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L’industrie des croisières prend lentement de l’ampleur, mais le nombre de voyages est encore faible / Article

by Nouvelles

Avec le début de la pandémie de Covid-19, certaines des histoires les plus effrayantes concernaient la situation sur les grands navires de croisière. L’année dernière, de nombreux navires de croisière dans le monde ont reçu un diagnostic d’infection à Covid-19, transformant d’énormes véhicules en de grands foyers de virus. Bien que l’industrie des croisières prenne de l’ampleur, notamment en été, la reprise après la crise ne promet pas d’être rapide. La compagnie de ferries estonienne Tallink Grupp est également dans une situation difficile.

L’industrie des croisières prend progressivement de l’ampleur, mais le nombre de voyages est encore faibleRihards Plôme

Au début de la pandémie l’année dernière, lorsque des épidémies de virus ont été détectées sur plusieurs navires de croisière, les passagers ont dû passer de longues journées dans leurs cabines, et certains pays ont interdit à ces navires d’entrer dans les ports par crainte de la propagation de l’infection. Par exemple, le bateau de croisière Diamond Princess a infecté plus de 600 personnes et a passé longtemps à l’isolement dans le port japonais de Yokohama. Selon les dernières statistiques du Worldometer, plus de cas de Covid-19 ont encore été détectés dans plus de 20 pays qu’il n’en a été trouvé à bord.

La pandémie a porté un coup dur à l’industrie lucrative. Selon l’International Cruise Line Association, en 2019, l’industrie a injecté plus de 154 milliards de dollars américains dans l’économie mondiale. La situation difficile de l’industrie est probablement le plus clairement illustrée par les chiffres financiers de la plus grande compagnie de croisière – le géant américain “Carnival”. En 2019, il a réalisé un bénéfice de 3 milliards de dollars, tandis qu’en 2020 il a enregistré une perte de 10 milliards de dollars, avec des revenus en baisse de 73%.

Il a dû prévoir 26 milliards de dollars d’investissements pour pouvoir se maintenir à flot. À leur tour, les trois plus grands croisiéristes ont perdu près de 900 millions de dollars par mois.

Cependant, la situation, bien que non cardinale, s’améliore. Vers la fin de l’année dernière, le mouvement a repris progressivement et s’est désormais accéléré, la demande dépassant actuellement l’offre. Les entreprises tentent de s’adapter à la nouvelle situation et de réduire les risques afin que les opérations puissent reprendre et se dérouler de la manière la plus sûre possible. Les exigences varient, par exemple, les passagers doivent être vaccinés ou testés.

Les mesures à prendre sur chaque navire – plus de nettoyage, une meilleure ventilation, des contrôles sanitaires et du personnel – augmentent les coûts. Les navires devraient également disposer d’une zone séparée pour les passagers potentiellement infectés pendant la croisière. Selon les experts, il existe un risque accru de maladies respiratoires et intestinales à bord des navires, car les passagers et l’équipage de différentes parties du monde sont au même endroit pendant longtemps. Pendant ce temps, la société “Royal Caribbean” souligne que les navires, contrairement à d’autres endroits, peuvent contrôler l’épidémie potentielle.

Il y a quelques jours, il a été annoncé que les croisières internationales au départ d’Angleterre reprendraient le 2 août après une interruption de 16 mois. Jusqu’à présent, la Grande-Bretagne n’autorisait les croisières locales que depuis mai. En juin, après une pause d’un an lors de la première croisière nord-américaine, le navire de Royal Caribbean “Celebrity Millennium” est parti. La compagnie a repris la croisière comme l’exigent les Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis, et tous les passagers adultes de cette croisière devaient être entièrement vaccinés, et tous les membres d’équipage ont également été vaccinés. Cependant, l’infection n’a pas pu être évitée car Covid-19 a été détecté chez deux passagers à bord et il y a eu des cas sur d’autres navires. Il y a également eu des cas où la date de début de la croisière a dû être reportée en raison de l’infection de l’équipage.

La reprise des croisières de grande capacité est difficile car, en raison de restrictions nationales, les grands navires de croisière ne sont toujours pas accueillis dans de nombreux ports.

On craint également que la souche delta du virus ne perturbe la reprise de l’industrie après la crise. Les experts estiment que le retour à la normale du nombre de passagers pourrait avoir lieu à partir de l’année prochaine.

Les destinations les plus populaires en 2019, selon le nombre de passagers selon l’International Cruise Line Association, étaient les Caraïbes, les Bermudes et les Bahamas. L’Europe du Nord s’est classée quatrième et les pays baltes neuvième.

Le groupe Tallink Grupp de notre trafic ferry estonien voisin ne se porte toujours pas bien. Au premier semestre, elle a subi des pertes de plus de 58 millions d’euros. Certes, au deuxième trimestre, par rapport au deuxième trimestre de l’année dernière, les pertes ont diminué et les revenus ont augmenté. Tallink Grupp, président du conseil d’administration de Tallink Grupp, note les performances actuelles de Tallink, qui restent difficiles en raison de diverses restrictions :

“Actuellement, Tallink peut proposer des croisières intérieures en Suède. Nous avons un navire qui part de Stockholm et Visby. Et ce dimanche, nous ouvrons une croisière entre Stockholm et Helsinki avec un seul navire, mais nous ne savons pas combien de temps nous pourrons fournir cet itinéraire, et cela dépend. des restrictions finlandaises. “

A partir du 7 juillet, il est également possible de partir en croisière Tallinn-Stockholm, où un navire est affecté. Le débit en juillet est relativement bon, et de nombreux Lettons sont également visibles à bord. Sur cette route, les navires sont remplis à environ 50 %, tandis que les croisières intérieures suédoises sont remplies à environ 75 %.

“Nous ne voyageons pas depuis Riga pour le moment, mais nous prévoyons d’ouvrir cette route depuis Riga en mars ou avril de l’année prochaine. Nous verrons quelle sera la situation et nous espérons pouvoir reprendre le voyage depuis Riga”, dit Negene.

Il a exprimé l’espoir que les passagers vaccinés pourront voyager toute l’année. Actuellement, Tallink s’attend à ce que le flux de passagers diminue en août, ne serait-ce que parce que l’école commencera et que les parents travailleront davantage. Cela pourrait prendre trois à quatre ans pour revenir aux flux de passagers tels qu’ils étaient en 2019 ou 2018, car il y a actuellement peu ou pas de touristes dans la région en provenance des États-Unis ou d’Asie.

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