Les transporteurs demandent une exemption de deux semaines des règles de l’UE

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Les transporteurs demandent une dérogation de deux semaines aux règles de l’UE, afin de permettre aux détaillants, fournisseurs, entreprises de fret et autres acteurs des chaînes d’approvisionnement entre l’Irlande et le Royaume-Uni de se familiariser avec les nouveaux systèmes et procédures du Brexit pour la circulation des marchandises.

Cela s’inscrit dans un contexte d’inquiétude croissante concernant les retards dans la circulation des marchandises à travers la mer d’Irlande et en Irlande en provenance d’Europe continentale, alors que tous les acteurs du processus tentent de faire face aux changements post-Brexit.

“Nous avons besoin d’une dérogation pendant deux semaines pour laisser les marchandises circuler”, a déclaré Eugene Drennan, président de l’Irish Road Haulage Association, dont les membres sont de plus en plus pris au milieu de la confusion croissante.

M. Drennan a déclaré qu’un nombre croissant d’entreprises de fret et de transport au Royaume-Uni retiraient désormais leurs services en Irlande en raison des problèmes.

Si la situation persiste, a averti M. Drennan, il pourrait y avoir davantage de pénuries de produits particuliers, car les stocks mis de côté par les entreprises avant la fin de la période de transition du Brexit commencent à diminuer.

Le représentant des transporteurs a déclaré que les systèmes mis en place par le fisc et d’autres agences s’avèrent trop lourds et trop restrictifs, nécessitant par exemple la saisie d’informations répétées à chaque fois.

M. Drennan a déclaré qu’une fois que ces données récurrentes ont été saisies une fois, “nous ne devrions plus jamais avoir à les télécharger”.

Certains des systèmes utilisés par les opérateurs de fret ne “se parlent” pas, a-t-il également affirmé.

La critique est venue en tant que directeur général du géant des supermarchés Tesco a reconnu avoir subi des perturbations dans l’approvisionnement de l’île d’Irlande depuis le 1er janvier.

Marks & Spencer a également eu des difficultés à faire entrer certains produits en Irlande du Nord et en République d’Irlande ces derniers jours, ce qui a conduit à des étagères vides dans certains de ses points de vente.

Plus tôt cette semaine un responsable des douanes fiscales a déclaré que les trois quarts des marchandises arrivant à Dublin et dans d’autres ports d’Irlande transitaient désormais sans avoir besoin d’être arrêtées et contrôlées, contre 45% la semaine dernière.

Cependant, les sociétés de fret ont fait valoir que cela ne reflétait pas la véritable ampleur des difficultés, car le volume de marchandises transitant par les ports irlandais en provenance du Royaume-Uni était considérablement en baisse par rapport à la même période l’an dernier.

Cela est dû au stockage, aux restrictions Covid et au fait que de nombreuses entreprises de transport évitent le pont terrestre britannique lorsqu’elles acheminent des produits en Irlande depuis l’Europe continentale.

Ils disent que de grandes quantités de marchandises sont bloquées dans des centres de distribution au Royaume-Uni, en attente de dédouanement et d’autres dédouanements.

L’opérateur de ferry Stena a de nouveau annulé 12 traversées au cours du week-end prochain, car la demande sur ses routes de la mer d’Irlande au départ de Fishguard et Holyhead au Pays de Galles aux heures creuses du vendredi soir au mardi matin est si faible.

Il a également déplacé temporairement un plus gros navire, la Stena Embla, de la liaison Belfast-Birkenhead à Rosslare pour augmenter la capacité du passage de Cherbourg où la demande est élevée.

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