Si vous songez à vous procurer un véhicule électrique (VE) mais que vous vous inquiétez du coût, vous avez peut-être de la chance. Le coût d’achat d’un véhicule électrique pourrait devenir beaucoup moins cher maintenant que les sénateurs démocrates Joe Manchin et Chuck Schumer se sont mis d’accord sur la loi sur la réduction de l’inflation – un changement climatique, le coût des médicaments et une facture fiscale tout en un. Voici ce que vous devez savoir.
Un nouvel accord a été trouvé entre Schumer et Manchin cela ramènerait la possibilité pour les constructeurs automobiles d’offrir à leurs clients des crédits d’impôt fédéraux pour l’achat de véhicules électriques. La nouvelle entente introduirait également un autre crédit d’impôt.
“En vertu de la réglementation actuelle, les acheteurs de véhicules électriques bénéficient d’un crédit d’impôt de 7 500 $ lors de l’achat d’un véhicule électrique, mais ce crédit complet est limité aux 200 000 premiers véhicules électriques vendus par un fabricant donné”, CNN explique. “Après cela, le montant du crédit d’impôt est réduit au cours de l’année suivante et finalement supprimé complètement. Les crédits d’impôt et le plafonnement des ventes s’appliquent également aux véhicules électriques hybrides rechargeables.
Cela changerait dans le cadre du nouveau projet de loi – le plafond de 200 000 EV serait levé. Si le projet de loi est adopté, les nouvelles règles expireraient en 2032.
Qu’est-ce qui changerait d’autre avec le nouveau projet de loi?
- Les acheteurs de véhicules électriques d’occasion seraient éligibles à un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 4 000 $.
- Les acheteurs de nouveaux véhicules électriques bénéficieraient d’un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ sur les voitures fabriquées en Amérique du Nord.
- Des critères de revenu et des limites de prix seront en place pour garantir que les crédits d’impôt sont destinés aux clients réguliers, et pas seulement aux acheteurs fortunés. Les limites seraient de 55 000 $ pour les berlines et de 80 000 $ pour les VUS et les camions.
- Les propriétaires de véhicules de flottes commerciales seraient éligibles aux crédits EV.
- Les crédits peuvent être utilisés comme remise au moment de l’achat, ce qui rendrait l’achat plus abordable dès le départ, et pas seulement quelques mois plus tard au moment de la déclaration de revenus.
Le projet de loi met l’accent sur les produits fabriqués en Amérique du Nord. CNN explique que le projet de loi fixerait des limites sur lesquelles les véhicules électriques sont admissibles à des crédits, par Axios. Plus précisément, les véhicules doivent être fabriqués en Amérique du Nord et au moins 50 % de la batterie doit être fabriquée en Amérique du Nord pour être admissible aux crédits d’impôt. Le projet de loi comprend également des milliards de dollars pour développer la chaîne d’approvisionnement nationale des véhicules électriques.
On s’inquiète de la façon dont le pays peut étendre la chaîne d’approvisionnement à temps pour soutenir la fabrication. Actualités E&E rapporte que certains militants du climat sont préoccupés par la chaîne d’approvisionnement nationale puisqu’elle n’existe pas actuellement.
“Les minéraux nécessaires à la fabrication de batteries pour véhicules électriques prêtes pour le marché – lithium, cobalt, graphite et nickel – sont principalement extraits, raffinés et transformés en Chine et en Russie ou dans des pays moins antagonistes comme la République démocratique du Congo et l’Indonésie qui ne sont pas parties aux accords de libre-échange américains », préviennent-ils.
Les nouvelles règles de crédit d’impôt, si elles sont adoptées, expireraient en 2032. D’autres aspects du projet de loi injecteraient des milliards et des milliards de dollars dans la fabrication de véhicules électriques.
