Londres, Ont. Les défenseurs du cyclisme honorent les cyclistes en retard, appellent à des rues plus sûres – Londres

Les défenseurs du cyclisme ont traversé la pluie mardi pour demander des rues plus sûres à London, en Ontario, tout en pleurant la perte de l’un de leurs pairs, Jibin Benoy.

Au petit matin du 18 septembre, Benoy rentrait chez lui à vélo après un quart de nuit dans un restaurant du centre-ville, où le jeune homme de 29 ans travaillait entre les cours au Fanshawe College.

Sur Hamilton Road près de Little Grey Street, Benoy a été mortellement heurté par un véhicule, brisant son rêve de commencer une nouvelle vie à Londres avec sa femme, qui était toujours de retour dans leur pays d’origine, l’Inde. Il a ensuite été déclaré mort à l’hôpital.

Selon la police, le véhicule, peut-être une berline de couleur foncée avec d’importants dommages à l’avant, au capot et au pare-brise, a fui les lieux et n’a pas encore été localisé.

“Quand j’ai vu la mort de Jibin, ça m’a frappé très fort. C’est mon fils, mon fils c’est lui », a déclaré Andrew Hunniford, l’organisateur de la Safe Streets Advocacy Ride de mardi.

« J’ai un fils de 20 ans qui travaille dans le secteur des services tard le soir et utilise un vélo pour se rendre (à son travail)… ça aurait pu être lui. Cela vous empêche de dormir la nuit et je ne veux plus de ça.

La randonnée de mardi a commencé au coin de Hamilton Road et Inkerman Street, où les cyclistes se sont rassemblés devant un mémorial érigé en l’honneur de Benoy.

Hunniford a parlé à la foule de tout ce que Benoy ne connaîtrait jamais, ainsi que des raisons pour lesquelles sa mort illustre davantage le besoin urgent d’une meilleure infrastructure cyclable.

“Nous devrions prendre cet accident au sérieux, nous devrions demander à un ingénieur ‘qu’est-ce qui ne va pas avec Hamilton Road et comment allons-nous le réparer demain?'”, a déclaré Hunniford à Global News au sujet de ses demandes pour la ville de Londres.

“Demain est possible… Je leur demande d’arrêter de choisir l’inaction.”

Le groupe de mardi s’est ensuite rendu sur les marches de l’hôtel de ville, où ils ont tenu une minute de silence pour Benoy avant de sonner leurs cloches pour faire entendre leur appel à une meilleure infrastructure cyclable.

“Tout le monde n’a pas les moyens d’acheter une voiture et nous devons vraiment nous assurer que nous assurons la sécurité de tout le monde”, a déclaré Colleen Murphy lors de la manifestation de mardi.

Murphy se présente pour être la prochaine conseillère du quartier 4 de London lors des prochaines élections de la ville, une décision qu’elle a prise à la lumière de son désir d’améliorer l’infrastructure cyclable.

“Je veux voir des voies connectées dans toute la ville, afin que les gens puissent se rendre aux entreprises et en revenir”, a ajouté Murphy.

Luis Patricio ne possède plus de voiture depuis 2007 et plaide depuis longtemps pour une meilleure infrastructure cyclable à Londres.

Il vit à quelques pâtés de maisons de l’endroit où Benoy a été mortellement blessé et dit que des routes comme Hamilton Road, qui n’a pas de pistes cyclables de Horton Street à Highbury Avenue, ont désespérément besoin d’hébergement pour les cyclistes.

“La chaîne est aussi solide que le maillon le plus faible, nous ne pouvons donc prétendre que nous avons une infrastructure cyclable et que nous sommes une ville adaptée aux vélos que si nous avons un réseau connecté, et Hamilton Road est l’un des principaux connecteurs de cette ville”, Patricio a ajouté.

Ben Durham et Natalia Danczak ont ​​déclaré que leur démonstration de soutien lors de la manifestation de mardi concernait moins eux-mêmes que ceux qui n’avaient d’autre choix que de faire du vélo.

“Certaines personnes n’ont pas ce choix, elles n’ont pas le choix de monter dans la voiture … à cause de cela, nous avons besoin d’infrastructures cyclables sûres”, a déclaré Durham.

“Il y a encore beaucoup de lacunes à Londres… il faut que les mentalités changent et évoluent parce qu’actuellement, le seul moyen de se déplacer est en voiture, c’est très centré sur la voiture”, a ajouté Danczak.

Danczak décrit le cyclisme à Londres comme une « lutte constante pour l’espace », en particulier le long des routes qui n’offrent pas de voies cyclables protégées.

“Vous devez être plus affirmé en tant que cycliste et si vous ne l’êtes pas et que vous êtes plus près du bord de la route, vous allez être poussé, ce qui conduit à un cyclisme plus défensif”, a ajouté Danczak.

La ville affirme qu’elle dispose d’environ 350 km de pistes cyclables, de pistes cyclables et de pistes cyclables à travers Londres, mais elle est en train de rédiger un plan directeur de mobilité à long terme. Cela remplacera les plans directeurs actuels de la ville sur les transports et le cyclisme, tout en définissant les priorités pour les 10 à 25 prochaines années.

Jeudi à 19 h, la ville organisera un webinaire virtuel pour le public afin de discuter du prochain plan directeur de mobilité, des tendances locales en matière de transport, des commentaires sur le plan jusqu’à présent et des possibilités d’amélioration futures.

Un lien vers le webinaire à venir, ainsi que plus de détails sur le plan directeur de mobilité, peuvent être trouvés sur le site Web de la ville de Londres. Site Web Impliquez-vous.

— avec des fichiers de Matthew Trevithick de Global

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