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– L’état ne peut pas rendre la SAS compétitive

– L’état ne peut pas rendre la SAS compétitive

SAS est au bord de la faillite. Mais un seul parti au Storting mettra tous les draps pour sauver l’entreprise.

Le Parti libéral fait partie des partis qui ne veulent pas sauver SAS. L’État ne doit pas sauver une entreprise qui n’a pas le droit à la vie, déclare le député Sveinung Rotevatn.

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– Nous ne pouvons qu’espérer que SAS survivra. Également par considération pour les dettes de l’entreprise envers la Norvège. Mais s’ils ne survivent pas, alors ils ne survivent pas.

C’est ce que dit le chef adjoint du Parti libéral, Sveinung Rotevatn. Comme la plupart des partis parlementaires, il s’oppose à ce que la Norvège rejoigne activement le côté propriétaire de la compagnie aérienne en crise.

La Norvège n’a pas besoin de SAS, estime Rotevatn, mais d’un marché de l’aviation qui fonctionne bien.

– Je ne pense pas qu’il appartienne à l’Etat de posséder une compagnie aérienne. Au contraire, nous devrions maintenant être heureux d’avoir vendu SAS en 2018. C’était la bonne décision, dit-il.

Ouest : Pas d’argent frais

Aftenposten a consulté tous les partis parlementaires sur leur position pour aider SAS à sortir de son incapacité financière.

On savait auparavant que les partis de droite ont été sceptiques sur pour remédier à la société. Quand Aftenposten a contacté les partis mardi, ils ont répondu que leurs positions restaient.

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Mais aussi de l’autre côté de l’axe politique, il semble y avoir une faible envie d’investir dans l’entreprise.

MDG n’aidera pas l’entreprise. SV a précédemment déclaré avoir gardé la porte entrouverte. Ils ne veulent pas préciser leur position vis-à-vis d’Aftenposten. Le Parti du centre fait référence au gouvernement et au ministère du Commerce et de l’Industrie (NFD).

Mais le gouvernement ne semble pas non plus avoir changé de position.

La semaine dernière a ouvert le ministre du Commerce et de l’Industrie Jan Christian Vestre (Parti travailliste) pour convertir le prêt SAS de l’État en actions. Mais il a exclu que l’État injecte de nouveaux fonds dans l’entreprise ou devienne un propriétaire actif et à long terme.

Lorsqu’on lui a demandé si la position du gouvernement avait changé à la lumière des événements récents, le NFD a déclaré que la position du gouvernement avait été “clarifiée la semaine dernière”.

– Jusqu’à eux-mêmes

Rotevatn est également tiède pour d’autres formes d’aide en cas de crise.

– Est-ce une bonne idée de convertir en actions la dette que SAS doit à la Norvège ?

– Non, cela ne me semble pas être une très bonne idée. Mais j’ai remarqué que le ministre du Commerce et de l’Industrie a souligné que si cela se produit, l’État n’a pas l’intention d’être propriétaire à long terme. Et nous pouvons vraiment espérer des votes, dit Rotevatn.

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– Si SAS a besoin de subventions pour être compétitif sur le marché, elles sont pr. définition non compétitive, dit-il.

Il pense que la situation est maintenant très différente de celle où les compagnies aériennes ont reçu une aide de crise en 2018.

– La crise dans laquelle SAS se trouve actuellement n’est pas due à des événements imprévisibles, ni à une pandémie ni à une guerre. Et la grève qui se déroule actuellement est un conflit de travail tout à fait ordinaire. Il appartient ensuite à SAS elle-même et à ses employés de savoir si l’entreprise est bien vivante. L’État ne peut pas les aider avec cela, ils doivent le découvrir par eux-mêmes, dit Rotevatn.

Empêcher une spirale descendante

Red est la seule partie qui souhaite que l’État entre activement en tant que propriétaire de SAS. Membre du Storting Seher Aydar estime qu’une telle appropriation est nécessaire pour deux raisons : Assurer un bon réseau et les conditions de travail des salariés.

Elle fait référence à la grève en cours. Les pilotes SAS a accusé SAS de briser les syndicats. De nombreux pilotes licenciés pendant la pandémie se sont vu proposer des emplois dans l’une des deux filiales de SAS.

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Mais dans les nouvelles entreprises, les pilotes sont embauchés sur de nouveaux contrats de travail, même si les emplois sont identiques, selon les pilotes.

– SAS exploite les lacunes de la loi sur l’environnement de travail. La Norvège devrait intervenir du côté de la propriété et utiliser activement la propriété pour nettoyer les conditions de travail désordonnées qui caractérisent désormais l’entreprise, déclare Aydar.

Seher Aydar et Rødt veulent que l’État travaille dur pour sauver SAS.

Aydar souligne que les salaires et les droits du travail dans l’industrie aéronautique sont constamment poussés à la baisse. Entre autres, en raison de la concurrence accrue des compagnies aériennes low-cost étrangères.

– Si l’État redevient propriétaire des SAS, on peut empêcher la spirale descendante des mauvaises conditions de travail dans l’industrie. Ce serait socialement sain, dit-elle.

– La bonne chose à faire est d’entrer en tant que propriétaire actif. Nous aurions dû le faire la dernière fois également, dit Aydar et fait référence aux garanties de prêt de l’État aux compagnies aériennes en 2020.

– Mais est-il juste d’intervenir et de subventionner des entreprises qui ne sont peut-être pas compétitives ?

– Il existe de nombreux exemples d’entreprises subventionnées par l’État qui n’étaient pas compétitives. Par exemple, le norvégien pendant la pandémie.

– Nous voyons dans l’industrie de l’aviation que les compagnies aériennes à bas prix se font concurrence pour avoir les salaires et les coûts d’exploitation les plus bas. Ensuite, je pense qu’il est sain de maintenir en vie ceux qui s’occupent d’autres considérations, dont le climat, dans l’opération, dit Aydar.

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