New York commence la mise en œuvre de l’interdiction de 2035 sur les nouvelles voitures et camions à essence, suivant l’exemple de la Californie

Brief de plongée :

• New York a entamé le processus de mise en œuvre d’une interdiction de 2035 sur les nouvelles ventes de véhicules légers à moteur à combustion interne, à l’instar des régulateurs californiens qui adopté ces règles en août.
• La gouverneure Kathy Hochul, D, jeudi dirigé le Département de la conservation de l’environnement de l’État de New York pour élaborer un projet de règles exigeant qu’un pourcentage croissant des ventes de véhicules légers neufs soit des véhicules à zéro émission, en commençant par 35 % pour l’année modèle 2026.
• Le Clean Air Act permet à la Californie d’établir ses propres normes d’émissions de véhicules, et d’autres États peuvent ensuite emboîter le pas. “C’est la seule fois où nous les laissons partir en premier”, a déclaré Hochul dans un Conférence de presse jeudi. “Nous allons continuer à faire de l’État de New York le foyer de l’utilisation des véhicules électriques.”

Aperçu de la plongée :

Le secteur des transports est responsable de la plus grande part des émissions de gaz à effet de serre à New York, ainsi qu’à l’échelle nationale, et les dirigeants affirment que le passage aux véhicules électriques est essentiel pour atteindre les objectifs climatiques.

“Avec des investissements étatiques et fédéraux soutenus … nous faisons avancer la transition de New York vers des transports propres, et l’annonce d’aujourd’hui profitera à notre climat et à la santé de nos communautés pour les générations à venir”, a déclaré Hochul.

New York s’attend à recevoir environ 175 millions de dollars du gouvernement fédéral sur cinq ans pour construire une infrastructure de recharge, et les responsables affirment que le financement est un élément clé du plan de l’État pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le gouvernement fédéral a maintenant approuvé tous les plans d’État soumis dans le cadre du programme de formule d’infrastructure nationale des véhicules électriques, qui déboursera au total 5 milliards de dollars.

New York s’efforce de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 85 % par rapport aux niveaux de 1990 d’ici 2050.

Hochul a déclaré que le DEC accélérera le processus réglementaire pour mettre en œuvre de nouvelles règles sur les voitures propres. En route vers une interdiction des ventes de nouveaux véhicules légers à moteur à combustion interne en 2035, New York veut voir 68% des ventes de VE d’ici 2030.

“De nouvelles normes sur les polluants pour les voitures de tourisme, les camions légers et les véhicules de poids moyen à moteur à combustion interne de l’année modèle 2026 à l’année modèle 2034 seraient également nécessaires”, a déclaré le bureau du gouverneur. “Le règlement offre aux fabricants la flexibilité nécessaire pour respecter les exigences en matière d’émissions et réussir la transition vers des véhicules plus propres.”

L’adoption des véhicules électriques aux États-Unis s’est rapidement propagée. Véhicules électriques représentaient plus de 7 % des ventes de voitures neuves en juillet, selon Zpryme, qui fournit des recherches et des données sur l’énergie. Cependant, les ventes de véhicules électriques ont chuté à 6,3 % des ventes de voitures neuves en août, marquant la première baisse d’un mois à l’autre des ventes de véhicules électriques depuis avril, a indiqué la société. Néanmoins, les ventes de véhicules électriques d’août aux États-Unis étaient d’environ 62 % supérieures à ce qu’elles étaient en août 2021.

Selon l’Alliance for Clean Energy New York, l’augmentation des ventes de véhicules électriques à New York peut nécessiter une modification de la loi sur la façon dont les véhicules sont vendus. Le groupe souhaite voir les législateurs adopter le projet de loi A4614 de l’Assemblée, qui permettrait la vente directe au consommateur par le constructeur automobile.

“Pour répondre aux exigences de vente de la nouvelle réglementation Advanced Clean Car II, nous devons moderniser notre législation nationale et élargir les options d’achat pour les consommateurs”, a déclaré Deb Peck Kelleher, directrice de l’analyse des politiques et des opérations de l’ACENY. déclaration.

L’incapacité des constructeurs à vendre leurs véhicules directement au public “ainsi que le plafond des points de vente directe étouffe le marché des véhicules électriques”, a déclaré Environmental Advocates New York dans un communiqué. analyse de la législation. Le groupe a déclaré que le projet de loi aurait “un avantage substantiel”.

“De nombreux fabricants de véhicules électriques fonctionnent sur le modèle commercial de la vente directe aux clients sans un concessionnaire servant d’intermédiaire, donc l’extension de la capacité de vente directe permettra aux fabricants de véhicules électriques d’investir à New York, ce qui créera des emplois”, a déclaré Environmental Advocates.