L’Office de la propriété intellectuelle des Philippines (IPOPHL) a annoncé qu’il avait signé un accord avec l’Association des participants au programme de développement de motos (MDPPA) pour freiner la vente de motos et de pièces contrefaites et sensibiliser sur leurs menaces pour la vie de tous les usagers de la route.
Selon l’IPOPHL, le protocole d’accord (MOA) marque un renouvellement du partenariat entre l’IPOPHL et le MDPPA, qui a été signé pour la première fois en 2011. L’agence a déclaré que l’accord précédent avait abouti à des initiatives nationales de sensibilisation “réussies” pour les consommateurs et à des activités de renforcement des capacités qui a aidé les autorités chargées de l’application de la loi à identifier plus facilement les véhicules à moteur et les pièces détachées contrefaits.
Entre-temps, l’IPOPHL a déclaré que dans le cadre du nouveau protocole d’accord, les deux parties ont intensifié leur collaboration pour échanger des informations visant à suivre les véhicules à moteur et les pièces de contrefaçon qui traversent les frontières du pays.
“Dans le cadre du partenariat renouvelé, l’IPOPHL et le MDPPA ont renforcé leur collaboration avec l’engagement d’échanger des statistiques et d’autres informations vitales pour améliorer les opérations d’application de la loi et permettre le suivi des véhicules à moteur et des pièces contrefaits qui entrent et sortent des frontières du pays”, a déclaré l’IPOPHL dans un communiqué. communiqué de presse publié mardi.
Le directeur général de l’IPOPHL, Rowel S. Barba, a souligné l’importance dudit accord, notant que les véhicules à moteur et les pièces détachées contrefaits ne passent aucune forme de contrôle de qualité et de sécurité.
“IPOPHL salue l’engagement indéfectible du MDPPA envers la propriété intellectuelle [IP] la protection et l’application des droits. Les véhicules à moteur et les pièces de contrefaçon ne passent aucune forme de contrôle de qualité et de sécurité. En tant que tel, leur utilisation met en danger la vie de tous les usagers de la route, dont beaucoup souhaitent simplement rentrer chez eux en toute sécurité auprès de leur famille après une longue journée de travail », a ajouté Barba.
Le chef de l’IPOPHL a réitéré le lobby de l’organisation pour amender le Code de la propriété intellectuelle. Les amendements à la loi de 1997, qui incluent le doublement des peines pour les auteurs d’activités de contrefaçon et de piratage mettant en danger la vie et la santé, “pourraient intensifier l’application de la loi et aider à chasser les contrevenants à la propriété intellectuelle”, a déclaré Barba.
Selon l’IPOPHL, les projets de loi en instance au Congrès visant à modifier le code de la propriété intellectuelle comprennent les projets de loi internes 1597, 8062 et 8620.
“Les produits contrefaits ternissent également la réputation des acteurs de l’industrie de la moto qui ont construit une position respectable pour les Philippines dans la région. Cela pourrait faire dérailler le développement de l’industrie de la moto et sa reprise régulière après la pandémie », a ajouté Barba.
Dans son recueil de mai 2019 sur la sécurité des motocyclistes, l’Association internationale des constructeurs de motos (IIMMA) a souligné l’importance des mesures d’application et des campagnes de sensibilisation du public pour arrêter la commercialisation, la vente et l’utilisation de véhicules à moteur et de pièces portant atteinte à la propriété intellectuelle.
L’IPOPHL a déclaré que l’IMMA a noté que les pièces de rechange les plus couramment contrefaites sont celles qui “se déplacent rapidement” sur le marché secondaire et celles qui sont fréquemment remplacées, telles que les filtres, les bougies d’allumage, les plaquettes de frein, les embrayages, les éléments de suspension et les éléments électriques, entre autres. .
Selon l’IPOPHL, le MDPPA est l’une des associations locales de fabricants de motos reconnues par le Board of Investments (BOI) dans le cadre du Motor Vehicle Development Program.
L’IPOPHL a déclaré que le MDPPA a pour mandat de promouvoir et d’améliorer les capacités des entreprises de fabrication locales d’unités de motos assemblées, y compris leurs pièces et composants, pour être compétitives sur les marchés locaux et d’exportation.
