Nous aurons de l’eau, mais y aura-t-il des clients ?

La Pologne est l’un des trois principaux producteurs d’hydrogène en Europe et cinq dans le monde, cependant, il est hydrogène “gris”, qui va presque entièrement aux processus industriels dans les usines d’azote, les usines chimiques et les raffineries. Pendant ce temps, l’hydrogène fr classer Nous avons une propreté qui peut être utilisée dans d’autres branches de l’économie comme un médicament. Il est prévu d’installer des électrolyseurs de Fr. Puissance voire 2 GW, qui produiront de l’hydrogène pur avec de l’énergie verte.

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Des investisseurs privés présentent déjà des idées de production d’hydrogène à partir de déchets, de biomasse ou directement à partir d’énergie solaire et éolienne. Mais ils doivent faire face à la question de savoir s’il y aura une demande pour cet hydrogène vert et propre ? Pour l’instant, le marché n’en est qu’à ses balbutiements.

Dans son rapport de décembre sur l’hydrogène dans le monde, l’Agence internationale de l’énergie signale un décalage entre les projets actuellement prévus et la demande de production d’hydrogène vert. Cela reste une incertitude clé pour l’expansion future des électrolyseurs.

Locomotive à hydrogène de la Pesa polonaise. Le premier en Europe, le deuxième au monde

Ils sont prêts mais ne peuvent pas se décider

De même, en Pologne, l’intérêt pour les électrolyseurs est élevé, mais les projets eux-mêmes sont comme la médecine. Les clients potentiels n’ont pas toujours de plans précis sur l’usage qu’ils feront de l’hydrogène.

– Nous recevons beaucoup de questions sur la livraison de l’électrolyseur. Nous avons notre produit – un électrolyseur alcalin, une solution connue, sûre et très efficace, car il s’adapte facilement aux conditions changeantes de la production d’énergie à partir des SER. Le module de base est de 200 kW l’énergie électrique – déclare Sławomir Halbryt, président de Sescom, dans une interview avec WysokieNapiecie.pl.

– Le plus important est de déterminer à quoi sert l’hydrogène. L’hydrogène doit être produit à proximité du récipient, car Coût le transport est élevé – l’hydrogène lui-même est léger, il peut être comprimé et liquéfié, mais pour cela, nous avons besoin de beaucoup d’énergie – ajoute-t-il.

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Gares chères et bus chers…

– Les collectivités locales analysent très activement la possibilité d’utiliser l’hydrogène en ce moment, ne serait-ce que parce que le paquet « Fit for 55 » oblige les collectivités à renoncer pratiquement à acheter des bus à émissions d’ici 2030. Les bus à hydrogène ont un avantage sur les électriques en termes d’autonomie et de temps de charge, mais les dépenses d’investissement pour les stations de ravitaillement en hydrogène sont importantes – elles s’élèvent à des dizaines voire des centaines de millions de zlotys par hub.

Qui sont les plus gros producteurs d’hydrogène en Pologne ? Qui a des électrolyseurs ? Quand peut-on s’attendre à des trains à hydrogène ? Qu’en est-il du transport de carburant? Plus à ce sujet plus tard dans l’article sur WysokieNapiecie.pl.

L’article provient de WysokieNapiecie.pl.

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