Noël est arrivé plus tôt – les chaînes ont loué plus d’entrepôts, doublé les commandes, mais que va-t-il manquer ?

Sur demande, 100 jouets Lego sont livrés seulement 35

De nombreuses demandes sont retardées ou pas exécutées du tout

Vous pouvez attendre des mois pour les meubles d’IKEA

De plus en plus souvent à l'avenir, nous lirons sur les étiquettes des vêtements qu'ils sont confectionnés plus près de l'Europe et non de l'Extrême-Orient.  PHOTO : « 24 HEURES »

De plus en plus souvent à l’avenir, nous lirons sur les étiquettes des vêtements qu’ils sont fabriqués plus près de l’Europe et non de l’Extrême-Orient. PHOTO : « 24 HEURES »

Dans les grandes épiceries cette année, les friandises de Noël sont apparues de manière inattendue – au cours de la deuxième semaine d’octobre.

Père Noël en chocolat, typique pour les gâteaux des fêtes, décorations pour l’arbre de Noël, etc. La raison – presque tout au long de 2021, les commerçants ont travaillé sous pression en raison de livraisons retardées ou non exécutées, ce qui les a obligés à commander tout ce qu’ils avaient l’intention de vendre, beaucoup plus tôt que d’habitude.

En raison de la pandémie, le transport international est totalement confus – il n’y a pas de conteneurs, pas de navires, pas de gros camions. En dehors de cela, les prix du transport de conteneurs ont augmenté entre 5 et 8 fois par rapport à 2020.

Mais le pire, c’est que de nombreux producteurs ont été touchés par la crise avec des prix de l’énergie élevés, et certains préfèrent suspendre la production car leurs biens deviendraient invendables.

j’ai des cas

recevoir

seulement 20 % de

les quantités

que je suis

payé

en avance

Il est vrai qu’ils rendent l’argent et s’excusent, mais la prochaine fois, vous êtes obligé de commander beaucoup plus que vous ne pouvez vendre », a déclaré à 24 Chassa Marian Kolev, propriétaire de la chaîne de jouets Hypoland.

Selon lui, la hausse des prix du pétrole a déjà touché les producteurs de plastique. La société danoise Lego, par exemple, n’a livré récemment que 30 à 35 % des quantités commandées en raison de problèmes de pénurie de plastique, ce qui l’a amenée à limiter sa production.

Pour l’instant, les consommateurs ne pourront pas s’en apercevoir, car il existe trop de types de jouets et il est peu probable que les rayons restent vides pour Noël. Mais selon Kolev, personne ne peut garantir que cela n’arrivera pas à l’avenir et que les hypermarchés de jouets ressembleront à d’anciens magasins sociaux, où le même produit était occupé de bout en bout, car il n’y a rien d’autre à y mettre. .

L’autre manque évident, qui n’est pas encore ressenti par les consommateurs, mais qui est déjà sur les ongles de nombreux commerçants, concerne l’électroménager.

« Les puces électroniques

a déjà

non seulement dans

téléviseurs et

jeux vidéo,

comme les gens peuvent le penser, et dans les produits blancs, dans tout, des réfrigérateurs aux cuisinières en passant par le dernier aspirateur. Les problèmes que les fabricants asiatiques ont connus en 2020 et 2021 avec la production de puces électroniques se reflètent et les commandes sont définitivement retardées ou pas du tout exécutées », a déclaré Bozhidar Kolev – un partenaire de Videolux Holding, qui détient les chaînes « Technopolis » et « Practitioner » .

Cependant, selon lui, il n’y a pas de pénurie dans les magasins eux-mêmes ou seuls les modèles et marques individuels sont concernés.

“On ne peut pas dire qu’une catégorie entière de produits manque, par exemple, sans climatiseurs, réfrigérateurs ou autre chose. Les exceptions sont les équipements audio et les systèmes haut de gamme, mais pendant des années, ils ont eu de faibles ventes et relativement peu d’approvisionnement », a déclaré Kolev.

De plus, l’électronique grand public sortira plus facilement de la crise des puces électroniques que l’industrie automobile, car les équipements vidéo et surtout les jeux vidéo sont des clients recherchés des fabricants de puces.

Ils utilisent toujours les derniers développements, grâce auxquels les fabricants de puces électroniques gagnent plus, tandis que l’industrie automobile se soucie davantage de la sécurité et n’achète pas toujours les derniers développements.

Comment faire face

commercial

Chaînes?

Ceux des hypermarchés qui en ont l’opportunité ont construit de grands entrepôts avant la pandémie, ce qui leur permet d’être relativement indépendants des problèmes d’approvisionnement.

“Pour résoudre le problème, à” Technopolis “nous avons beaucoup augmenté les commandes, avant cela nous avions agrandi notre base d’entrepôt et il y a un endroit pour garder les marchandises. Ainsi

nous éliminons et

un problème avec

le plus cher

matières premières,

parce que l’acier, par exemple, sans lequel les réfrigérateurs, cuisinières et autres appareils ne peuvent pas être produits, a augmenté de plus de 100 % au cours de l’année dernière », a déclaré Kolev.

Milena Monova, directrice marketing de Technomarket, a ajouté que depuis des mois, les fournisseurs sont contraints de décaler de plusieurs mois les horaires de livraison.

« Il y a des biens comme les appareils de chauffage qui ont un pic de ventes à certaines périodes de l’année. Cette année, les collègues ont été contraints de passer les commandes beaucoup plus tôt afin d’être sûrs qu’il n’y aurait pas de pénurie dans un moment sublime », a déclaré Monova.

IKEA, qui a développé des processus logistiques automatisés, a également souffert de livraisons irrégulières. Récemment, dans le magasin de Sofia de la chaîne de meubles, il y a de plus en plus de produits devant lesquels une note est placée que

pas de stock

et sont attendus

par exemple dans

janvier ou

février

L’année prochaine.

Selon une déclaration de la société suédoise sur son site Internet, ces derniers mois, elle a commencé à acheter ses propres conteneurs, à louer des navires supplémentaires et à utiliser le transport ferroviaire pour faire face à la situation. Cependant, globalement, ses ventes devraient chuter de 4 à 6%.

La chaîne de meubles Aiko a fait remarquer à 24 Chasa qu’elle n’a pas de déficit sur ses sites, mais que ses collègues sont en contact permanent avec les partenaires, tenant compte de l’évolution des conditions de production et de transport afin de fournir les quantités nécessaires de des biens.

Cependant, l’exigence d’un certificat vert pour les visiteurs des magasins non alimentaires d’une superficie de plus de 300 mètres carrés a encore frappé les grandes chaînes.

Dès le 19 octobre, lors de la sortie de l’arrêté du ministre de la Santé pour les attestations, neuf grandes chaînes de magasins non alimentaires ont objecté qu’elles ne pouvaient pas s’organiser pour contrôler les entrants pendant une seule journée. De plus, ils se sentent inégaux puisque

dans leur grand

points de vente

il y a plus

Opportunités

Pour la création

de coffre-fort

Mercredi,

que dans les petites boutiques, où les gens se rassemblent dans un espace confiné.

“Ce n’est que du début de la semaine dernière jusqu’à la fin de celle-ci à” Hipoland ” que nous avons signalé une baisse de chiffre d’affaires entre 30 et 40 %. J’espère que le problème disparaîtra d’ici la fin novembre, car sinon ce sera le deuxième d’affilée en décembre, lorsque ces magasins ont été fermés et ont donc perdu leur chiffre d’affaires de Noël. Le chiffre d’affaires de décembre dans notre pays est cinq fois plus élevé que les autres mois de l’année et si au printemps des collègues se plaignent de faillite, ne soyez pas surpris et ne pensez pas qu’il s’agit d’une tentative de chantage à l’État “, a déclaré Marian Kolev.

« Les baisses sont assez graves. Pour cette semaine nous rapportons une baisse de 60% de la fréquentation de nos sites et une baisse de 40% du chiffre d’affaires”, a ajouté Petar Vassilev, responsable marketing d’Aiko.

Technopolis ne signale pas de baisse visible des visites et des ventes, mais l’entreprise a pris de nombreuses mesures en amont. Tout d’abord, il a des ventes en ligne bien développées, qui dans cette situation s’intensifient.

D’ailleurs en ce moment

processus en cours sur

revenus

devant extérieur

les boutiques de

fonds temporaires,

sur lesquels se trouvent des tablettes et des écrans vidéo, parmi lesquels le client peut choisir un produit, le payer et être amené en magasin. Cela élimine le besoin d’aller à l’intérieur.

Marques de mode délocalisation massive de la production d’Asie vers l’Europe

AVECla baisse des ventes de vêtements et de chaussures pendant la pandémie a atteint 80% l’année dernière et ce coup a contraint les fabricants mondiaux à repenser complètement les chaînes d’approvisionnement. En conséquence, l’année dernière, il y a eu un retrait massif de la production d’Extrême-Orient vers des destinations plus proches de l’Europe et des États-Unis. Pour l’instant

La Bulgarie n’est pas connue

avoir bénéficié de ce processus,

la production est exportée vers la Turquie et l’Afrique du Nord plutôt que vers l’Europe de l’Est.

L’une des premières marques mondiales à passer à l’action a été l’italienne Benetton. Selon la déclaration du PDG Massimo Renon à Reuters d’ici la fin de 2022, la confection de la marque en Asie sera réduite de moitié au détriment des usines en Turquie, en Égypte, en Serbie, en Croatie et en Tunisie.

Jusqu’à présent, l’entreprise a réduit sa production de 10 % au Bangladesh, au Vietnam, en Chine et en Inde.

En Serbie et en Croatie, par exemple, seuls les vêtements en laine sont fabriqués et le délai de livraison vers les marchés européens n’est que de deux à trois semaines. On est à 4-5 mois en moyenne de l’Asie, et selon Renon, la baisse du coût de la main d’œuvre là-bas ne peut plus compenser ce problème.

Deux autres marques de mode – Gap et Kohl, sont

obligé de recourir

aux services de transport aérien,

livrer leurs produits d’Asie vers l’Europe et les États-Unis à temps, mais on ne sait pas combien de temps cela durera.

Une publication de Reuters a également cité le PDG d’HugoBoss, Daniel Grider, disant qu’il s’attendait à ce que l’entreprise produise plus de produits plus près du point de vente. La société a sa base de production en Turquie, produit des pièces de chaussures en Italie et des costumes sur mesure à son siège à Metzingen, en Allemagne. Dans ce cas, cependant, il existe également des bases de production en Asie, qu’elle n’a pas l’intention de fermer pour le moment.

En pire position, la marque suédoise de masse H&M, dont la production est basée à 70 % en Asie. Jusqu’à présent, il n’y a aucune information sur le déplacement de la production quelque part en Europe ou même plus près.

Une autre marque populaire – Zara, cependant, fait exactement cela. Récemment, l’espagnol Inditex, propriétaire de Zara, a déclaré

déplacer 53% de la production

d’Extrême-Orient en Espagne,

Portugal, Maroc et Turquie

Cela s’est produit peu de temps après qu’une autre vague de covid a éclaté au Vietnam en septembre, qui a entraîné la fermeture d’un certain nombre d’usines de production de vêtements et de chaussures.

La marque allemande de chaussures de sport Nike, qui produit la moitié de sa production au Vietnam, en a beaucoup souffert et a même officiellement prévenu ses clients qu’il y aurait pénurie de certains modèles de chaussures pendant la période des achats d’avant Noël.

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