Lyon, Grenoble et Strasbourg interdisent le diesel d’avant 2006

Les métropoles de Lyon, Grenoble et Strasbourg poursuivent la mise en place de leurs zones à faibles émissions (ZFE) pour améliorer la qualité de l’air en excluant, à partir de lundi, davantage de vieux véhicules diesel.

À partir du 1^est janvier seront bannis du Grand Lyon les véhicules dotés de la vignette Crit’Air 4, les diesel immatriculés « entre 2001 et 2005 pour les voitures, entre mi-2000 et 2004 pour les motocycles et les cyclomoteurs », indique la métropole écologiste sur son site Internet.

Encore plus polluants, les véhicules Crit’Air 5 (diesel immatriculé avant 2001) y sont déjà interdits depuis début 2023.

La mise en œuvre, depuis 2020, de la ZFE lyonnaise ne s’est pas réalisée sans tension, le débat se cristallisant ici comme ailleurs sur ses effets pour les automobilistes les plus modestes, en pleine crise du pouvoir d’achat, en raison du coût des véhicules moins polluantshybrides et électriques.

En juin, la métropole de Lyon a dû revoir à la baisse son projet d’extension de périmètre et reporter l’interdiction des véhicules Crit’Air 2, initialement prévue au 1^est janvier 2026, qui pourront finalement rouler jusqu’au 1^est janvier 2028.

Grenoble et douze communes de sa métropole vont aussi interdire les Crit’Air 4 à partir du 1^est janvier, une mesure qui sera effective du lundi au vendredi de 7 à 19 heures. Les Crit’Air 5 y étaient déjà interdits depuis juillet.

Liste d’exemptés sous conditions

Des dérogations seront néanmoins possibles, fait savoir la métropole de Grenoble, notamment pour les personnes qui travaillent en horaires décalés, les commerçants ou encore les véhicules de collection. Une période « pédagogique » de six mois, sans verbalisation, est également prévue.

Dans l’Eurométropole de Strasbourg (33 communes), les véhicules Crit’Air 4 étaient, eux aussi, sous un régime dit « pédagogique » depuis un an, mais seront, à leur tour, bannis du secteur au 1^est janvier, à l’instar des Crit’Air 5 interdits depuis début 2023.

À ce jour, onze métropoles ont commencé à déployer des ZFE, chacune avec son propre calendrier. Mais cela ne se passe pas sans heurts, comme on a pu le voir récemment à Marseille.

Leurs créations résultent de la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019. Une généralisation en France de ces zones est prévue par la loi d’ici 2025 dans les 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants.

« Chaque année, la pollution de l’air génère environ 40 000 décès prématurés, selon Santé publique France (2021) » et « provoque également quantité d’affections et de maladies chroniques (maladies cardiovasculaires, asthme…) », rappelle le site de la métropole de Lyon.

dmp