Les tunnels creusés sous les rues animées de Sydney offrent un aperçu de l'avenir

C'est un monde loin de la construction de la dernière ligne de train construite sous le centre de Sydney. Ouverte il y a 40 ans, la ligne de chemin de fer Eastern Suburbs a été creusée à l'explosif.

Sur la rue Pitt, les entrepreneurs ont excavé environ 92 000 tonnes de grès pour former la caverne souterraine de la station s'étendant sous la rue Park, dans le nord, jusqu'à la rue Bathurst.

Des ouvriers du bâtiment près du tunnelier Nancy ont percé vendredi à la nouvelle gare de Pitt Street.

Des ouvriers du bâtiment près du tunnelier Nancy ont percé vendredi à la nouvelle gare de Pitt Street.Crédit:Wolter Peeters

Le secrétaire de Transport for NSW, Rodd Staples, a déclaré que la construction de la ligne de métro dans le cadre de la CDB était une "tâche d'ingénierie extrêmement complexe".

"Dire que des centaines de milliers de personnes se promènent au-dessus de nous aujourd'hui, ne comprenant vraiment pas ce qui se passe en dessous d'eux", a-t-il déclaré vendredi dans l'un des tunnels.

"Dans seulement quatre ans, ces personnes pourront descendre des escalators, se tenir là où nous sommes et sauter dans un métro toutes les quatre minutes."

Ceux qui entrent et sortent de la nouvelle station le feront par des escaliers mécaniques, qui apparaîtront à deux endroits de la rue Pitt. Contrairement à la nouvelle station de métro de Martin Place, toutefois, la station de métro de Pitt Street n’aura pas de lien piétonnier souterrain menant à la ligne City Circle située à proximité.

Le ministre des Transports Andrew Constance dans les tunnels de la nouvelle station vendredi.

Le ministre des Transports Andrew Constance dans les tunnels de la nouvelle station vendredi.Crédit:Wolter Peeters

La station de rue Pitt jouera un rôle de soupape de sécurité pour la station d’hôtel de ville, qui craque sous la pression de la croissance record de la clientèle. Au cours des cinq dernières années, le nombre de voyages sur le réseau ferroviaire est passé de 300 millions à 420 millions par an.

Le ministre des Transports, Andrew Constance, a déclaré qu'il n'y avait "aucun doute" que la nouvelle station et les autres stations de la CDB allègeraient la pression sur la ligne City Circle, qui fait face à "un défi de taille".

"Toutes les lignes de train dans cette ville mènent actuellement au City Circle, et si quelque chose ne va pas dans une partie du réseau, cela a un effet en cascade", a-t-il déclaré.

"La mairie … n'a pas été conçue pour le favoritisme que nous voyons aujourd'hui. Cela donne maintenant un énorme soulagement, une fois ouvert, à la mairie."

Le prochain arrêt de l’aléseuse sera la station de métro de Martin Place. La mise en tunnel de l’ensemble de la ligne devrait être achevée d’ici au premier semestre de l’année prochaine.

Les plus vues dans National

Chargement

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.