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MGU-H disparaît du nouveau moteur de Formule 1

by Nouvelles

Le week-end du Grand Prix d’Italie, un rendez-vous important était prévu. Tous les constructeurs se remettraient à table pour discuter des nouveaux moteurs à partir de 2025, et de bonnes nouvelles sont sorties de ces discussions. Le MGU-H disparaîtra selon Motorsport.com.

Rencontre moteur en Italie

Les équipes de Formule 1 rouleront avec les moteurs actuels jusqu’en 2024. Fin 2021, ils pourront être mis à jour une nouvelle fois, après quoi le développement sera gelé. Le moteur sera utilisé pendant au moins trois ans, après quoi de nouvelles règles entreront en vigueur. Pour ces nouvelles règles F1, la FIA, les constructeurs actuels et aussi le Groupe Volkswagen se sont assis autour de la table en Italie.

Le résultat le plus important de cette discussion est que le MGU-H va disparaître. La pièce du moteur actuel qui convertit les gaz d’échappement en énergie est très chère et a été particulièrement soulignée par Red Bull comme une pièce qui devrait être retirée du nouveau moteur. Les autres parties se sont conformées.

Bien que Volkswagen ait espéré un moteur à quatre cylindres, ils se sont résignés au fait qu’à partir de 2025, un V6 Turbo de 1,6 litre sera utilisé. Cependant, celui-ci sera beaucoup plus standardisé. Des pièces du moteur à combustion seront standardisées et permettront aux équipes de ne pas continuer à dépenser beaucoup d’argent sur les petits détails de ce moteur à combustion. Cela ira maintenant plus dans le composant électrique.

Puissance électrique en F1

A partir de 2025, le moteur thermique ne devrait fournir que la moitié de la puissance totale (1000ch). Le reste doit être généré électriquement, le sport reste donc pertinent pour les constructeurs automobiles. On ne sait pas si le moteur sera introduit en 2025. Auparavant, il avait été question de le reporter à 2026, mais les deux plans sont toujours sur la table.

La plus grosse pierre d’achoppement selon Motorsport.com est le coût. Malgré la disparition du MGU-H, il reste encore quelques rides à aplanir ici. Le futur moteur ne devrait plus coûter 2 millions, mais 1 million d’euros, pour lequel un plafond budgétaire sera également établi. Cela reste cependant à négocier. Mercedes, avec quatre équipes clientes, aimerait avoir plus de latitude avec le plafond budgétaire et les constructeurs actuels veulent également plus de latitude au cours de l’année de transition des moteurs actuels aux nouveaux moteurs.

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