La gamme de Décret il est appelé à se développer dans les années à venir et à modifier sa structure. La marque italienne a en effet confirmé l’arrivée de 10 nouveaux modèles dans les 5 prochaines années, renouvelant également certaines des voitures actuellement présentes dans l’offre de la marque Stellantis. Parmi ceux-ci, il y a aussi Fiat 500X, l’un des modèles les plus aboutis du constructeur automobile turinois qui est voué à changer de peau dans les années à venir : en effet, une nouvelle génération de cette voiture arrivera en 2025 qui selon toute vraisemblance changera de nom et grandira en taille. L’une des options sur la table est le retour de la Fiat 600.
Le modèle historique de la marque italienne reviendrait avec des formes similaires à celles de la 500X, ce qui garantirait ainsi la continuité et le succès que cette voiture a eu jusqu’à présent. Cependant, même avec une structure similaire, la 600 du futur aura des dimensions accrues, passant des 4,26 mètres actuels du modèle présent dans les listes de prix Fiat à 4,4-4,5 mètres de longueur, entrant effectivement dans le segment C. Un choix qui pourrait également retirer définitivement la Tipo qui a été identifiée à plusieurs reprises comme un modèle sacrifiable pour poursuivre la croissance et la restructuration de la gamme. La nouvelle Fiat 600 verra probablement le jour le Petite plate-forme STLA, une architecture qui permettra à la fois des moteurs électrifiés et endothermiques. L’arrivée du modèle est prévue pour 2025, il y aura donc encore de la place pour des variantes essence ou diesel, peut-être associées à la technologie mild-hybrid 48 V ou à une architecture hybride rechargeable. Une version 100% électrique sera évidemment de la partie, compte tenu également du passage total au 100% électrique attendu par la marque pour 2030.
Restant dans le domaine hypothétique, si l’on part de la grille tarifaire de la 500 à batterie actuelle, on peut émettre l’hypothèse que l’héritier de la 500X pourrait avoir prix à partir de 27 000 euros pour les versions hybrides, tandis que pour l’électrique, il pourrait partir d’un coût d’au moins 10 000 euros supérieur au Cinquino du robinet, avec une autonomie pouvant fluctuer de 38 000 à 40 000 euros.
