Les coureurs sont lentement revenus au CTA après la pandémie, mais ils sont revenus à une foule de problèmes.
Parmi eux, un ralentissement notable du service et une panne de fiabilité. Et au cours des trois dernières semaines, il y a eu au moins deux incidents majeurs à l’arme blanche et une foule de tentatives de vols dans des trains urbains.
Au cours des dernières semaines, les navetteurs se sont plaints d’un nombre croissant de «bus fantômes», des bus qui doivent arriver puis ne jamais se présenter.
“Les trackers de transit ne reflètent pas le niveau de service que CTA est en mesure de fournir en ce moment”, a déclaré Amy Rynell, directrice exécutive de l’Active Transportation Alliance. “Ils sont compromis en matière de personnel, la pandémie n’a pas été facile, le financement n’a pas été facile et ce sont tous des emplois vraiment difficiles.”
Joseph Schwieterman, professeur à l’Université DePaul spécialisé dans les politiques publiques, les transports et l’urbanisme, a déclaré qu’il y avait des signes que le transport en commun rebondissait.
“Il y a une sorte de plafond sur ce à quoi le transport en commun va revenir à moins que nous ne puissions résoudre ces problèmes fondamentaux, en particulier sur les trains CTA”, a déclaré Schwieterman, citant des problèmes de violence médiatisés.
Alors que les interruptions de service se font sentir dans toute la ville, Leslé Honoré, directeur général de la stratégie et des communications du Center for Neighborhood Technology et du Transportation Equity Network, a déclaré qu’elles sont particulièrement aiguës dans les zones déjà confrontées aux effets de la privation de droits et de l’oppression.
« Ce n’est pas une option de prendre un service de covoiturage, ils dépendent du transport en commun. Ainsi, lorsque nous entendons des histoires d’adultes âgés à Belmont Cragin qui attendent pendant deux heures un bus qui ne se présente jamais… cela devient un problème plus important bien passer le transport en commun », a déclaré Honoré.
Le stress est également ressenti par ceux qui conduisent des véhicules de transport en commun.
Eric Dixon, président de la section locale 308 de l’Amalgamated Transit Union, a déclaré que des changements devaient être apportés au fonctionnement des agences de transport en commun.
“Nous devons faire certaines choses différemment en ce qui concerne l’embauche”, a déclaré Dixon, ajoutant qu’à son avis, le CTA prend trop de temps pour recruter des candidats.
