62 à 64 ans. Les protestations se sont intensifiées à la fin de la semaine dernière après que le gouvernement a imposé la réforme au Parlement sans vote. Le gouvernement du président Emmanuel Macron a fait face à un vote de défiance au Parlement lundi et a survécu de peu à la motion.

méditerranéen

L’approvisionnement en HSFO, LSMGO et VLSFO serait normal à Gibraltar. Un fournisseur peut proposer toutes les qualités de carburant avec des délais d’environ quatre jours, selon une source. C’est en baisse par rapport aux délais recommandés allant jusqu’à six jours il y a quinze jours.

L’approvisionnement de HSFO s’est également amélioré au large de Malte et dans le port grec du Pirée, selon une source.

Un peu de congestion a été signalé à Gibraltar, Algésiras et Ceuta mercredi matin, tandis qu’aucun arriéré n’a été signalé au large de Malte, selon l’agent portuaire MH Bland. 12 navires devaient arriver mercredi pour les soutes à Malte et au large, a indiqué l’agence Seatrans Shipping.

La disponibilité du carburant de soute est actuellement normale au large de Malte, selon une source. Certains fournisseurs peuvent offrir des livraisons rapides de toutes les qualités de carburant.

Les opérations de soutage sont limitées à Las Palmas en raison des mauvaises conditions météorologiques. Les fournisseurs n’ont pas livré de tiges au mouillage extérieur de Las Palmas depuis lundi en raison de la forte houle, a déclaré MH Bland. Pendant ce temps, les fournisseurs proposent des livraisons de soutes via ex-pipe à quai ou par barge au mouillage intérieur du port.

Des retards sont attendus car le mouillage intérieur de Las Palmas a une capacité limitée à soutirer un navire à la fois, a déclaré MH Bland.

Afrique

La disponibilité du VLSFO et du LSMGO serait normale à Durban et dans la baie d’Algoa, nécessitant des délais allant jusqu’à sept jours, selon des sources.

Des vents forts et de fortes houles devraient frapper la baie d’Algoa entre jeudi et vendredi. Cela pourrait compliquer les livraisons et retarder certains des 16 navires qui devaient arriver pour les avitaillements cette semaine. Le soutage était en cours mercredi matin, avec un navire recevant du carburant au mouillage, a indiqué la Rennies Ships Agency.

Les opérations de soutage se déroulent sans heurts dans les ports mozambicains de Nacala et de Maputo. L’approvisionnement en VLSFO et LSMGO serait normal à Nacala. La disponibilité rapide de VLSFO est actuellement normale à Maputo, tandis que le réapprovisionnement des stocks de LSMGO est prévu dans les prochains jours, selon une source.

Au total, huit navires doivent arriver cette semaine pour les soutes dans les deux ports, contre cinq la semaine dernière.
Source : Technologies du moteur (https://engine.online/news-single?postId=18439)