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L’Indonésie libère des pétroliers iraniens et panaméens interceptés lors d’un transfert illégal de pétrole en mer – BenarNews

by Nouvelles

L’Indonésie a libéré deux capitaines de pétroliers de Chine et d’Iran ainsi que leurs navires, quelques jours après qu’un tribunal les a condamnés pour avoir effectué un transfert de pétrole non autorisé de navire à navire dans les eaux indonésiennes il y a quatre mois, ont annoncé samedi les garde-côtes.

Le MT Freya battant pavillon panaméen et le pétrolier brut MT Horse battant pavillon iranien ont quitté les eaux indonésiennes avec les deux capitaines à bord, a déclaré à BenarNews le commandant de l’Agence indonésienne de sécurité maritime (Bakamla).

«Ils sont rentrés dans leur pays d’origine vendredi», a-t-il déclaré.

Un navire de Bakamla, le KN Pulau Dana-323, a escorté les pétroliers étrangers et leurs capitaines alors qu’ils quittaient les eaux indonésiennes du port de Batu Ampar, sur l’île de Batam, a déclaré Aan.

Mardi, un tribunal de Batam a prononcé des peines avec sursis d’un an chacun au ressortissant chinois Chen Yo Qun, capitaine du Freya, et Mehdi Monghasemjahromi, capitaine du cheval, après les avoir reconnus coupables d’avoir violé les règles de navigation de l’Indonésie en effectuant un transfert de pétrole à mer sans permis fin janvier.

Les garde-côtes indonésiens ont saisi les navires et leurs équipages après les avoir surpris en train d’effectuer l’opération dans les eaux au large du Kalimantan occidental, une province indonésienne de l’île de Bornéo.

Les deux capitaines n’auront pas à purger une peine de prison à moins d’être surpris en train de commettre une infraction similaire au cours des deux prochaines années, a statué le tribunal le 25 mai.

Le tribunal a également condamné le capitaine Chen à payer une amende de 2 milliards de roupies (140 000 $ US) pour avoir déversé du pétrole dans les eaux territoriales.

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Sur cette photo publiée par les garde-côtes indonésiens le 24 janvier 2021, les pétroliers MT Freya (à gauche) battant pavillon panaméen et MT Horse battant pavillon iranien sont ancrés ensemble dans les eaux de Pontianak au large de Bornéo indonésien. [Indonesian Maritime Security Agency via AP]

Le 24 janvier, Bakamla a intercepté les deux navires étrangers après avoir détecté que les systèmes d’identification des pétroliers étaient désactivés près du Kalimantan occidental, et a découvert qu’un transfert de pétrole illégal était en cours, ont alors déclaré les autorités.

En février, des responsables du gouvernement indonésien ont déclaré que les violations commises par les deux pétroliers comprenaient le transfert de pétrole d’un navire à l’autre, la dissimulation de l’origine des navires, la désactivation de leurs systèmes d’identification automatique (AIS) et le déversement d’hydrocarbures.

Trente-six ressortissants iraniens étaient l’équipage du Horse, tandis que 25 ressortissants chinois étaient l’équipage du Freya, ont indiqué des responsables. Le pétrolier battant pavillon panaméen est détenu et géré par une société répertoriée sous le nom de Shanghai Future Ship Management Co., selon les informations de MarineTraffic.com.

«Nous n’avons pas été impliqués dans la décision du tribunal. Ce qui est clair, c’est que les navires ont été reconnus coupables, et c’est la décision du tribunal qui leur a permis de rentrer chez eux », a déclaré Aan, le chef de la garde côtière.

L’agence de presse iranienne de la République islamique (IRNA) a confirmé samedi que le MT Horse, qui appartient à la National Iranian Tanker Co., a été libéré vendredi après 125 jours de détention indonésienne.

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«Le pétrolier a repris sa mission et rentrera chez lui une fois sa mission terminée», a déclaré l’IRNA.

Un avocat indonésien de Monghasemjahromi, Elindo Saragih, a confirmé que son client avait quitté le pays.

«Ils ont quitté l’Indonésie hier», a-t-il déclaré.

L’Iran a été accusé ces dernières années d’avoir violé les sanctions américaines sur ses exportations de pétrole en cachant les mouvements internationaux de ses pétroliers en désactivant leurs systèmes d’identification automatique.

Bakamla a déclaré qu’il était devenu plus vigilant après qu’un navire de recherche chinois a traversé l’économie exclusive de l’Indonésie en janvier avec son AIS désactivé.

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