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“Mercedes met involontairement un pied en conflit avec Red Bull avec sa boîte de vitesses Aston Martin”

“Mercedes met involontairement un pied en conflit avec Red Bull avec sa boîte de vitesses Aston Martin”


aujourd’hui, 13h15
| par Mike van Weert

L’équipe Aston Martin n’a pas de chance avec les pièces que l’équipe reprend à Mercedes. L’écurie de course britannique a copié le concept du RB18, mais l’AMR23 ne peut pas être une copie complète en raison des pièces Mercedes. Alors que la voiture Red Bull Racing est principalement louée pour son efficacité aérodynamique, la voiture Aston Martin manque de cette efficacité. C’est principalement parce que la voiture souffre beaucoup de la résistance de l’air.

Aston Martin a essayé d’imiter le plus possible le concept de la RB18. L’écurie de course britannique semble avoir plutôt bien réussi, car l’équipe de Silverstone semble actuellement être le seul challenger de Red Bull. La force de la RB18, et maintenant de la RB19, réside dans l’efficacité aérodynamique de la voiture. Red Bull peut régler sa voiture plus haut, mais cela ne signifie pas nécessairement que la voiture perd de l’appui. L’AMR23 a un plancher avec des propriétés très similaires à celles du RB18 Formule1a.uno.

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Mercedes déjoue involontairement Aston Martin

Cependant, l’efficacité aérodynamique de la voiture d’Aston Martin fait défaut par rapport à celle de Red Bull. Selon le média italien, cela est principalement dû à la collaboration entre Aston Martin et Mercedes. Alors Aston Martin perd involontairement quelque chose performance. “L’AMR23 ne peut pas être une copie de la RB18 car l’arrière a été entièrement acheté à l’équipe Mercedes. La boîte de vitesses et la suspension arrière sont fondamentalement les mêmes que celles utilisées sur le W14.

Il existe certainement des différences significatives entre les parties de Red Bull et de Mercedes. “La boîte de vitesses de ce dernier est beaucoup plus grande et cela limite le flux d’air au niveau du diffuseur sur l’AMR23. Cette pièce est également spécialement conçue pour un W14 avec elle zéro sidepod-concept.’ Parce que la voiture est moins efficace à cause de ces pièces, Aston Martin doit rouler avec plus d’aileron arrière. Cela signifie que la voiture est plus susceptible de glisser et manque donc de vitesse dans les lignes droites.

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