Los Angeles interdit les ramassages chez Uber, Lyft et Taxi à LAX

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L’aéroport international de Los Angeles, connu universellement sous le nom de LAX, est le quatrième plus grand aéroport par nombre de passagers dans le monde. En 2018, LAX a hébergé 87,5 millions de personnes. Souvent, il semble que tous soient bloqués dans la circulation dans l'ovale de l'aéroport ou dans les quartiers malheureux des environs. La congestion constante et la construction sont les principales raisons pour lesquelles LAX occupe la deuxième position (encore une fois) sur la récente publication de J.D. Power. Enquête aéroportuaire nord-américaine, ne dépassant que Newark pour la satisfaction des passagers.

Le 29 octobre, LAX prend une mesure dramatique qui, selon les responsables de l'aéroport, réduira le trafic. Ce jour-là, il sera interdit aux taxis et aux véhicules de covoiturage, comme Uber et Lyft, de faire la prise en charge des passagers en porte-à-porte. Au lieu de cela, une voie réservée aux navettes se situe au niveau inférieur (arrivées).

La navette gratuite conduira les passagers vers un nouveau lieu de prise en charge, baptisé «LAX-it». Ici, le taxi ou le covoiturage qu'ils ont réservé après avoir récupéré leurs bagages est censé être en attente. LAX-it comprendra des équipements tels que des camions de nourriture et des toilettes, un changement bienvenu par rapport à mon époque, alors qu’un chauffeur de taxi était écrit comme un animal dans l’espace réservé à JFK.

Les navettes sont censées arriver toutes les trois à cinq minutes aux heures de pointe. Les responsables de l'aéroport ont promis que les bus ne concurrenceraient pas le trafic des autres aéroports et effectueraient un maximum de 2 arrêts avant de se rendre à LAX-it. Le personnel de LAX sera disponible à chaque arrêt de la navette pour répondre aux questions et même pour charger les bagages, selon les porte-parole. Et si vous ne souhaitez pas attendre le bus ou si vous souhaitez vous dégourdir les jambes après un vol de onze heures, nous vous invitons à marcher jusqu'à LAX-it. Le lot, adjacent au terminal 1, serait à 20 minutes à pied ou moins de tout terminal.

Les passagers peuvent voir la fin de la collecte côté porte à porte très différemment. Au lieu d'un Uber qui attend théoriquement au bord du trottoir après avoir été convoqué à la suite d'une réclamation de bagages, les passagers devront attendre cinq minutes pour un bus. Il faut ensuite quinze minutes au bus pour amener les passagers sur le parking LAX-it. Là, avec leurs bagages, ils débarqueront et repartiront en taxi ou en covoiturage.

Mary Cate Haley, une voyageuse de 28 ans, a déclaré: «C’est un inconvénient». LA Times. "Je comprends pourquoi ils feraient cela, mais c’est la dernière chose que je veux faire: descendre de l’avion, puis descendre et prendre une navette."

Les porte-parole des aéroports insistent sur le fait qu’il semblerait que l’ajout de vingt minutes supplémentaires au voyage est en réalité une illusion. «Le terminal central est horrible à certaines heures de la journée et cela peut prendre une heure pour sortir de l'aéroport», a déclaré Keith Wilschetz, directeur exécutif adjoint pour les opérations et la gestion des situations d'urgence.

Au lieu de cela, «le système de navette sera incroyablement efficace et fiable». Il explique qu’il peut gérer une paire d’A380 qui atterrit au terminal de Bradley avec un total de 700 passagers. Les bus s’arrêteront seulement à Bradley, puis iront directement au terrain LAX-it pour le ramassage en covoiturage.

Que pensent les géants du covoiturage en termes de nouveau système sur le deuxième aéroport le plus visité aux États-Unis? "Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les dirigeants de l'aéroport LAX et nous espérons poursuivre la collaboration avec les dirigeants de l'aéroport afin de réduire au maximum les embouteillages aux terminaux, de réduire les temps d'attente pour les conducteurs et les passagers, et de fournir la meilleure expérience de départ et de départ pour tous les utilisateurs de Lyft », a déclaré un porte-parole de Lyft.

Uber, cependant, n'était pas aussi optimiste. Bien que nous ayons des inquiétudes concernant certains aspects du plan de LAX de déplacer tous les transferts en covoiturage à un stade intermédiaire, nous avons partagé ces préoccupations directement avec LAWA et nous continuerons d’opérer à l’aéroport. Entre-temps, nous espérons que LAX entendra et intégrera notre contribution de manière à ce que les passagers de LAX puissent continuer à accéder au service de covoiturage de manière transparente », a écrit un porte-parole.

Uber a également transmis une lettre d'Uber Global Security à un responsable des opérations aéroportuaires de LAX, soulignant ses préoccupations en termes d'opérations, d'expérience du pilote, de conducteur et de planification d'urgence. En particulier, Uber s'inquiète des entrées et sorties limitées et de la taille du lot LAX-it.

“37 stands ont été attribués à Uber. Uber à lui seul voit près de 500 camionnettes par heure en moyenne. Pendant les périodes de pointe régulières, nous en voyons plus de 1 000. »En attendant,« nous prévoyons que les routes entre l'aire de stationnement des conducteurs de la 96e rue et le terrain LAX-it deviendront très encombrées ».

La compagnie met en garde contre de tels problèmes, car elle risque de "longs délais d'attente en raison d'une capacité de lot insuffisante". La compagnie prévient également que les passagers pourraient tenter de fuir l'aéroport à pied et faire griller leurs véhicules sur le trottoir, ce qui créerait des risques pour la circulation.

Néanmoins, la capacité maximale des voitures de LAX est d’environ 100 000 par jour. Willschetz a déclaré: «Nous atteignons notre capacité tous les jours et elle est sauvegardée dans les quartiers. Nous effectuons 15 000 voyages dans le système. "

«Nous recevons tellement de lettres de personnes dont le covoiturage est annulé plusieurs fois», explique Wilschetz. «Ensuite, ils ont finalement leur Uber ou leur Lyft au bord du trottoir et il faut une heure pour sortir de l’aéroport et ils pleurent. Cela va changer. "

Le nouveau système va-t-il créer un chaos supplémentaire, du moins à court terme, ou va-t-il réduire le trafic et les temps d'attente à LAX? Halloween peut être effrayant cette année à LAX.

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L’aéroport international de Los Angeles, connu universellement sous le nom de LAX, est le quatrième plus grand aéroport par nombre de passagers dans le monde. En 2018, LAX a hébergé 87,5 millions de personnes. Souvent, il semble que tous soient bloqués dans la circulation dans l'ovale de l'aéroport ou dans les quartiers malheureux des environs. La congestion constante et la construction sont les principales raisons pour lesquelles LAX occupe la deuxième position (encore) sur le récent sondage réalisé par J.D. Power en Amérique du Nord sur les aéroports, dépassant uniquement Newark en termes de satisfaction des passagers.

Le 29 octobre, LAX prend une mesure dramatique qui, selon les responsables de l'aéroport, réduira le trafic. Ce jour-là, il sera interdit aux taxis et aux véhicules de covoiturage, comme Uber et Lyft, de faire la prise en charge des passagers en porte-à-porte. Au lieu de cela, une voie réservée aux navettes se situe au niveau inférieur (arrivées).

La navette gratuite conduira les passagers vers un nouveau lieu de prise en charge, baptisé «LAX-it». Ici, le taxi ou le covoiturage qu'ils ont réservé après avoir récupéré leurs bagages est censé être en attente. LAX-it comprendra des équipements tels que des camions de nourriture et des toilettes, un changement bienvenu par rapport à l'époque où j'étais un chauffeur de taxi inscrit comme un animal sur le parking en attente de JFK.

Les navettes sont censées arriver toutes les trois à cinq minutes aux heures de pointe. Les responsables de l'aéroport ont promis que les bus ne concurrenceraient pas le trafic des autres aéroports et effectueraient un maximum de 2 arrêts avant de se rendre à LAX-it. Le personnel de LAX sera disponible à chaque arrêt de la navette pour répondre aux questions et même pour charger les bagages, selon les porte-parole. Et si vous ne souhaitez pas attendre le bus ou si vous souhaitez vous dégourdir les jambes après un vol de onze heures, nous vous invitons à marcher jusqu'à LAX-it. Le lot, adjacent au terminal 1, serait à 20 minutes à pied ou moins de tout terminal.

Les passagers peuvent voir la fin de la collecte côté porte à porte très différemment. Au lieu d'un Uber qui attend théoriquement au bord du trottoir après avoir été convoqué à la suite d'une réclamation de bagages, les passagers devront attendre cinq minutes pour un bus. Il faut ensuite quinze minutes au bus pour amener les passagers sur le parking LAX-it. Là, avec leurs bagages, ils débarqueront et repartiront en taxi ou en covoiturage.

Mary Cate Haley, une voyageuse de 28 ans, a déclaré: «C’est un inconvénient». LA Times. "Je comprends pourquoi ils feraient cela, mais c’est la dernière chose que je veux faire: descendre de l’avion, puis descendre et prendre une navette."

Les porte-parole des aéroports insistent sur le fait qu’il semblerait que l’ajout de vingt minutes supplémentaires au voyage est en réalité une illusion. «Le terminal central est horrible à certaines heures de la journée et cela peut prendre une heure pour sortir de l'aéroport», a déclaré Keith Wilschetz, directeur exécutif adjoint pour les opérations et la gestion des situations d'urgence.

Au lieu de cela, «le système de navette sera incroyablement efficace et fiable». Il explique qu’il peut gérer une paire d’A380 qui atterrit au terminal de Bradley avec un total de 700 passagers. Les bus s’arrêteront seulement à Bradley, puis iront directement au terrain LAX-it pour le ramassage en covoiturage.

Que pensent les géants du covoiturage en termes de nouveau système sur le deuxième aéroport le plus visité aux États-Unis? "Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les dirigeants de l'aéroport LAX et nous espérons poursuivre la collaboration avec les dirigeants de l'aéroport afin de réduire au maximum les embouteillages aux terminaux, de réduire les temps d'attente pour les conducteurs et les passagers, et de fournir la meilleure expérience de départ et de départ pour tous les utilisateurs de Lyft », a déclaré un porte-parole de Lyft.

Uber, cependant, n'était pas aussi optimiste. Bien que nous ayons des inquiétudes concernant certains aspects du plan de LAX de déplacer tous les transferts en covoiturage à un stade intermédiaire, nous avons partagé ces préoccupations directement avec LAWA et nous continuerons d’opérer à l’aéroport. Entre-temps, nous espérons que LAX entendra et intégrera notre contribution de manière à ce que les passagers de LAX puissent continuer à accéder au service de covoiturage de manière transparente », a écrit un porte-parole.

Uber a également transmis une lettre d'Uber Global Security à un responsable des opérations aéroportuaires de LAX, soulignant ses préoccupations en termes d'opérations, d'expérience du pilote, de conducteur et de planification d'urgence. En particulier, Uber s'inquiète des entrées et sorties limitées et de la taille du lot LAX-it.

“37 stands ont été attribués à Uber. Uber à lui seul voit près de 500 camionnettes par heure en moyenne. Pendant les périodes de pointe régulières, nous en voyons plus de 1 000. »En attendant,« nous prévoyons que les routes entre l'aire de stationnement des conducteurs de la 96e rue et le terrain LAX-it deviendront très encombrées ».

La compagnie met en garde contre de tels problèmes, car elle risque de "longs délais d'attente en raison d'une capacité de parc insuffisante."

Néanmoins, la capacité maximale des voitures de LAX est d’environ 100 000 par jour. Willschetz a déclaré: «Nous atteignons notre capacité tous les jours et elle est sauvegardée dans les quartiers. Nous effectuons 15 000 voyages dans le système. "

«Nous recevons tellement de lettres de personnes dont le covoiturage est annulé plusieurs fois», explique Wilschetz. «Ensuite, ils ont finalement leur Uber ou leur Lyft au bord du trottoir et il faut une heure pour sortir de l’aéroport et ils pleurent. Cela va changer. "

Le nouveau système va-t-il créer un chaos supplémentaire, du moins à court terme, ou va-t-il réduire le trafic et les temps d'attente à LAX? Halloween peut être effrayant cette année à LAX.

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