Aéroport de Linz : Déficit de millions d’euros et appel à la réorganisation
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LINZ – 15 Mai 2024 – L’aéroport de Linz se trouve face à un défi majeur. La ville de Linz,ainsi que l’État de Haute-Autriche,actionnaires à parts égales,doivent injecter des fonds importants pour couvrir un déficit opérationnel. L’article explore où, quand et pourquoi cette situation se produit, mettant en lumière les problèmes de gestion et l’implication politique. cette analyse, étayée par des experts, vise à comprendre les enjeux du développement de l’aéroport et à proposer des solutions, invitant à une réflexion approfondie sur l’avenir de l’aviation régionale.
L’Aéroport de Linz Face à un Déficit de Millions d’Euros : Un Appel à la Réorganisation
La ville de linz, actionnaire à 50% de l’aéroport local, devra injecter deux millions d’euros pour combler le déficit opérationnel prévu pour 2025 et 2026. Cette “subvention actionnariale” sera soumise au vote lors de la réunion du conseil municipal le 28 mai.
Le saviez-vous ? L’État de Haute-Autriche détient également 50% des parts de l’aéroport. Une contribution équivalente est donc attendue, portant le total de la subvention à huit millions d’euros sur deux ans, soit près de 11 000 euros par jour.
La situation financière de l’aéroport est précaire, marquée par plusieurs années de résultats négatifs et des fonds propres réduits à moins de dix pour cent.Cependant, une augmentation significative du nombre de passagers est anticipée pour cette année, grâce à l’ouverture de deux nouvelles destinations par Ryanair : Bari (Italie) et alicante (Espagne), depuis fin mars.L’aéroport a connu son apogée avec plus de 800 000 passagers, mais ce chiffre est tombé à 180 694 l’année dernière.
Un Commentaire Critique sur la Gestion de l’Aéroport
La nécessité de ces subventions massives met en lumière les défis persistants de l’aéroport de Linz. Avec l’État de Haute-Autriche et la ville de Linz comme seuls actionnaires, occupant également des postes clés au conseil de surveillance, la question de la gestion se pose avec acuité.
Il devrait être clair maintenant au plus tard : la ville et l’État ne peuvent pas, la politique doit garder ses doigts loin d’une question aussi sensible que l’aviation.Ici,vous avez besoin de professionnels,mais pas d’appels de maires ou de conseils économiques qui s’assoient dans un avion trois fois par an et croient qu’ils sont des spécialistes de l’aviation. La politique ne peut pas – ce n’est pas un reproche, mais un fait. À l’aéroport de Vienne, par exemple, les États de Basse-Autriche et de Vienne ne détiennent chacun que 20 pour cent.
Un observateur critique suggère que l’implication politique excessive entrave une gestion efficace. L’exemple de l’aéroport de Vienne,où les participations des États sont minoritaires,est souvent cité comme un modèle de réussite.
Pourquoi avez-vous eu peur d’un partenaire stratégique (privé) pendant des décennies est évident : alors la politique ne pourrait plus utiliser l’aéroport si éhontément.
Recommandations pour une Réorganisation
Il est impératif de reconsidérer la structure de l’aéroport de Linz. Une première étape consisterait à retirer les politiciens du conseil de surveillance. La vente partielle des parts et l’intégration d’un partenaire stratégique, potentiellement un autre aéroport, pourraient insuffler une nouvelle dynamique et éviter un effondrement total.
Conseil pratique : L’expertise d’un partenaire stratégique pourrait apporter des compétences spécialisées et une vision à long terme, essentielles pour la viabilité de l’aéroport.
L’article souligne les pratiques passées qui ont pu nuire à la gestion de l’aéroport :
pourquoi vous avez eu peur d’un partenaire stratégique (privé) pendant des décennies est évident : alors la politique ne pourrait plus utiliser si éhontément à l’aéroport – par exemple avec un bénéfice annuel malgré le mince plafond financier – ou avec des parrainages douteux à six chiffres pour le bleu-blanc, le LASK et d’autres qui sont également “commandés” par la politique. Cela devrait être fini maintenant au plus tard. L’autre scénario : vous débranchez complètement l’aéroport de Linz. Mais cela ne peut pas être le but – et nuirait énormément à l’économie.
Bien que la fermeture de l’aéroport soit une option, elle serait préjudiciable à l’économie locale. L’avenir de l’aviation régionale reste incertain, mais il est possible que les aéroports régionaux connaissent une renaissance.
Personne ne sait à quoi ressemblera l’aviation dans dix ou quinze ans. Il est tout à fait possible que les aéroports régionaux connaissent une renaissance parce que le grand tourniquet n’a plus de capacités à absorber dans une industrie qui est toujours en croissance.
