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Love’s dit que l’arrêt potentiel de Glendale n’est pas une affaire conclue

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Pendant des mois, les résidents ont exprimé leur inquiétude quant à la possibilité que le Love’s Travel Stop, dans l’extrême ouest de Glendale, entraîne criminalité, circulation et bruit. Un représentant de l’entreprise cette semaine leur a dit que le projet controversé “n’était pas une affaire conclue”.

Alex Fuller, gestionnaire de projet immobilier pour Love’s, a déclaré aux résidents de Waddell, Litchfield Park et du comté de Maricopa non constitué en société que la société n’avait pas encore acheté le terrain à l’ouest de la boucle 303 entre Bethany Home Road et Glendale Avenue à Glendale. Les commentaires ont été faits lors d’une réunion de quartier jeudi qui s’est tenue en ligne en raison de la pandémie de COVID-19.

Fuller a déclaré que si la société construisait un arrêt de camion ici, elle envisagerait d’embaucher une sécurité privée pour apaiser les craintes des résidents à proximité. Sur les quelque 500 arrêts de camions de Love, environ 10 ou 15 ont une sécurité privée, a-t-il déclaré.

“Ce n’est pas une affaire conclue … (l’achat du terrain) prendra des mois”, a expliqué Fuller aux habitants. “Je n’étais au courant de ce recul que depuis trois semaines ou un mois.”

Le porte-parole de A Love a déclaré auparavant que la société souhaitait y construire un arrêt de camion avec jusqu’à trois restaurants.

Les propriétaires fonciers demandent à la ville de rezoner les terres agricoles à des fins de développement commercial avant que Love’s ne les achète. La Commission d’urbanisme de Glendale votera sur le rezonage le 4 juin et enverra sa recommandation au conseil municipal pour un vote. La commission ne vote pas sur les plans d’arrêts de camions, juste sur le rezonage.

La conseillère municipale Joyce Clark, dont le district comprend le site en question, n’a pas répondu à la demande de commentaires de The Arizona Republic.

Réunion virtuelle chaotique à l’ère COVID-19

Les résidents se sont opposés pendant des mois à un éventuel arrêt de voyage de l’amour à l’extrême ouest de Glendale. Ils ont eu l’occasion d’exprimer leurs préoccupations lors de la réunion de jeudi.

C’était une réunion pour l’âge de COVID-19 et tout le dépannage qui vient avec la manipulation des choses à distance. Plus de 130 utilisateurs se sont connectés – de nombreux muets et parlant les uns aux autres par inadvertance, ce qui a conduit à une réunion bruyante et chaotique. Certains résidents ont dû recourir à laisser des commentaires dans la barre de discussion quand ils ne pouvaient pas entrer un mot.

“Pouvez-vous honnêtement dire que vous préférez que votre fille de 16 ans passe du temps à un arrêt de camion Loves situé à un mile et demi d’un lycée? En tant que père, comment répondriez-vous?” A écrit Jeanette Leabo.

“Si vous nous écoutiez vraiment, vous supposeriez que votre arrêt de camion ne devrait pas être construit”, a écrit Marcia Ford.

CJ Unzen, qui a organisé des résidents opposés à l’arrêt de camion, a déclaré qu’elle n’était pas en mesure de parler pendant la réunion parce que tant de résidents parlaient, mais elle est heureuse d’avoir entendu leur voix.

“Dans l’ensemble, je pense que la réunion s’est plutôt bien passée”, a déclaré Unzen. “C’était difficile pour moi d’entrer dans la conversation. Chaque fois que je l’ai fait, j’ai été interrompu par quelqu’un, ce qui est bien – je voulais qu’ils fassent entendre leur voix.”

Unzen a déclaré que sa plus grande déception était le manque de détails. Puisque Love n’a pas encore acheté le terrain, il n’y a pas béton plans pour ce qui pourrait entrer sur la terre. Elle a déclaré que les résidents espéraient que la réunion dévoilerait des rendus ou des plans spécifiques.

“La plupart des réunions, vous pouvez y aller … et ils vous montrent les plats”, a-t-elle déclaré. “Vous obtenez une image vraiment claire de ce à quoi les choses vont ressembler, et nous ne l’avions pas.”

La réunion de quartier a été organisée par le cabinet d’avocats Tiffany and Bosco, qui représente le propriétaire immobilier en demandant à la Commission d’aménagement de Glendale de rezoner le terrain.

Les résidents disent qu’un arrêt de camion ne serait pas juste

Les résidents à proximité disent que Glendale récolterait les avantages d’un arrêt de camion sous forme de taxe de vente, mais collerait Waddell, Litchfield Park et les résidents du comté non constitués en société avec tout crime, trafic et bruit qui accompagnent l’arrêt de camion.

Glendale a récemment annexé le terrain en question, qui est loin à l’ouest de l’endroit où vivent la plupart des résidents de Glendale.

Fuller a déclaré que les arrêts de camions ne devraient pas être directement associés au crime. Prenant l’exemple de la fusillade de mercredi à Westgate, il a déclaré que le crime pouvait se produire n’importe où.

“Avec tout développement commercial, il pourrait y avoir un crime horrible et impie”, a-t-il déclaré. “Nous prendrons toutes les précautions et ferons tout notre possible pour que cela ne se produise pas.”

Les résidents ne sont pas d’accord.

“Ça va être le chaos”, a déclaré Alan Erickson, un résident de Waddell.

De nombreux résidents lors de la réunion de jeudi ont déclaré qu’un arrêt de camion s’intègre mieux le long d’une autoroute majeure comme l’Interstate 10, et non d’un connecteur comme la boucle 303.

Fuller a déclaré que le corridor Loop 303, qui s’étend de Goodyear au nord de Phoenix, semblait être un ajustement parfait pour un arrêt de camion.

Contactez le journaliste Joshua Bowling à [email protected] ou 602-444-8138. Suivez-le sur Twitter @MrJoshuaBowling.

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