Les stations-service les plus chères et les moins chères pour ravitailler en carburant diesel et essence cet été

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S. M.

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Cet été, il est conseillé de vérifier les prix entre les différentes stations-service avant de remplir le réservoir, car la différence entre les stations peut atteindre 50 centimes le litre. Au total, cela peut représenter un total de 26 euros supplémentaires pour un dépôt de type 50 litres.

(Interactive: le comparateur de stations-service de ABC.es)

Bien que les prix fluctuent de jour en jour et qu’il soit commode de les consulter, au moment de la rédaction de cette nouvelle et selon le comparateur de stations-service de ABC.es, la station d'essence la plus chère de la péninsule se ravitailler se trouve à Grenade, sur l’autoroute A-92 km 322, où le prix atteint 1 489 euros le litre.

Au contraire, le moins cher en Espagne Il est situé Calle Subida al Mayorazgo 7 à Santa Cruz de Tenerife, où le litre s'élève à 0,963 euros. En dehors des îles Canaries, qui bénéficient d'un régime fiscal spécial, et déjà en Espagne continentale, la station-service avec l'essence la moins chère est située à Mieres, dans les Asturies, au 27, rue Vega de Arriba, au prix d'un litre de 1 115 euros.

En ce qui concerne le diesel, cette station-service asturienne est également le moins cher de la péninsule, avec un prix au litre de 0,987 euros; Bien que le marché le moins cher d’Espagne se trouve à Melilla, rue General Polavieja 1, le nombre de litres d’essence coûte 0,829 euro; tandis que le plus cher se trouve également à Grenade, sur l’A-92 kilomètre 322, au prix de 1 399 euros le litre.

( Trouvez les stations d'essence les moins chères de votre région avec le moteur de recherche ABC)

Le secret des stations d'essence à faible coût

Faire le plein dans une station-service de marque consolidée plutôt qu’à bas coût ou "à faible coût" peut représenter une différence allant jusqu’à vingt cents le litre. Une différence importante dont l'origine ne réside pas dans la matière première, mais dans les additifs que les grandes compagnies pétrolières décident d'ajouter pour augmenter le rendement.

La composition de ces essences a été modifié par l'introduction d'additifs spéciaux. Ces substances ajoutées à l’essence ont différentes fonctions, telles que la lubrification, comme antigel ou stabilisant. Avant que l'huile ajoute ces composés, les essences sont exactement les mêmes. Cela est dû au fait que tous les carburants vendus dans les stations-service espagnoles sont tenus de respecter des normes de qualité minimales et appartiennent à la grande majorité de la société de logistique des hydrocarbures (CLH).

Cela garantit que les carburants à faible coût et ceux de marque répondent à des exigences identiques qui garantissent une qualité minimale, ce qui n'empêche pas les sociétés consolidées d'ajouter leurs propres additifs pour améliorer leur produit et le différencier de leurs concurrents. Chaque compagnie pétrolière a sa formule, ce qui leur permet de se différencier des autres. Les composés ajoutés qui portent les gasolionas les plus chères, ainsi que leur proportion, les marques les gardent dans le secret le plus rigoureux.

D’autres différences ont trait aux coûts moins élevés des stations-service à faible coût, qui ont moins d'employés et n'ont pas besoin de faire de la publicité. "Le secret est la plus petite marge bénéficiaire que nous voulons avoir", a expliqué Francisco Fernández, délégué du centre-ville de la marque Ballenoil. "De plus, l'infrastructure, le fait d'avoir une seule personne nous aide", a-t-il déclaré. De même, une grande partie des stations-service "low cost" sont associées à des supermarchés, de sorte que son prix bas est un crochet pour le client après l'achat effectué dans ses installations, ce qui offre une plus grande marge bénéficiaire .

Dans le cas du diesel ou du diesel, ce qui différencie les uns des autres, c'est l'indice de cétane. Cet indice est lié à l'intervalle d'allumage, c'est-à-dire au temps écoulé entre l'injection de carburant et le début de la combustion. Ce nombre doit être supérieur à 46. Cependant, en Espagne, tout le diesel A dépasse 51 et, par conséquent, tout diesel convient à toutes les voitures.

Ce nombre cetato peut être encore plus élevé. Plus l'allumage du carburant est retardé, entraînant une amélioration de la qualité de la combustion. De cette manière, les émissions polluantes et même les bruits et les vibrations du moteur sont réduits.

Par conséquent, le carburant dit "à faible coût" conserve une série de propriétés minimales (requises aux niveaux national et européen) garantissant sa qualité. Bien sûr, à long terme, notre voiture remarquera ce manque d'additifs et de substances qui font partie de la "prime". On peut le voir dans la caméra, les buses ou le système d'admission, car l'essence et le diesel les corrodent et certains de ces additifs aident à l'éviter.

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