Lewis Hamilton remet en question les «tactiques intéressantes» de Ferrari après la journée de drame au Grand Prix de Grande-Bretagne

Lewis Hamilton remet en question les «tactiques intéressantes» de Ferrari après la journée de drame au Grand Prix de Grande-Bretagne

"Nous partons avec le drapeau britannique pour accrocher à Maranello," Sebastian Vettel rayonnait après s'être battu bec et ongles pour la victoire dans un Grand Prix Britannique qui s'est terminé par un cliffhanger mordant. Et bien que Lewis Hamilton, le chouchou de la foule, se remette brillamment d'une collision au premier tour, qui le place presque à la dernière place, pour terminer à seulement 2,2 secondes, un autre jour de remise en question de la stratégie de Mercedes. Après avoir perdu contre Vettel et son coéquipier Valteri Bottas à la ligne de départ, Vettel a dominé le premier virage de la Ferrari de Kimi Raikkonen. Mais sa Ferrari consommait son pneu avant gauche assez rapidement et il a arrêté tôt, après 20 des 52 tours, pour passer des pneus Pirelli aux pneus medium aux pneus medium. Mercedes a estimé qu'ils devaient couvrir cela, a donc apporté Bottas dans le tour suivant, même si il semblait mieux faire face et se léchait plus vite. Hamilton allait assez vite pour ne pas s'arrêter avant le 25e tour.

Bottas a ensuite chassé Vettel, Hamilton, à la sixième place, a commencé les meilleurs tours. Mais un incident sur le 32ème tour, quand Marcus Ericsson a écrasé sa Sauber lourdement dans le premier virage, a provoqué une série d'autres arrêts au fur et à mesure que la voiture de sécurité était déployée; Vettel est arrivé en tête, Max Verstappen en troisième et Raikkonen en cinquième. Tous sont revenus aux pneus tendres plus rapides. Mais Mercedes, critiquée pour sa stratégie la semaine dernière en Autriche, a choisi de garder Bottas et Hamilton à l'écart. Les pneus moyens du Finlandais avaient 13 tours, Hamilton neuf.

Mais quand Hamilton a dit à ses ingénieurs qu'il ne pouvait pas rivaliser avec ses rivaux sur un caoutchouc plus doux et plus souple, ils lui ont dit: «Vous êtes la voiture la plus rapide en miles, alors n'abandonnez pas, c'est tout pour jouer pour. "

Mais être le plus rapide sur les médiums quand tout le monde les court est une chose, utiliser ce caoutchouc quand d'autres ont un composé plus mou est quelque chose d'autre, donc c'était un point discutable

Cette décision a probablement coûté à Bottas sa chance de gagner, mais a aidé Hamilton à son éventuelle deuxième place.

Bataille a été réengagée quand la voiture de sécurité a tiré après le 37ème tour, mais immédiatement Carlos Sainz et Romain Grosjean emmêlé à Copse

Les choses semblaient maintenant favoriser Mercedes, et lorsque la piste redevint verte au 42ème tour, Bottas défendit très fermement son avance sur Vettel et sembla faire le travail jusqu'à ce que l'Allemand l'attrape. sieste au coin de Brooklands sur le 47ème tour et di par. Par la suite, il se dégage rapidement comme on l'attendait sur ses pneus plus tendres.

Sebastian Vettel célèbre avec son équipe Ferrari après avoir gagné à Silverstone (EPA)
    

Bottas, ses pneus épuisés, a commencé à se replier, et après que Raikkonen ait battu Verstappen au 43ème tour (il l'avait fait avant la deuxième voiture de sécurité, avant d'être repassé à l'extérieur de Luffield par le spectaculaire Néerlandais) , Hamilton a dû pousser encore plus fort et a lutté contre son coéquipier troublé au 48e tour. Sur ses pneus usés, il n'a toutefois pas réussi à rattraper le leader, et Raikkonen l'a devancé vers la fin. Mais Hamilton avait encore un avantage de 1.3s en atteignant le drapeau à damiers.

La victoire de Vettel l'a rapproché d'Alain Prost. 51, et lui prend huit points d'avance sur Hamilton, dont le langage corporel a ensuite trahi l'effort physique et mental qu'il avait dépensé et sa déception.

Peut-être imprudemment, il parla brièvement des tactiques «intéressantes» déployées par Ferrari.

«L'équipe a fait un travail incroyable ce week-end, et nous avions tellement de soutien, mais aussi beaucoup de pression. C'était une tactique intéressante, je dirais, de leur côté, alors nous ferons tout notre possible pour les combattre lors de la prochaine course ", a-t-il dit avant de poser pour des photos avec Nathalie McGoin, présidente de la Commission d'invalidité et d'accessibilité de la FIA

Vettel célèbre sa victoire sur le podium (EPA)
    

"Tout ce que je vais dire maintenant, c'est qu'en Ferrari, Ferrari a pris une Mercedes dans chaque course et une pénalité de 10s … Finalement, ça a gâché les deux courses et nous avons perdu beaucoup de points." . "De toute évidence, nous devons travailler plus fort pour nous positionner mieux afin de ne pas être exposés aux voitures rouges. Qui sait quand cela pourrait se reproduire? »

Vettel et Raikkonen n'ont pas acheté ça.

« Ces choses peuvent arriver », a déclaré le gagnant,« mais je pense que c'est idiot de penser que quoi que ce soit ce qui s'est passé était délibéré. Je lutterais pour être aussi précis et pour enlever quelqu'un; en France j'ai perdu mon aileron avant, donc ça a foiré ma course. Je trouve un peu inutile même d'y aller. "

Raikkonen a accepté. "Ces choses arrivent parfois, alors c'est idiot de nous en vouloir. J'ai bloqué une roue dans le troisième virage et frappé le coin arrière de Lewis, et il a filé. C'était mon mauvais, mais c'est comme ça que ça se passe et j'en ai payé le prix. Ce n'était donc pas une course simple. C'était mon erreur, donc la pénalité était bonne, je le méritais. C'est comme ça que ça se passe, mais il y a eu de nombreuses fois où nous nous sommes touchés. "

C'était une autre affaire dramatique et divertissante à Silverstone (PA)
    

Plus tard, Hamilton a ajouté, expliquant son apparente froideur avec les pilotes Ferrari dans la Green Room avant la cérémonie de podium: "Il est facile de s'asseoir et de regarder, mais je suis en train de transpirer. l'énergie que j'avais, et les gens s'attendent à ce que vous sortez de la voiture et agitez et souriez. C'est tellement physique maintenant, je suis passé de la dernière à la seconde, et je n'avais pas grand chose à donner à ce moment là, donc j'avais besoin de respirer profondément. Je n'ai aucun problème avec Kimi.

"Les fans ont été formidables ce week-end, et je suis reconnaissant à l'équipe de football de l'Angleterre pour avoir fait un bon week-end et être resté positif. Ce fut la bataille la plus intense cette année et je suis très, très reconnaissant que la voiture était bien après l'incident. Ça devenait de mieux en mieux en course, donc honnêtement revenir en deuxième était énorme pour nous et je vais le prendre. Je suis content de mon entraînement et de ce que l'équipe a pu faire, mais nous devons travailler plus dur. C'est tout. "

Vettel, qui a supprimé une partie de la bande sur son cou et du matériel de soutien sur l'appuie-tête de sa voiture après le problème qu'il avait lutté samedi matin, a déclaré que le flux d'adrénaline avait compensé toute douleur. Les derniers tours ont été extraordinairement tendus alors que Bottas a été attaqué par Vettel, poursuivi par Hamilton qui a également été mis au défi par Raikkonen, les quatre pilotes / voitures les plus rapides, mais avec les Ferrari sur un caoutchouc plus frais. L'appel de sécurité a fait un certain nombre d'apparitions pendant la course de dimanche (AP)
    

"Dans le deuxième relais, je contrôlais largement et j'aurais été à la fin", a déclaré Vettel. "Quand la voiture de sécurité est sortie, nous avons piqué, alors Mercedes est restée dehors. Après le redémarrage, nous savions que nous avions une chance avec des pneus plus frais, et puis il y avait une autre voiture de sécurité, donc nous perdions des tours. Évidemment, cela a épicé les choses, et Valtteri poussait comme un fou, et même si j'avais l'avantage de pneus plus récents, il n'était pas facile de trouver un moyen de traverser.

"Il avait de l'air pur. trucs-vitesse. J'ai reniflé mes chances dans les quatrième et sixième virages, et finalement j'ai pu le surprendre dans ce dernier, à l'intérieur. La zone de freinage arrivait assez vite, mais je devais y aller. Plus je passais de temps derrière lui, plus je me débattais pendant que les pneus devenaient plus chauds, alors j'étais heureux quand nous étions côte à côte et j'étais capable de faire un écart et de contrôler la course à partir de là. La chose principale est que cela a fonctionné. Je voulais gagner, donc je devais y aller. "

Ce fut un mouvement très doux, l'un des nombreux dans une course captivante qui a donné le mensonge à la F1 étant terne et prévisible. Ferrari ne s'attendait certainement pas à être aussi rapide qu'ils l'étaient, et cela a surpris Mercedes aussi. Si bien qu'il en sera probablement de même lors du Grand Prix d'Allemagne relancé dans une quinzaine de jours.

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