L’Indonésie proteste contre la présence d’un navire chinois dans ses eaux

L’Indonésie a déclaré lundi qu’elle avait protesté auprès de Pékin contre l’intrusion d’un navire de la garde côtière chinoise dans sa zone économique exclusive au large des îles Natuna, alors que les données de suivi des navires vues par BenarNews révélaient qu’une flotte de pêche chinoise était entrée dans la zone à peu près au même moment.

Alors que le navire de la garde côtière a quitté la zone lundi, les données de suivi des navires ont montré que la flotte de pêche était à moins de 130 milles marins de Natuna Besar et à moins de 90 milles marins de l’île de Laut, dans la régence indonésienne de Natuna, vers 23 heures, heure locale.

Un patrouilleur indonésien a repéré samedi le navire des garde-côtes chinois 5204 et lui a demandé de partir, a déclaré l’agence maritime indonésienne Bakamla. Il n’a pas mentionné l’observation d’une flotte de pêche chinoise.

Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Teuku Faizasyah, a déclaré que Jakarta, dans sa protestation à l’ambassade de Chine, avait souligné qu’il rejetait la soi-disant ligne à neuf points de la Chine, que Pékin utilise pour délimiter ses revendications dans la mer de Chine méridionale. Les îles Natuna se trouvent dans la partie sud de la mer, une zone que l’Indonésie appelle la mer Natuna.

“Nous avons clairement indiqué au vice-ambassadeur chinois que la zone économique exclusive de l’Indonésie ne chevauchait pas les eaux chinoises”, a déclaré Faizasyah.

La ligne à neuf points de la Chine, cependant, chevauche la zone économique exclusive (ZEE) de l’Indonésie dans les eaux au large de Natunas, ont déclaré des experts américains de la mer de Chine méridionale à BenarNews en janvier après une incursion similaire des garde-côtes chinois et des bateaux de pêche.

Faizasyah a déclaré que la ligne chinoise Nine-Dash violait la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS). La CNUDM définit une ZEE comme une zone s’étendant généralement à 200 milles marins de la côte, au sein de laquelle les pays côtiers conservent des droits spéciaux d’exploration et d’utilisation des ressources marines, même s’il s’agit d’un territoire international.

Le porte-parole de Bakamla, Wisnu Pramandita, a déclaré que lorsqu’un navire de patrouille indonésien a repéré le CCG 5204 samedi et lui a demandé de partir, le navire chinois a refusé.

«Ils ont dit qu’ils patrouillaient parce que la zone est sous la juridiction de la Chine», a-t-il déclaré à BenarNews. «Ils peuvent passer, mais patrouiller dans la zone signifie qu’ils la traitent comme leur territoire, alors nous leur avons dit de partir.

La CCG 5204 a finalement quitté la zone à midi lundi, a déclaré Wisnu.

Quatre autres navires chinois

Pendant ce temps, les données de suivi des navires montrent que la CCG 5204 a passé le mois dernier à patrouiller la Vanguard Bank, une entité submergée au large de la côte sud du Vietnam qui est disputée entre le Vietnam et la Chine.

La banque Vanguard, située à un peu plus de 200 milles marins de Natuna Besar, a été le théâtre de précédents affrontements entre les deux pays.

Cependant, le 11 septembre, le 5204 a commencé à diffuser un signal d’identification automatique contradictoire, ou AIS, le montrant à plusieurs endroits à la fois. Il s’agit généralement d’un signe de «spoofing», une technique que les navires de la garde côtière chinoise ont utilisée dans le passé pour cacher leurs activités.

Un outil commercial de suivi des navires a montré samedi le 5204 juste dans la zone économique exclusive de l’Indonésie, tandis que les données de suivi des navires vues par BenarNews le montraient en train de patrouiller la Vanguard Bank en même temps.

Pendant ce temps, les quatre navires de pêche qui sont entrés dans les eaux indonésiennes au cours du week-end sont détenus et exploités par la société Dong Xin Long Ocean Fishing, basée à Fuzhou, selon les données de suivi des navires.

Dimanche, ces navires ont traversé une zone de la mer du Nord Natuna où le Vietnam et l’Indonésie ont tous deux des revendications de ZEE qui se chevauchent. Les navires chinois ont été suivis par deux navires de l’agence vietnamienne de surveillance des ressources halieutiques jusqu’à ce qu’ils traversent plus loin les eaux indonésiennes.

Ibrahim Almuttaqi, responsable du centre d’étude de l’ASEAN au sein du groupe de réflexion Habibie Center, a déclaré que la Chine n’était pas transparente dans ses actions en mer de Chine méridionale.

«Nous ne savons pas vraiment quelles justifications le navire de la garde côtière chinoise avait pour entrer dans la ZEE indonésienne», a-t-il déclaré à BenarNews. En revanche, la position de l’Indonésie est très claire et soutenue par le droit international », a-t-il dit, faisant référence à l’UNCLOS de 1982.

«Je pense que l’Indonésie reste déterminée à trouver une solution pacifique au différend de la mer de Chine méridionale qui soit acceptable pour toutes les parties, y compris la Chine, et conformément au droit international. Ce serait une erreur de maltraiter les bonnes intentions de l’Indonésie.

Les navires indonésiens et chinois ont déjà eu des affrontements dans la mer de Chine méridionale.

En janvier, l’Indonésie a envoyé quatre avions de combat F-16 dans les îles Natuna après des incursions de navires de pêche et de garde-côtes chinois dans la région.

L’Indonésie affirme qu’elle ne fait pas partie des pays de la région engagés dans des différends territoriaux sur la mer de Chine méridionale, mais Pékin revendique des droits historiques sur des parties de cette mer chevauchant la zone économique exclusive de l’Indonésie.

Le Brunei, la Malaisie, les Philippines, Taiwan et le Vietnam ont également des revendications territoriales ou des frontières maritimes qui chevauchent les revendications radicales de la Chine dans la mer de Chine méridionale.

Concerné

Samedi, le Forum régional de l’ASEAN – l’un des plus grands forums multilatéraux au monde sur la paix et la sécurité – a noté dans sa déclaration annuelle du président que certains pays sont préoccupés par les activités de remise en état des terres en mer de Chine méridionale.

Ces dernières années, Pékin a entrepris une remise en état majeure des caractéristiques des terres contestées dans les chaînes d’îles Paracel et Spratly.

De telles activités «ont érodé la confiance et la confiance, accru les tensions et peuvent saper la paix, la sécurité et la stabilité dans la région», indique le communiqué du forum.

«Les ministres ont réaffirmé la nécessité de renforcer la confiance mutuelle, de faire preuve de retenue dans la conduite d’activités susceptibles de compliquer ou d’aggraver les différends et d’affecter la paix et la stabilité et d’éviter les actions susceptibles de compliquer davantage la situation.»

La Chine revendique la majeure partie de la mer de Chine méridionale, affirmant qu’elle a des «droits historiques» sur la voie navigable, où elle a construit des installations militaires et des îles artificielles alors que Pékin étend l’empreinte de ses forces armées dans la région maritime contestée.

L’ASEAN et la Chine tentent depuis près de deux décennies de définir des lignes directrices – un code de conduite – sur la manière dont les demandeurs d’asile en mer de Chine méridionale doivent se comporter. Mais ils ne sont pas parvenus à un accord depuis 2002, lorsque les États membres de l’ASEAN ont marqué leur volonté de régler pacifiquement les différends sur la voie navigable.

La déclaration du forum de 2020 a exprimé l’optimisme qu’un code de conduite serait bientôt adopté et a déclaré qu’il serait «conforme au droit international, y compris la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982».

Le forum de 27 membres comprend 10 États de l’ASEAN, l’Inde, le Japon, la Chine, les États-Unis, la Russie et l’Union européenne.

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