Mercedes eCitaro G avec batteries à semi-conducteurs démarrera bientôt

Mercedes-Benz proposera bientôt l’autobus articulé entièrement électrique eCitaro G. La particularité: le variateur tire son énergie de batteries à semi-conducteurs. Une utilisation en série généralisée de véhicules équipés du nouveau type de batterie n’est pas prévue avant le milieu de cette décennie. Mercedes est plus rapide dans les bus, mais la technologie présente toujours des inconvénients.

Selon le fabricant souabe, le nouvel eCitaro G, qui est «sur le point d’être déployé», est le premier bus urbain au monde prêt pour la série dans sa catégorie avec des batteries à semi-conducteurs. Le stockage d’énergie serait caractérisé par une densité d’énergie très élevée. Il est environ un quart plus élevé que la prochaine génération de batteries lithium-ion classiques à électrolyte liquide. Le résultat est un contenu énergétique de 441 kWh pour le nouvel eCitaro G.

Mercedes souligne que la nouvelle technologie de batterie est exempte de la matière première controversée cobalt et donc plus écologique à fabriquer. L’entreprise souligne également la longue durée de vie des batteries à semi-conducteurs. Un élément essentiel lors de l’achat d’un eCitaro correctement équipé est donc une garantie de base standard pour la batterie haute tension jusqu’à dix ans ou jusqu’à 280 MWh de débit d’énergie par batterie.

Les batteries à semi-conducteurs n’ont pas encore été produites en série malgré leurs propriétés prometteuses plusieurs raisons. L’un d’eux est que la technologie a des capacités de charge rapide limitées. Avec l’eCitaro, Mercedes propose donc une nouvelle génération de cellules de batterie lithium-nickel-manganèse-oxyde de cobalt (NMC) utilisées jusqu’à présent. Contrairement aux batteries à semi-conducteurs actuelles, elles sont adaptées à des courants de charge élevés lors d’une charge haute performance et, avec leur densité d’énergie, permettent également une large autonomie.

La nouvelle génération de batteries NMC utilisée par Mercedes a une plus grande capacité: avec environ 33 kWh au lieu des 24 kWh précédents par module de batterie, une capacité totale de 396 kWh est possible avec une configuration maximale. Selon Mercedes, les nouvelles batteries prismatiques NMC sont géométriquement identiques aux batteries actuellement utilisées et ont les mêmes connexions. Les entreprises de transport pourraient donc augmenter l’autonomie de leur eCitaro existant si la batterie était remplacée ultérieurement.

Mercedes reste silencieuse sur la gamme de l’eCitaro G avec des batteries à semi-conducteurs qui seront bientôt dans les rues. Jusqu’à présent, il n’y a pas non plus d’informations sur les e-kilomètres possibles par charge avec les nouvelles batteries NMC. Selon Mercedes, l’eCitaro peut actuellement parcourir environ 170 kilomètres dans des conditions difficiles en été comme en hiver avec une capacité totale allant jusqu’à 292 kWh, et environ 280 kilomètres dans des conditions idéales.

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