L’expansion d’Air India suscite des tensions sur les droits de vol des compagnies aériennes

NEW DELHI, 21 mars (Reuters) – Les tensions sur les projets de transformation d’Air India en une compagnie aérienne mondiale avec des centaines de nouveaux jets se sont propagées mardi dans le secteur de l’aviation alors que les transporteurs étrangers réclamaient un meilleur accès à l’économie à la croissance la plus rapide au monde.

Le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi fait face à des demandes croissantes pour assouplir un quasi-gel de la capacité qui peut être déployée sur de nombreuses routes à destination et en provenance de l’Inde, maintenant que le porte-drapeau indien a été vendu au conglomérat Tata, riche en liquidités.

Les limites actuelles sur le nombre de vols autorisés entre l’Inde et de nombreux marchés remontent aux lourdes pertes d’Air India vers le début de la dernière décennie, ont déclaré des analystes.

Mais une énorme refonte de la compagnie aérienne, y compris la plus grande commande d’avions au monde pour 470 jets, a ravivé un débat sur l’accès au marché lors d’une conférence sur l’aviation à New Delhi mardi.

Emirates de Dubaï, Turkish Airlines (THYAO.IS) et le transporteur koweïtien Jazeera Airways (JAZK.KW) ont tous appelé à une forte augmentation des droits de trafic à destination et en provenance de l’Inde pour répondre à la demande. Le Vietnam et l’Indonésie veulent également plus de vols, a déclaré un responsable indien.

“Nous n’obtenons pas assez de part de ce marché”, a déclaré le directeur général de Turkish Airlines, Bilal Eksi, lors de la conférence CAPA India. Dubaï a demandé 50 000 sièges supplémentaires par semaine sur les routes indiennes.

Mais dans une interview exclusive, le ministre indien de l’aviation civile a déclaré à Reuters que le gouvernement n’envisageait pas actuellement d’assouplir les restrictions. Il a exhorté les compagnies aériennes indiennes à commander davantage de gros jets pour répondre à la demande sans obliger les passagers à changer d’avion.

“Je pense qu’il est temps que nos transporteurs se concentrent davantage sur le marché international. C’est ce que nous poussons les compagnies aériennes à faire et ce processus a déjà commencé”, a déclaré Jyotiraditya Scindia.

Actuellement, la plupart des Indiens utilisent des transporteurs étrangers pour de longs voyages, changeant souvent dans les hubs du Golfe, avec relativement peu de jets long-courriers basés dans le pays malgré une population de 1,3 milliard d’habitants.

‘PLUS GRANDE PART’

Aujourd’hui, la renaissance d’Air India et le lancement d’un nouveau transporteur saoudien avec des dizaines de commandes de jets ont chamboulé les cartes et laissé l’énorme hub international de Dubaï flanqué de nouveaux rivaux.

Mais le président d’Emirates, Tim Clark, a salué les lancements et a déclaré qu’il y avait suffisamment de place pour tout le monde sans restrictions de circulation.

“Il y a tellement (de demande) là-bas qu’aucun de nous ne pourra y faire face, si nous permettons une croissance sans contrainte”, a-t-il déclaré.

Les analystes ont déclaré que le gouvernement indien n’était pas pressé d’assouplir les restrictions alors qu’il cherchait à récupérer le trafic perdu au profit des transporteurs étrangers – dans le cadre d’une initiative plus large visant à créer une puissance économique.

“Il existe des preuves claires que le gouvernement souhaite qu’un méga-transporteur de taille, d’échelle et de qualité émerge au fil des ans”, a déclaré Kapil Kaul, chef du cabinet de conseil CAPA India, ajoutant que le refus d’autoriser davantage de vols pour l’instant semblait être tactique. .

“Je ne pense pas qu’ils encouragent même la discussion … la position, que les autres compagnies aériennes le veuillent ou non, est” nous voulons construire une plus grande marque et nous voulons avoir une plus grande part “.”

À une exception près, l’Inde a accordé plus de vols vers la Russie, a déclaré le secrétaire à l’Aviation civile Rajiv Bansal.

D’autres analystes ont noté que l’Inde n’est pas la seule à utiliser un système d’accords sur le trafic aérien d’après-guerre pour aider au développement.

“Il ne s’agit pas des compagnies aériennes; le gouvernement dit qu’il s’agit de l’Inde en tant que pays:” nous voulons des vols sans escale “”, a déclaré Ameya Joshi, fondateur du site Web d’analyse de l’air NetworkThoughts.

“L’année prochaine est une année électorale, il ne serait donc pas logique que le gouvernement prenne des risques sur les droits de circulation maintenant. Tout ce qui se passera sera probablement après les élections.”

Reportage de Tim Hepher, Aditi Shah et Tanvi Mehta à New Delhi; édité par Jonathan Oatis

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