Nous avons eu notre premier bon aperçu de la nouvelle iNext électrique de BMW, en vente en 2021

NEW YORK – Vous devez le remettre à BMW. Notre premier regard sur son nouveau concept car Vision iNext, dont la version de production arrive en 2021, a certainement été mémorable. J'ai vu des concepts dévoilés lors de salons automobiles et de studios de design, mais c'était certainement la première fois que j'en voyais un présenté dans le ventre d'un Boeing 777F garé sous une couverture à l'aéroport Kennedy à New York. Ars a été invité à se familiariser avec le iNext, un véhicule important pour BMW. Lorsque la version de production sera mise en vente en 2021, ce sera la première utilisation de la nouvelle architecture de véhicule de la société et de son premier véhicule électrique à batterie longue portée.

BMW dit que nous pouvons considérer le iNext comme "Project i 2.0", le projet i étant la sous-marque qui nous a donné le très bon i3 et le sublime i8. Mais soyons honnêtes: ces deux EV servaient des niches plutôt limitées; un crossover va toujours avoir un appel de masse. Et donc un crossover est ce que nous avons; L'un avec un style audacieux et des idées réfléchies pour l'avenir de l'interface utilisateur, de l'UX et du design de la cabine intérieure que BMW espère pouvoir introduire dans la production.

Mais soyons clairs: la Vision iNext est toujours un concept car il suffit de parcourir le musée de BMW pour constater que de nombreux détails de concept mignons se retrouvent sur le sol de la salle de coupe entre le studio de design et la salle d'exposition.

Il a l'air dramatique

Le front de la vision est dominé par un grillage de rein recouvert d'un «papillon» massif. Les VE n'ont pas besoin de grandes prises d'air à l'avant, mais ces indices stylistiques d'entreprise se révèlent maintenant être un endroit idéal pour dissimuler les capteurs nécessaires à la conduite autonome, et BMW fonctionne avec. Les phares sont une version extrêmement stylisée du look traditionnel à quatre yeux de la marque et sont intégrés dans une bande de ceinture qui sépare la capuche des ailes.

La Vision a le profil le plus beau, avec un contour à deux boîtes qui rappelle la nouvelle Volvo XC40. Les portes suicide sensibles au toucher rendent l’accès à l’intérieur un charme; Le fait que nous les appelions toujours des portes à suicide peut être un défi de marketing, mais c'est une question que BMW a déjà abordée avec le i3. Au fur et à mesure que les portes s’ouvrent – et comme dans les précédentes voitures i – vous pouvez voir des parties de la cellule de passagers en fibre de carbone nue de iNext.

Certains des éléments les plus spectaculaires du design extérieur semblent toutefois devoir changer avant 2021. Les caméras au lieu des rétroviseurs extérieurs sont une bonne idée, car elles réduisent considérablement le bruit du vent, surtout dans le cas d'une batterie avec une propulsion quasi silencieuse, mais nécessitent des modifications réglementaires aux États-Unis et à l'étranger. Et le diffuseur arrière proéminent – doté de reflets bleus électroluminescents sur le bord de fuite – a fière allure dans une cale de chargement éclairée, mais il ressemble également au premier point de contact pour un dossier arrière.

L'intérieur fait une déclaration

Si vous regardez l'intérieur et que vous pensez «hôtel de charme», félicitations: telle était la vision de l'équipe de design d'intérieur de BMW. Les deux écrans sont fiers du tableau de bord, comme les téléviseurs à écran plat coûteux. La console centrale prend cette idée encore plus loin. sa surface est un mélange de bois et d'un tapis jacquard turquoise qui sert également à tapisser la banquette arrière. Sur la face inférieure, un bol en cristal joue dans la réserve de rangement.

Les interfaces utilisateur sont dissimulées sous des tissus ou des traitements de surface dans ce que BMW appelle "tech timide". Des capteurs tactiles situés juste sous le tissu de la banquette arrière détectent l'entrée de votre doigt et laissent des traces de lumière; BMW utilise des commandes gestuelles définies par l'utilisateur, telles que des touches, des balayages et des formes de dessin ou des glyphes pour interagir avec le système d'infodivertissement. (BMW en a fait la démonstration avec un livre.) En plus de cette interaction tactile, iNext dispose d’un assistant personnel AI intégré, qui, selon BMW, devrait pouvoir anticiper ce que vous voulez avant même de le demander.

Nous avons d’abord entendu parler d’une nouvelle BMW appelée iNext en 2016. La société a annoncé son partenariat avec Intel et Mobileye pour travailler sur un tel véhicule, qui serait autonome et mis en vente en 2021. Cela semble toujours être le plan. ; Si les capteurs cachés n'étaient pas un indice, le volant et les pédales rétractables devraient l'être. BMW m'a dit qu'il prévoyait de lancer l'iNext avec une autonomie de niveau 3. Il est intéressant de noter que cela a tendance à contrecarrer la tendance de l’industrie à sauter ce type de conduite autonome conditionnelle, car elle court le plus grand risque de confusion de mode. Et même lorsque les systèmes de niveau 4 deviennent pratiques, l’idée est toujours de les vendre en tant qu’options sur les voitures des clients, et non de gérer une flotte de robo-taxis.

Comme pour le Volvo 360c que nous avons examiné plus tôt cette semaine, il est difficile de juger de ce que j'ai vu. Les démos de UX étaient définitivement stimulantes, mais aucune ne semblait suffisamment mature pour être en vente dans les trois prochaines années. De même, il reste encore beaucoup à faire avant de pouvoir être déployé. Et nous sommes encore trop loin de la production pour que BMW commente ce que je veux savoir, comme les batteries, la sortie moteur et la gamme.

Image de la liste par BMW

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