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L’Europe demande une exemption des règles américaines sur les allégements fiscaux pour les véhicules électriques

BRUXELLES – Les politiques environnementales des États-Unis et de l’Union européenne sont sur une trajectoire de collision, provoquant une réunion urgente pour désamorcer les tensions croissantes sur les subventions aux technologies propres qui menacent de bouleverser une relation commerciale que les dirigeants s’étaient engagés à reconstruire.

Un nouveau groupe de travail axé sur les crédits d’impôt pour les énergies propres inclus dans la loi américaine sur la réduction de l’inflation tiendra sa première d’une série de réunions hebdomadaires vendredi, a déclaré un responsable de l’UE. Le groupe de travail, qui est dirigé par le Conseil de sécurité nationale des États-Unis et le cabinet de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, est destiné à répondre aux préoccupations de l’UE selon lesquelles de nombreux produits fabriqués en Europe ne seront pas éligibles aux crédits en raison de l’endroit où ils se trouvaient. fabriqué.

Une disposition qui a suscité des inquiétudes particulières est un remboursement de taxe pouvant atteindre 7 500 $ pour les véhicules électriques assemblés en Amérique du Nord. À partir de 2023, au moins 40 % des minéraux critiques utilisés dans les batteries des véhicules électriques doivent également provenir des États-Unis ou de pays ayant conclu des accords de libre-échange avec les États-Unis, selon les nouvelles règles. Ce seuil est appelé à augmenter chaque année jusqu’à atteindre 80 %.

Corée du Sud, siège de Hyundai Motor Co.

Ltd et Kia Corp.

… et le Japon ont également fait part de leurs préoccupations au sujet de la législation américaine. La Corée du Sud devrait soumettre cette semaine un avis écrit aux États-Unis sur les crédits d’impôt pour les véhicules électriques.

Plus tôt cette semaine, le commissaire européen au commerce, Valdis Dombrovskis, a déclaré que bon nombre des subventions vertes de la législation américaine semblent être discriminatoires à l’encontre des industries européennes de l’automobile, des énergies renouvelables, des batteries et à forte intensité énergétique.

“Ce ne sera probablement pas facile de le réparer, mais nous devons le réparer”, a-t-il déclaré lundi, après avoir soulevé la question avec la représentante américaine au commerce Katherine Tai.

D’autres responsables européens ont été plus directs dans leurs critiques. Le président français Emmanuel Macron a récemment déclaré que l’UE devrait riposter avec ses propres mesures pour soutenir les véhicules électriques produits au sein du bloc.

La Commission européenne, l’organe exécutif du bloc, a précédemment déclaré que la législation semble violer les règles de l’Organisation mondiale du commerce et risque de saper les ambitions climatiques des États-Unis et de l’UE. Une porte-parole a déclaré en septembre que le bloc devrait envisager toutes les options en réponse aux subventions américaines, y compris porter une affaire devant l’OMC.

Un porte-parole du représentant américain au commerce a refusé de commenter l’affirmation selon laquelle la législation pourrait ne pas être conforme aux règles de l’OMC. Il a déclaré que les conversations avec le bloc avaient été productives et que le groupe de travail devrait “aider à approfondir la compréhension bilatérale de cette législation”.

Jozef Sikela, ministre de l’industrie et du commerce de la République tchèque, qui assure la présidence tournante de l’UE, a déclaré que l’Europe demandait la même exemption des dispositions de la législation sur les véhicules électriques que celle accordée au Canada et au Mexique avant la promulgation de la loi. Les responsables canadiens et l’industrie automobile nord-américaine ont réussi à faire pression pour que les subventions aux véhicules électriques soient étendues aux véhicules assemblés n’importe où en Amérique du Nord, et pas seulement aux États-Unis.

“C’est notre point de départ dans les négociations, et nous verrons ce que nous parviendrons à négocier à la fin”, a déclaré M. Sikela.

Le président français Emmanuel Macron a déclaré que l’UE devrait riposter pour soutenir les véhicules électriques produits au sein du bloc.


Photo:

Gonzalo Fuentes/Associated Press

Les responsables de l’UE ont déclaré que les groupes industriels avaient mis en garde contre une perte d’investissement si les États-Unis appliquaient la législation comme prévu. BusinessEurope, un groupe de pression, a déclaré le mois dernier dans une lettre à M. Dombrovskis et à la chef de la concurrence de l’UE, Margrethe Vestager, que la législation risquait d’entraver les importations américaines de véhicules électriques européens et de rendre plus coûteuse la lutte contre le changement climatique.

Le Wall Street Journal a rapporté en septembre que Tesla Inc.

avait décidé de suspendre ses projets de fabrication de cellules de batterie en Allemagne en raison des crédits d’impôt américains pour la fabrication de véhicules électriques et de batteries.

Luisa Santos, directrice générale adjointe de BusinessEurope, a déclaré récemment qu’elle n’était pas au courant que d’autres entreprises prennent des décisions d’investissement similaires, mais cela pourrait se produire à l’avenir si la législation reste inchangée.

Le groupe d’entreprises soutient le gouvernement américain qui fait preuve de plus d’ambition dans la lutte contre le changement climatique, a déclaré Mme Santos. “Mais pas la façon dont cela est poursuivi.”

Écrire à Kim Mackrael à [email protected]

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