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Ne peut pas conduire jusqu’à un camion à Stjørdal – NRK Trøndelag

Ne peut pas conduire jusqu’à un camion à Stjørdal – NRK Trøndelag

Depuis près de quatre ans, Weldeab Tesfamaryam d’Érythrée est au volant d’un autobus scolaire.

Le chauffeur de bus de Mo i Rana avait également hâte d’obtenir un permis de conduire pour un camion. Mais l’examinateur de l’administration suédoise des routes a arrêté tout le test de conduite.

– Je ne suis pas trop mauvais en norvégien, dit le joueur de 33 ans qui vit en Norvège depuis neuf ans.

Notre capteur

Le refus surprend également le directeur général Karl-Kristian Høiseth de Stjørdal-Meråker Trafikkskole.

Nous n’avons eu aucun problème pour communiquer avec lui. Pas plus que le capteur qu’il avait lorsqu’il s’est rendu au bus il y a quatre ans, dit Høiseth.

C’est à l’automne dernier que Weldeab a commencé la formation de conduite pour obtenir le permis camion. La semaine dernière, il devait passer son examen de conduite, mais rien n’en est sorti.

Lui-même n’a pu entendre aucune explication. Mais à l’auto-école, ils ont obtenu l’explication de l’administration routière norvégienne.

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– J’ai pris contact et ils ont confirmé qu’il était trop pauvre en langue pour passer l’examen de conduite, dit Høiseth.

SURPRIS : Le directeur général Karl–Kristian Høiseth de l’école de la circulation de Stjørdal–Meråker ne comprend pas pourquoi l’homme de 33 ans n’a pas été autorisé à passer l’examen de conduite.

Photo: Morten Andersen

Réclame des règles nationales

Il n’y a pas de directives nationales qui exigent la connaissance du norvégien, ce que l’auto-école a demandé.

C’est quelque chose que l’examinateur évalue en fonction de son pouvoir discrétionnaire.

– Notre élève était assez bon en norvégien la dernière fois. Si cela doit être si délicat, il devrait y avoir un test de langue avant de commencer les cours de conduite.

C’est la deuxième fois en quelques années qu’un élève d’origine étrangère dans cette auto-école a refusé de monter jusqu’au camion.

Toujours en 2020, l’examinateur a estimé que la langue était trop mauvaise pour qu’un homme de Syrie conduise jusqu’à un camion, même s’il conduisait un camion depuis dix ans dans son pays d’origine.

Quelque temps plus tard, ce fut néanmoins nouvelle allée et il a réussi son examen de conduite.

Arrive extrêmement peu

Pour les poids lourds, l’examen de conduite doit obligatoirement se dérouler en norvégien, afin que le conducteur professionnel puisse agir comme personne ressource en cas d’accident. Il est important que vos connaissances en norvégien soient aussi bonnes que possible dès le début de la formation à la conduite.

C’est ce qu’explique le chef de section Dag Terje Langnes de l’administration norvégienne des routes publiques.

Autorité nationale des autoroutes

L’administration routière norvégienne à Stjørdal.

Photo: Morten Andersen

Il dit en outre que le candidat doit répondre à un certain nombre de questions techniques avant le début de l’élan. Au cours de ces minutes, l’examinateur doit évaluer si le conducteur communique suffisamment bien pour qu’il puisse effectuer le trajet en toute sécurité.

Il n’y avait pas de voiture ici.

Ils n’ont actuellement pas de réponse définitive sur la manière dont les exigences de connaissance du norvégien devraient être résolues.

Ce qui nous préoccupe, c’est que les défis linguistiques soient déblayés le plus tôt possible. C’est un défi pour nous et pour l’industrie, dit-il.

Il souligne que la sécurité passe avant tout et que très peu sont arrêtés juste avant de repartir de cette façon.

Manque de chauffeurs

Selon l’Association norvégienne des chauffeurs routiers, il y a un grand besoin de chauffeurs de poids lourds en Norvège.

D’après leur expérience, la plupart des personnes qui passent leur permis de conduire ont une assez bonne connaissance du norvégien.

Il semble très étrange qu’une personne qui a conduit un bus en Norvège pendant quatre ans n’ait pas suffisamment de connaissances en norvégien pour obtenir un permis pour un véhicule lourd.

C’est ce que dit le directeur marketing Kjell Olavsrød.

Il croit que c’est un défi que l’examinateur puisse exercer son pouvoir discrétionnaire quant à l’endroit où la limite doit être fixée.

S’il avait heurté un capteur ailleurs, il aurait peut-être été autorisé à monter.

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