L'investissement en F1 de Mercedes accélère à 250 millions de dollars

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Le constructeur automobile allemand Mercedes a relancé ses dépenses de production de moteurs de Formule 1 de 44,3% à un record de 247 millions de dollars (183,1 millions de livres) l’année dernière, selon les états financiers récemment déposés.

Cela a payé puisque le Britannique Lewis Hamilton a mené Mercedes en quatrième position consécutive en 2017 et l’équipe mène actuellement le classement avec six courses restantes.

Lewis Hamilton a orienté Mercedes vers un quatrième titre consécutif en F1 en 2017 (Stephen Blackberry / Action Plus via Getty Images)

Son équipement moteur appartient en totalité à la société mère de Mercedes, Daimler, et ses coûts ont plus que doublé depuis que le constructeur automobile est devenu propriétaire d’une équipe de F1 en 2010. Il a acheté son équipe pour environ 120 millions de dollars, dont l’ancien patron Ross Brawn. il n'a pas eu de succès avant d'être remplacé par le chef actuel Toto Wolff en 2013.

Les plus gros avantages de la victoire sont ressentis en Grande-Bretagne car l’installation qui conçoit, développe et construit les moteurs V6 de 1,6 litre de Mercedes y est basée. Selon les états financiers, le groupe «contribue à plus de 83% de ses dépenses totales au Royaume-Uni».

Un récent rapport du journal London Evening Standard a révélé que les coûts de recherche et de développement représentaient la majeure partie de ses coûts et avaient augmenté de 27,8% pour atteindre 126,7 millions de dollars (93,9 millions de livres) l’an dernier. Les effectifs ont augmenté de 11,6% pour atteindre 637, ce qui a entraîné une augmentation de 13,4 millions de dollars (9,9 millions de livres sterling), pour un total de 70,8 millions de dollars (52,5 millions de livres sterling), comme le montre le tableau ci-dessous.

En bref: Les finances du fonctionnement du moteur F1 de Mercedeswww.formulamoney.com

L’impact économique s’étend à tout point de vue puisque la division moteurs de Mercedes-Benz traite avec près de 1 500 fournisseurs basés au Royaume-Uni, dont des concepteurs, des fabricants d’équipements et des sociétés de transport.

Les états financiers indiquent que «le Royaume-Uni reste un centre de compétence mondial pour l’industrie du sport automobile, ce qui, associé au soutien du gouvernement à la recherche et au développement, a permis à la société de continuer à investir dans une main-d’œuvre hautement qualifiée et technologiquement avancée. ”

Les moteurs de F1 ne font pas que propulser la tenue de F1 de Mercedes, mais aussi les équipes de Force India et de Williams. Wolff affirme que chaque équipe paie environ 19,4 millions de dollars (16,5 millions d’euros) pour les avoir loués à Mercedes, le reste des revenus provenant de Daimler. Le chiffre d’affaires total a augmenté de 36,7% pour atteindre 259 millions de dollars (192 millions de livres sterling) l’année dernière, mais la hausse des coûts a dépassé les bénéfices avant impôt de 5,9 millions de dollars (4,4 millions de livres) à 11,5 millions de dollars.

La F1 n’était pas la seule force motrice à l’origine des coûts, car la compagnie de moteurs développe également un moteur électrique destiné à la série de courses Formula E. Les états financiers indiquent que la compagnie «travaille pour soutenir l’entrée de Mercedes au championnat FIA de Formule E pour les voitures de course électriques pour la saison 2019/20. Cela impliquera une amélioration supplémentaire de la technologie et de la base de compétences de l’entreprise. »

Tout comme le fonctionnement du moteur, l’équipe Mercedes Formula E est détenue à 100% par Daimler et Wolff est l’un des quatre administrateurs de son conseil. En revanche, il détient 30% de l’équipe Mercedes F1 avec 10% entre les mains de l’ancienne championne de F1 Niki Lauda et du reste de Daimler. En plus de développer le moteur de Formule E, son équipement moteur intègre également l’un de ses moteurs de F1 dans une voiture de production.

Portant le nom de code Project One, il devrait coûter 2,6 millions de dollars (2 millions de livres sterling) et sera la première voiture de production dotée d'un moteur F1 à sa sortie en 2019. Il devrait pouvoir atteindre une vitesse supérieure à 218 miles à l'heure, ce qui n'est pas une mince affaire selon les états financiers.

Ils déclarent que Mercedes a réalisé «un investissement en capital important et une amélioration des capacités techniques de la société pour adapter une centrale électrique de formule 1 actuelle à l’utilisation de la route».

L’année dernière, Mercedes a investi dans ses installations pour alimenter cette expansion, les états financiers indiquant qu’elle a dépensé 21,9 millions de dollars (16,2 millions de livres sterling) sur ses usines et équipements et 9,2 millions de dollars (6,8 millions de livres) en 2017.

Les états financiers indiquent que la direction a pris en compte les impacts potentiels du Brexit et que les travaux se poursuivent en ce qui concerne les impacts potentiels sur les personnes et la chaîne d’approvisionnement. La direction ne prévoit aucun risque important pour l'entreprise. »

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Le constructeur automobile allemand Mercedes a relancé ses dépenses de production de moteurs de Formule 1 de 44,3% à un record de 247 millions de dollars (183,1 millions de livres) l’année dernière, selon les états financiers récemment déposés.

Cela a payé puisque le Britannique Lewis Hamilton a mené Mercedes en quatrième position consécutive en 2017 et l’équipe mène actuellement le classement avec six courses restantes.

Lewis Hamilton a orienté Mercedes vers un quatrième titre consécutif en F1 en 2017 (Stephen Blackberry / Action Plus via Getty Images)

Son équipement moteur appartient en totalité à la société mère de Mercedes, Daimler, et ses coûts ont plus que doublé depuis que le constructeur automobile est devenu propriétaire d’une équipe de F1 en 2010. Il a acheté son équipe pour environ 120 millions de dollars, dont l’ancien patron Ross Brawn. il n'a pas eu de succès avant d'être remplacé par le chef actuel Toto Wolff en 2013.

Les plus gros avantages de la victoire sont ressentis en Grande-Bretagne car l’installation qui conçoit, développe et construit les moteurs V6 de 1,6 litre de Mercedes y est basée. Selon les états financiers, le groupe «contribue à plus de 83% de ses dépenses totales au Royaume-Uni».

Un récent rapport du journal London Evening Standard a révélé que les coûts de recherche et de développement représentaient la majeure partie de ses coûts et avaient augmenté de 27,8% pour atteindre 126,7 millions de dollars (93,9 millions de livres) l’an dernier. Les effectifs ont augmenté de 11,6% pour atteindre 637, ce qui a entraîné une augmentation de 13,4 millions de dollars (9,9 millions de livres sterling), pour un total de 70,8 millions de dollars (52,5 millions de livres sterling), comme le montre le tableau ci-dessous.

En bref: Les finances du fonctionnement du moteur F1 de Mercedeswww.formulamoney.com

L’impact économique s’étend à tout point de vue puisque la division moteurs de Mercedes-Benz traite avec près de 1 500 fournisseurs basés au Royaume-Uni, dont des concepteurs, des fabricants d’équipements et des sociétés de transport.

Les états financiers indiquent que «le Royaume-Uni reste un centre de compétence mondial pour l’industrie du sport automobile, ce qui, associé au soutien du gouvernement à la recherche et au développement, a permis à la société de continuer à investir dans une main-d’œuvre hautement qualifiée et technologiquement avancée. ”

Les moteurs de F1 ne font pas que propulser la tenue de F1 de Mercedes, mais aussi les équipes de Force India et de Williams. Wolff affirme que chaque équipe paie environ 19,4 millions de dollars (16,5 millions d’euros) pour les avoir loués à Mercedes, le reste des revenus provenant de Daimler. Le chiffre d’affaires total a augmenté de 36,7% pour atteindre 259 millions de dollars (192 millions de livres sterling) l’année dernière, mais la hausse des coûts a dépassé les bénéfices avant impôt de 5,9 millions de dollars (4,4 millions de livres) à 11,5 millions de dollars.

La F1 n’était pas la seule force motrice à l’origine des coûts, car la compagnie de moteurs développe également un moteur électrique destiné à la série de courses Formula E. Les états financiers indiquent que la compagnie «travaille pour soutenir l’entrée de Mercedes au championnat FIA de Formule E pour les voitures de course électriques pour la saison 2019/20. Cela impliquera une amélioration supplémentaire de la technologie et de la base de compétences de l’entreprise. »

Tout comme le fonctionnement du moteur, l’équipe Mercedes Formula E est détenue à 100% par Daimler et Wolff est l’un des quatre administrateurs de son conseil. En revanche, il détient 30% de l’équipe Mercedes F1 avec 10% entre les mains de l’ancienne championne de F1 Niki Lauda et du reste de Daimler. En plus de développer le moteur de Formule E, son équipement moteur intègre également l’un de ses moteurs de F1 dans une voiture de production.

Portant le nom de code Project One, il devrait coûter 2,6 millions de dollars (2 millions de livres sterling) et sera la première voiture de production dotée d'un moteur F1 à sa sortie en 2019. Il devrait pouvoir atteindre une vitesse supérieure à 218 miles à l'heure, ce qui n'est pas une mince affaire selon les états financiers.

Ils déclarent que Mercedes a réalisé «un investissement en capital important et une amélioration des capacités techniques de la société pour adapter une centrale électrique de formule 1 actuelle à l’utilisation de la route».

L’année dernière, Mercedes a investi dans ses installations pour alimenter cette expansion, les états financiers indiquant qu’elle a dépensé 21,9 millions de dollars (16,2 millions de livres sterling) sur ses usines et équipements et 9,2 millions de dollars (6,8 millions de livres) en 2017.

Les états financiers indiquent que la direction a pris en compte les impacts potentiels du Brexit et que les travaux se poursuivent en ce qui concerne les impacts potentiels sur les personnes et la chaîne d’approvisionnement. La direction ne prévoit aucun risque important pour l'entreprise. »

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